299 Kilo Leergewicht und eine Küche unterm Sofa: Diesen Mini-Wohnwagen kannst du nach deinen Wünschen gestalten

Leicht, günstig und clever designt: Der Micro von First Camper ging mir zwischen den ganzen anderen Wohnwagen auf dem Caravan Salon fast durch die Lappen. Aber zum Glück eben nur fast.

Der kleine Mini-Caravan wiegt leer nur 299 Kilogramm – weniger als so manches Touren-Motorrad. Da bleibt noch richtig viel Spielraum in puncto Zuladung. Auch der Basispreis liegt mit 4.899 Euro in einem sehr günstigen Rahmen.

Doch ob es bei dem genannten “Schnäppchenpreis” bleibt, was der Micro kann, wo er an Grenzen stößt und was mir am Geschäftsmodell der Firma richtig gut gefällt, erfährst du in diesem Artikel.

Wer steckt hinter First Camper?

Die Firma sitzt in Hasede bei Hildesheim, direkt an der A7 zwischen Hannover und Hildesheim. Inhaberin ist Mona Brand, selbst Camperin. Im Programm stehen sechs Mini- bzw. Mikro-Wohnwagen, vom Nano ab 2.999 Euro bis zum Medi ab 7.199 Euro, dazu Dachzelte und ein Fahrradcamper.

Alle Modelle kommen auf eine zulässige Gesamtmasse bis maximal 750 Kilogramm. Der normale Klasse-B-Führerschein reicht also aus, solange dein Zugfahrzeug unter 3,5 t bleibt.

Die Maße des First Camper Micro

Außen misst der Micro 370 x 157 x 193 Zentimeter. Innen bleiben 253 x 110 x 125 Zentimeter. Aufrecht stehen geht also nicht. Dafür passt er in eine Standardgarage und du siehst ihn im Rückspiegel kaum. 157 Zentimeter Breite sind weniger als bei den meisten Kleinwagen.

Die Außenküche unterm Sofa

Der Teil, der mich am meisten überrascht hat. Innen sitzt ein Längssofa. Machst du die Hecktür auf, ziehst du darunter die Küche hervor und kochst im Freien, mit dem trockenen Innenraum im Rücken.

Für einen Wagen dieser Größe ist das die richtige Lösung. In 110 Zentimeter Breite willst du nicht kochen, schon gar nicht mit Gas. So bleibt der Innenraum sauber, trocken und frei von Kochgerüchen, und die Küche verschwindet wieder, wenn du losfährst.

© CamperStyle

Schlafen: Sofa unten, Dachzelt oben

Das Längssofa klappt zu einer durchgehenden Liegefläche aus. Dazu gibt es eine Matratze mit rund 190 x 110 Zentimetern. Zu zweit wird das kuschelig, für eine Person ist es komfortabel.

Wer mehr Platz braucht, kann optional nach oben “anbauen”: First Camper bietet einen Innenrahmen für die Dachzeltmontage oder gleich einen Dachzeltrahmen statt der Dachreling. Mit Dachzelt schläfst du zu viert, und du kannst unten sitzen, während die Kinder oben schon im Bett sind.

© CamperStyle

Was serienmäßig drin ist, und was nicht

In diesem Punkt musst du genau hinschauen. Im Grundpreis stecken:

• Sandwichaufbau mit 30 Millimeter Isolierung in Wand und Dach

• Boden aus 15 Millimeter Siebdruckplatte

• PVC-Bodenbelag

• Stützrad

• Vier seitliche Trittflächen

• Zwei Ausstellfenster mit Fliegenschutz und Verdunklungsrollo

• Abschließbare Hecktür

• Zwei Scherenstützen mit Kurbel

Das war's. Keine Matratze, kein Sofa, keine Küche, kein Strom, kein Bremssystem. Der Micro für 4.899 Euro ist also ein gut isolierter, leerer Koffer mit Papieren – also nicht urlaubstauglich.

