Mover für Wohnwagen: aktuelle Modelle 2027 & unsere Erfahrungen aus 15 Jahren

Seit 15 Jahren rangieren wir unsere Wohnwagen per Fernbedienung. Erst mit einem AL-KO Ranger, seit über 8 Jahren mit einem AL-KO Mammut. Unser Fazit vorweg: Ein Wohnwagen ohne Mover kommt uns nicht mehr auf den Hof. In diesem Artikel erfährst du, wie die Technik funktioniert, welche Modelle 2027 auf dem Markt sind und welche Erfahrungen wir mit unseren Geräten gesammelt haben.

Wer zum ersten Mal einen Wohnwagen von Hand in eine Parzelle schiebt, merkt schnell: Auf dem Papier wiegt das Fahrzeug vielleicht “nur” eine Tonne. Auf nasser Wiese, an einer Steigung oder auf unebenem Grund kann es sich aber schnell doppelt so schwer anfühlen. Genau hier hilft ein sogenannter “Mover”.

In diesem Ratgeber teilen wir unsere Praxistipps aus fast anderthalb Jahrzehnten. Dazu kommen alle wichtigen Fakten für deinen Kauf: Bauarten, Gewicht, Batterie, Kosten und eine Vergleichstabelle der aktuellen Modelle. Zwei Neuheiten für 2027 stellen wir ausführlich vor: den AL-KO Mammut Galaxy, den Nachfolger unseres eigenen Movers, und den Reich easydriver LevelDrive, der Rangieren und Nivellieren verbindet.

Stand aller Preise und technischen Daten: November 2026. Technische Daten laut Hersteller, sofern nicht anders gekennzeichnet.

Mover, Rangierhilfe, Rangierantrieb: Was ist das eigentlich?

Ein Mover ist ein elektrischer Hilfsantrieb, der fest unter deinem Wohnwagen sitzt. Rangierhilfe, Rangiersystem und Rangierantrieb meinen dasselbe. „Mover“ ist eigentlich ein Produktname von Truma, hat sich aber im Sprachgebrauch eingebürgert wie „Tempo“ für Taschentücher oder “Lego” für Klemmbausteine.

Der Mover bewegt den abgekuppelten Wohnwagen per Fernbedienung vorwärts, rückwärts und um die Kurve. Einachser können sich damit sogar um 360 Grad auf der Stelle drehen.

Wichtig für Einsteiger: Ein Mover nimmt dir das Rückwärtsfahren mit dem Gespann auf der Straße nicht ab. Er hilft erst auf den letzten Metern, wenn der Wohnwagen abgekuppelt ist.

Wie du das Rangieren mit Gespann übst, liest du in unserem Beitrag zum Fahrsicherheitstraining mit dem Wohnwagen.

© CamperStyle

Warum wir nicht mehr ohne Mover reisen wollen

Nach so vielen Jahren und irgendwas zwischen 100.000 und 150.000 Wohnwagen-Kilometern ist unser Urteil sehr eindeutig: keine Reise mehr ohne Rangierhilfe.

Das hat vier Gründe:

1. Auch leichtere Wohnwagen schiebt man nicht „mal eben“

Viele Einsteiger denken (wie wir früher auch!), ein Mover sei was für “alte Leute” und lohne sich erst bei schweren Wohnwagen.

Unsere Erfahrung ist eine andere: Selbst leichte Modelle lassen sich am Hang, auf weichem Rasen oder über Unebenheiten nur bedingt von Hand schieben. Eine kleine Bodenwelle reicht, und schon kommt man auch zu zweit ins Schwitzen.

Außerdem leistet die Rangierhilfe beim Auffahren auf Brettchen oder Auffahrkeile zum Nivellieren unschätzbare Dienste.

2. Unabhängigkeit: Du brauchst keine Hilfe von Fremden

Ohne Mover bist du auf dem Campingplatz oft auf hilfsbereite Nachbarn angewiesen. Das klappt meistens, aber fremde Menschen anzusprechen, ist nicht jedermanns Sache. Und was, wenn wirklich mal keiner da ist? Mit Mover parkst du deinen Wohnwagen komplett autonom, wann und wie du willst.

Vor allem für Alleinreisende und Menschen mit körperlichen Einschränkungen ist das aus unserer Sicht unbezahlbar. Niemand muss warten, bis andere mit anpacken.

3. Ein echter Sicherheitsfaktor

Diesen Punkt unterschätzen viele. Ein Wohnwagen, der von Hand geschoben wird, kann am Hang oder auf einer Bodenwelle entgleiten. Wenn dann Füße, Kinder oder Hindernisse im Weg sind, kann das böse enden.

