Hartschalen-Dachzelte haben in der Regel ein Problem: Sie wiegen oft 70 bis 90 Kilogramm, und damit fallen Kleinwagen, viele Kompakte und ein großer Teil der Elektroautos schlicht raus. CAMPWERK greift dieses Problem mit dem neuen Litestri jetzt an der Stelle an, an der das Gewicht entsteht: am Deckel.
Auf dem Caravan Salon in Düsseldorf, Halle 3, Stand D70 kannst du dir das kompakte Leichtgewicht vom 28. August bis 6. September live anschauen.
Der Trick kommt aus dem Flugzeugbau
Der Deckel eines Hartschalen-Dachzelts ist normalerweise eine massive Platte aus GFK oder Kunststoff. Stabil, aber schwer. Beim Litestri ist er stattdessen ein tragender Rahmen mit einer gespannten Hochleistungsbespannung darüber. CAMPWERK nennt das CortFlex, die Bauweise ist patentiert.
Neu ist das Prinzip nicht, nur die Anwendung. Im Flugzeugbau werden Flächen seit Jahrzehnten bespannt statt massiv beplankt: Ein berechneter Rahmen trägt die Last, darüber liegt eine gespannte Haut. Diese Konstruktion hält Kräften stand, denen ein Dachzelt nie ausgesetzt ist, und wiegt dabei einen Bruchteil.
Praktisch heißt das: Du hebst das Zelt zu zweit aufs Dach. Bei 85 Kilogramm brauchst du dafür Hilfe von den Nachbarn oder einen Hebelift in der Garage.
Was das für die Fahrzeugwahl bedeutet
Der entscheidende Wert steht nicht auf dem Zelt, sondern im Fahrzeugschein: die dynamische Dachlast. Das Litestri braucht einen Wert ab 60 Kilogramm. Damit kommen nun auch Autos in Frage, die bei schwereren Hartschalen bisher ausgeschieden sind, also Kleinwagen, Kompaktwagen und viele Elektroautos mit knapp bemessener Dachlast.
Schau trotzdem vor dem Kauf in deine Fahrzeugpapiere. Die zulässige Dachlast steht dort oder in der Betriebsanleitung, und sie schwankt zwischen Modellen derselben Baureihe stärker als man denkt. Mit gängigen Querträgersystemen ist das Zelt kompatibel.
Flach, schnell, aufrecht
Geschlossen ist das Litestri 20 Zentimeter hoch. Das drückt den Luftwiderstand, macht die Fahrt leiser und lässt dich in die meisten Tiefgaragen fahren, ohne vorher das Schild zu suchen.
Geöffnet ist es in 15 Sekunden. Ein gasdruckunterstützter Hubmechanismus macht die Arbeit, und zwar auch dann, wenn du allein am Auto stehst. Weil sich das Zelt in Keilform steil aufstellt, hast du innen rund 145 Zentimeter Höhe. Für ein Zelt mit 20 Zentimetern Packmaß ist das viel.
Das Innenzelt misst 205 x 130 x 145 Zentimeter, es ist für zwei Personen ausgelegt. Die Matratze ist 6 Zentimeter dick, mit isoliertem Baumwollbezug.
Solarpanel ohne Stauraumverlust
Ein flacher Dachträger liegt bei. Darauf kannst du ein 300-Watt-Solarpanel nachrüsten, das genau zwischen die beiden Streben passt. Beide C-Schienen bleiben dabei nutzbar, das Modul kostet dich also keinen Platz für anderes Gepäck.
Das Panel wiegt 7,7 Kilogramm, arbeitet mit 182-Millimeter-Zellen und hat ein 1,1 Millimeter dünnes, chemisch gehärtetes Frontglas. Schutzart IP68.
Beim Beladen solltest du auf die Zahlen achten: Der Träger nimmt 30 Kilogramm während der Fahrt, im aufgebauten Zustand nur noch 7 Kilogramm.
Ausstattung im Detail
Rundum laufen C-Schienen-Profile, an die du Zubehör montieren kannst. Der Eingang ist überdacht. Zugänge für eine Dachzelt-Heizung oder Klimaanlage gibt es auf beiden Seiten. Die Fenster sind zweilagig aus Moskitogaze und Zeltstoff, im Innenraum sitzt ein eingenähter LED-Streifen. Die Leiter montierst du wahlweise hinten oder seitlich.
Das Zelt ist ganzjährig nutzbar. Die Regenhaut besteht aus 210D Polyoxford Rip-Stop mit 3.000 Millimeter Wassersäule, silberbeschichtet und UV 50+. Der Boden schafft 5.000 Millimeter Wassersäule.
Technische Daten
Litestri | |
|---|---|
Schlafplätze | 2 Personen |
Gewicht | 58 kg ohne Leiter, 64 kg mit Leiter |
Maß geschlossen | 216 x 137 x 20 cm |
Innenzelt | 205 x 130 x 145 cm |
Aufbauzeit | 15 Sekunden |
Mindest-Dachlast | ab 60 kg dynamisch |
Deckel | CortFlex Leichtbau-Hartschale, patentiert |
Dachträger | flach, im Lieferumfang, C-Schienen beidseitig nutzbar |
Regenhaut | 210D Polyoxford Rip-Stop, 3.000 mm Wassersäule, UV 50+ |
Innenzelt-Stoff | 190 g Polycotton Rip-Stop, 2.000 mm Wassersäule |
Boden | 600D Polyoxford, 5.000 mm Wassersäule |
Matratze | 6 cm Komfortschaum, isolierter Baumwollbezug |
Solarpanel (optional) | 300 W, IP68, gehärtetes Flexglas, 7,7 kg |
Zuladung Dachträger | 30 kg während der Fahrt, 7 kg im aufgebauten Zustand |
Nutzung | ganzjährig |
Preis | 2.890 Euro (UVP inkl. MwSt.) |
Unser Fazit
58 Kilogramm sind für ein Hartschalen-Dachzelt eine Ansage, und der Preis von 2.890 Euro liegt im normalen Rahmen für diese Klasse. Du zahlst für den Leichtbau also keinen echten Aufpreis, sondern bekommst dafür eine größere Auswahl an Fahrzeugen, auf die das Zelt überhaupt darf.
Die offene Frage ist die Langzeithaltbarkeit der Bespannung. Eine massive GFK-Schale kannst du zwanzig Jahre lang im Wetter stehen lassen und weißt ungefähr, was passiert. Bei einer gespannten Haut über Rahmen ist die Erfahrungsbasis im Dachzeltbereich noch dünn, auch wenn das Prinzip im Flugzeugbau lange erprobt ist. Wir würden vor dem Kauf nach Garantiebedingungen und der Ersatzteilversorgung für die Bespannung fragen.
Für alle, die bisher wegen der Dachlast draußen waren, ist das Litestri trotzdem die interessanteste Neuheit dieser Saison. Wer einen Klein- oder Kompaktwagen fährt und Hartschale bisher abgehakt hatte, sollte einen Blick in den Fahrzeugschein werfen und sich das Zelt in Düsseldorf ansehen.
Neben dem Caravan Salon steht das Litestri in der CAMPWERK-Ausstellung in Velbert und in den Showrooms in Deutschland und den Niederlanden.
Auf einen Blick Hersteller: Wild Land, Vertrieb in Europa über CAMPWERK GmbH, Velbert Preis: 2.890 Euro, ab sofort lieferbar
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