Ein Pickup-Camper kostet dich normalerweise die Ladefläche. Genau das ist bei den drei neuen Systemen von CAMPWERK nicht so. Der Velberter Dachzelt-Spezialist bringt unter dem Namen Pickup Mate drei Aufbauten der chinesischen Marke Wild Land nach Europa, und alle drei haben zwei Dinge gemeinsam: Sie fahren elektrisch nach oben, und die Pritsche darunter bleibt komplett frei.
Zu sehen sind sie ab dem 28. August auf dem Caravan Salon in Düsseldorf, Halle 3, Stand D70.
Der Knopfdruck ist der eigentliche Unterschied
Aufstelldächer und Pickup-Kabinen kennst du bisher vor allem in zwei Varianten: von Hand hochdrücken oder mit Gasdruckfedern nachhelfen. Beides geht zu zweit deutlich besser als allein, vor allem nach zehn Stunden Fahrt.
Bei Pickup Mate macht das ein Motor. Du drückst auf die Fernbedienung, die Kabine fährt aus, fertig. Je nach System dauert das eine bis drei Minuten. Beim Wingman X geht das auch über eine App.
Der zweite Punkt ist konstruktiv und im Alltag wahrscheinlich noch wichtiger: In keinem der drei Systeme hängen Bauteile in die Ladefläche hinein. Die Pritsche bleibt für Werkzeug, Bikes, Wasserkanister oder was auch immer nutzbar. Montiert wird über Adapter, ohne Bohren, und mit optionalen Stützen kannst du den ganzen Aufbau abstellen und den Pickup wieder als Pickup nutzen.
Wingman X: das kompakte Vollsystem
Der Wingman X ist die geschlossenste Lösung von den dreien. Unter einer festen Hartschale stecken zwei Ebenen, die intern verbunden sind: unten der Wohnbereich, oben die Schlafkabine. Im unabhängigen Hubbetrieb hast du unten 1,5 Meter Innenhöhe.
Die Schlafkabine misst 225 x 146 x 106 Zentimeter und trägt bis zu 260 Kilogramm. Interessant ist die Dachluke mit 69 x 63 Zentimetern. Die lässt sich nicht nur öffnen, sondern nach außen aufstellen. Also kein Folienfenster, sondern ein echter Ausgang nach oben. Wer schon mal bei 32 Grad in einem Dachzelt lag, weiß, was ein zweiter Luftweg wert ist.
Weil der Aufbau kaum über die Fahrerkabine ragt, bleibt das Fahrzeugdach weitgehend frei für Solar, Träger oder Ladung. Zusätzliche Dachträger kannst du direkt auf der Hartschale montieren.
Beim Thema Sicherheit hat Wild Land ordentlich nachgelegt: Abschaltung per Knopfdruck, doppelter Einklemmschutz an beiden Hubsystemen, Sicherheitsverriegelung an Leiter und Trennwand, akustische Warnhinweise. Falls die Steuerung ausfällt, bewegst du beide Ebenen über einen 12-Volt-Notanschluss oder eine Handkurbel. Die Beschichtung ist wasserdicht, rutschfest, abriebfest, korrosionsbeständig, flammhemmend und schlagfest.
Preis: 12.999 Euro. Wenn du Musik ernst nimmst, gibt es die Variante Symphony Class mit 6.0-Kanal-Klangfeld, 32 Treibern und 111 Watt.
Gewicht: 294 Kilogramm. Das solltest du bei der Nutzlast deines Pickups im Kopf behalten.
Pickup Mate Trunk: Panorama statt Höhle
Der Trunk geht in eine andere Richtung. Seine obere Ebene klappt über die Fahrerkabine auf und wird zu einer bis zu drei Meter langen Fläche zum Schlafen und Sitzen, die gleichzeitig als offene Veranda funktioniert. Elf Fenster sorgen für Rundumsicht, das Licht kommt indirekt über Schienen in der Mitte, die den Dachhimmel anstrahlen.
Beide Ebenen fahren unabhängig voneinander, der komplette Aufbau dauert rund drei Minuten. Unten stehen 1,4 Meter Innenhöhe zur Verfügung, mit geöffnetem Panel der oberen Ebene wächst die Kopffreiheit auf bis zu 2,45 Meter.
Der Punkt, der im Alltag zählt: Geschlossen ist der Trunk nur 61 Zentimeter hoch und bleibt innerhalb von Höhe und Breite des Fahrzeugrahmens. Deine gewohnte Durchfahrtshöhe ändert sich also nicht. Parkhaus, Waschanlage, Tiefgarage bleiben so machbar wie vorher.
Preis: 11.999 Euro. Zunächst gibt es nur die Größe S für Ford Ranger, Toyota Hilux oder Isuzu D-Max. Die Variante L für Ford F-150, RAM 1500 oder Toyota Tundra kommt zum Jahresende.
WinTopper: für alle, die schon ein Dachzelt haben
Der WinTopper ist der günstigste Einstieg und die pragmatischste Idee von den dreien. Er ist ein Hardtop, das elektrisch nach oben fährt. Statt einer eigenen Schlafkabine trägt eine geschlossene Plattform dein vorhandenes Dachzelt, dazu bei Bedarf Träger, Solarmodul oder Markise. Die Schienen halten 300 Kilogramm statisch.