Alles andere kommt aus der Optionsliste: Bettkasten mit Klappe, Matratze, Dachfenster, Seitentür von innen und außen abschließbar, zusätzliches Seitenfenster, Regale mit LED-Beleuchtung, 230-Volt-Installation, Strom Basic mit FI, Sicherung, drei Steckdosen und 20 Meter Kabel, Autark-Vorbereitung, Kederleiste, Fahrradträger auf der Deichsel, gebremste Ausführung mit Radstoßdämpfer, zwei Zusatzstützen.

Was kostet der Micro Camper wirklich?

Wir haben mal zwei “extreme” Ausstattungsvarianten durchgerechnet, um uns einem realistischen Wert zu nähern.

Variante 1: Minimalistisch (nur Schlafen & Strom, gekocht wird mit eigenem Kocher)

Variante 2: Komfortabel (Vollausstattung Stand September 2026)

Wenn du deine konkrete Wunschkonfiguration mal durchrechnen möchtest, findest du hier die aktuelle Preisliste (Stand September 2026).

Ist der First Camper Micro für E-Autos geeignet?

Hier wird es interessant, denn beim Ziehen mit einem Stromer ist nicht das Gewicht der Hauptgegner, sondern der Luftwiderstand. Der ADAC hat bei Gespanntests rund 80 Prozent Mehrverbrauch gemessen, bei einem großen Wohnwagen kann sich die Reichweite auf der Autobahn etwa halbieren.

Der Micro ist 157 Zentimeter breit und 193 Zentimeter hoch. Damit wird er hinter fast jedem SUV, Kombi oder Crossover weitestgehend im Windschatten bleiben.

Drei Dinge solltest du trotzdem prüfen:

Die Anhängelast. Die fällt bei E-Autos sehr unterschiedlich aus. Suzuki e-Vitara und Mercedes EQE in der Basis dürfen 750 Kilogramm ziehen, Tesla Model 3 und die schwächeren VW ID.4 und ID.5 liegen bei 1.000 Kilogramm, die stärkeren ID-Modelle und der Kia EV6 bei bis zu 1.800 Kilogramm. Der VW ID.3 darf gar keinen Anhänger ziehen, nur einen Fahrradträger.

Gebremst oder nicht. Der Micro kommt in der Basisversion ungebremst. Die ungebremste Anhängelast liegt bei vielen Autos deutlich unter der gebremsten. Wenn dein Fahrzeug hier knapp dasteht, ist die gebremste Ausführung Pflicht, nicht Kür. Sie bringt dir außerdem die Tempo-100-Zulassung. Ungebremst sind auf der Autobahn nur 80 km/h erlaubt.

Der Dachzelt-Effekt. Sobald ein Dachzelt oben drauf sitzt, ist der Aerodynamik-Vorteil zum Teil weg. Das Zelt ragt über die Dachlinie deines Autos hinaus und fängt Wind. Wenn du oft lange Strecken mit dem E-Auto fährst, kalkuliere das mit ein.

Technische Daten im Überblick

Preise inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer, Stand September 2026.

Mein Fazit: Für wen lohnt sich der Micro Camper?

Der Micro ist nichts für dich, wenn du im Wohnwagen stehen, duschen oder bei Dauerregen einen kompletten Tag verbringen willst. Dafür ist er zu klein, und das will er auch gar nicht sein.

Er passt zu

• Leuten, die draußen leben und drinnen mehr oder weniger nur schlafen,

• Paaren mit E-Auto oder kleinem Zugfahrzeug,

• Festivalgängern,

• Surfern, Kletterern,

• allen, die ein trockenes, isoliertes Basislager brauchen statt einer Wohnung auf Rädern.

• Und natürlich zu allen, die selbst ausbauen wollen: Eine solide isolierte Kabine mit Papieren für unter 5.000 Euro ist eine gute Ausgangslage.

Alle weiteren Infos zu Kauf und Miete findest du auf der Website von First Camper.