Geschlossen ist er das, was ein Hardtop sein soll: abschließbarer, wetter- und staubgeschützter Stauraum. Auf Knopfdruck fährt er auf und schafft bis zu 1,45 Meter Stehhöhe über der Ladefläche. Du lädst also im Trockenen ein und aus, ohne dich unter einem starren Deckel zu verrenken. Und bei einem Zwischenstopp hast du in Sekunden einen geschützten Raum, mit einer Campingtoilette auch ein kleines Bad.
Mit 130 Kilogramm ist der WinTopper der Leichteste im Trio. Preis: 6.999 Euro.
Die drei Systeme im Vergleich
Wingman X | Pickup Mate Trunk | WinTopper | |
|---|---|---|---|
Typ | Wohnkabine mit fester Hartschale | Wohnkabine mit Panorama-Plattform | Auffahrbares Hardtop für vorhandenes Dachzelt |
Für wen | Kompaktes Vollsystem, Fahrzeugdach soll nutzbar bleiben | Maximale Fläche und Aussicht | Dachzelt ist schon da |
Personen | 2 bis 3 | 2 bis 3 | je nach Dachzelt |
Gewicht | 294 kg | 208 kg (S), 220 kg (L) | 130 kg |
Maß geschlossen | 187 x 157 x 71 cm | 169 x 150 x 61 cm (S), 185 x 150 x 61 cm (L) | 170 x 158 x 35 cm |
Innenhöhe | 1,5 m im unabhängigen Hubbetrieb | 1,4 m unten, bis 2,45 m bei geöffnetem Panel | bis 1,45 m Stehhöhe |
Obere Ebene | Schlafkabine 225 x 146 x 106 cm, bis 260 kg | 300 x 145 x 117 cm (S), 300 x 160 x 117 cm (L) | Trageplattform, 300 kg statisch |
Aufbau | vollautomatisch, Fernbedienung oder App | vollautomatisch, ca. 3 Minuten | vollautomatisch per Fernbedienung |
Dachluke | 69 x 63 cm, aufstellbar | keine, indirekte Beleuchtung | keine, geschlossene Plattform |
Ladepritsche | bleibt nutzbar | bleibt nutzbar | bleibt nutzbar |
Preis (UVP) | 12.999 Euro | 11.999 Euro (Größe S) | 6.999 Euro |
Verfügbarkeit | ab sofort | S ab sofort, L zum Jahresende | ab sofort |
Alle Preise sind UVP inklusive Mehrwertsteuer.
Zubehör
CAMPWERK bietet passend dazu unter anderem eine 270-Grad-Hardshell-Markise mit sieben Quadratmetern Fläche für 1.299 Euro, ein beidseitig montierbares Duschzelt für 289 Euro sowie Dachträger und Leitern.
Was CAMPWERK dazu sagt
„Ein Pickup ist ein Arbeitsgerät, und die meisten Leute wollen genau das behalten“, sagt Michael Krämer, Geschäftsführer von CAMPWERK. „Der klassische Pickup-Camper nimmt dir die Ladefläche weg. Pickup Mate nicht. Du lädst weiter ein, was du einladen willst, und abends drückst du auf einen Knopf und die Kabine fährt hoch. Deshalb ist das für uns keine neue Zeltvariante, sondern eine eigene Kategorie.“
Unser Fazit
Die Idee ist schlüssig. Wer einen Pickup fährt, hat ihn meistens aus einem Grund gekauft, der mit Ladefläche zu tun hat, und will die nicht gegen ein Bett tauschen. Dass alle drei Systeme die Pritsche frei lassen und sich ohne Bohren montieren lassen, macht sie auch für Leasing- und Firmenfahrzeuge interessant.
Zwei Dinge würden wir vor dem Kauf klären. Erstens die Nutzlast: 294 Kilogramm beim Wingman X sind bei vielen Pickups schon die Hälfte des Budgets, bevor überhaupt jemand einsteigt. Zweitens die Elektrik. Ein Motor ist bequem, aber er ist auch ein Teil mehr, das kaputtgehen kann. Beim Wingman X gibt es dafür einen 12-Volt-Notanschluss und eine Handkurbel, was ein gutes Zeichen ist.
Am spannendsten finden wir den WinTopper. 6.999 Euro für ein Hardtop, das dir gleichzeitig abschließbaren Stauraum, Stehhöhe beim Kramen und eine Basis für dein vorhandenes Dachzelt gibt, ist eine ziemlich saubere Rechnung. Vorausgesetzt, das Zelt hast du schon.
Anschauen lohnt sich in jedem Fall. Neben dem Caravan Salon stehen alle drei Systeme auch in der CAMPWERK-Ausstellung in Velbert und in den Showrooms in Deutschland und den Niederlanden.
Auf einen Blick Hersteller: Wild Land, Vertrieb in Europa über CAMPWERK GmbH, Velbert, www.campwerk.de
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