Mit einem Rangierantrieb passiert das nicht: Lässt du die Taste los, bleibt der Wohnwagen sofort stehen. Ein selbsthemmendes Getriebe oder eine Bremse hält ihn fest. Truma gibt zum Beispiel an, dass seine XT-Modelle Wohnwagen an Steigungen und Gefällen bis 25 Prozent sicher halten.

4. Der Rangierantrieb hilft nicht nur auf dem Stellplatz

Natürlich nutzen wir den Mover vor allem auf Camping- und Stellplätzen und im Winterquartier, wie es auch vorgesehen ist. Er hat uns aber auch schon mehrfach unterwegs aus brenzligen Situationen gerettet. Mehr dazu weiter unten im Abschnitt „Der Mover als Helfer in der Not“.

So funktioniert ein Mover

Ein Mover besteht aus vier Bauteilen:

• Antriebseinheiten: je ein Elektromotor mit einer Antriebsrolle (auch Walze genannt) pro Rad. Beim Einachser sind es zwei, beim Tandemachser meist vier.

• Steuergerät: die Elektronik, meist im Inneren des Wohnwagens montiert.

• Fernbedienung: mit Tasten, Drehknopf oder Joystick, bei manchen Modellen auch per Handy-App.

• Stromquelle: meist eine 12-Volt-Batterie im Wohnwagen, beim neuen AL-KO Galaxy auch Werkzeugakkus.

Zum Rangieren werden die Rollen gegen die Reifen gedrückt. Dreht sich die Rolle, dreht sich das Rad. Beide Seiten werden einzeln angesteuert, deshalb kann sich ein Einachser auf der Stelle drehen.

Ein Tandemachser, also ein Wohnwagen mit zwei Achsen hintereinander, kann das nicht. Truma gibt für den Mover XT4 einen Wendekreis mit 10,8 Metern Radius an.

© Truma

Kurbeln oder Knopfdruck? Die Bauarten im Überblick

Halbautomatische Rangierhilfen

Hier drückst du die Rollen per Hebel, Kurbel oder Akkuschrauber an die Reifen. Bei guten Systemen geht das von einer Seite aus für beide Räder. Halbautomaten sind günstiger und einfacher aufgebaut.

Beispiele: AL-KO Ranger, Obelink Prestige II, Truma Mover smart M, Reich easydriver basic und active.

Vollautomatische Mover

Ein Knopfdruck auf der Fernbedienung, und kleine Motoren fahren die Rollen an die Reifen. Nach dem Rangieren schwenken sie per Knopfdruck wieder ab.

Beispiele: AL-KO Mammut, AL-KO Mammut Galaxy, Enduro EM303A+, Obelink Excellent Automatic II, Reich easydriver pro und infinity, Truma Mover XT und smart A.

© CamperStyle

Unsere Erfahrung: elektrisch ist deutlich bequemer

Wir kennen beide Varianten aus eigener Praxis: Unser erster Wohnwagen hatte einen halbautomatischen AL-KO Ranger, später haben wir uns den vollautomatischen AL-KO Mammut zugelegt.

Das elektrische Anstellen ist unserem Empfinden nach deutlich komfortabler. Kein Bücken, kein Kurbeln, kein Herumlaufen um den Wohnwagen, gerade bei Regen oder im Dunkeln ein Gewinn.

Ehrlicherweise hat der Komfort jedoch auch eine Kehrseite: Mehr Technik heißt auch mehr, was ausfallen kann. Klappt mit der Elektrik mal etwas nicht, ist das problematischer als beim schlichten Kurbelsystem. Wir blieben z.B. aufgrund eines Anwendungsfehlers (wir hatten die Fernbedienung zu früh ausgeschaltet) in einer Waschanlage “hängen”, weil sich die Walzen nicht mehr von den Reifen entfernen ließen. Durch einen Anruf beim Kundenservice des Herstellers konnten wir das dann zwar beheben, stressig für uns und die Menschen in der Warteschlange war es aber allemal.

Da es sich bei solchen Situationen jedoch um Einzelfälle handeln dürfte, würden wir uns aufgrund des Komfortgewinns trotzdem jederzeit wieder für die elektrische Variante entscheiden.

Mover für Tandemachser

Für schwere Tandemachser gibt es Systeme mit vier Motoren, also einem pro Rad.

Bei leichteren Tandems erlauben manche Hersteller auch zwei Motoren. Enduro gibt den EM303A+ mit zwei Motoren für Doppelachser bis 1.800 kg frei, mit vier Motoren bis 2.500 kg.

Sonderfall: Rangierroboter an der Deichsel

Der Camper Trolley des Herstellers Kronings wird nicht fest montiert. Er hakt sich über einen Adapter an der Deichsel ein, also an der Zugstange vorne am Wohnwagen.

Laut Fritz Berger gibt es ihn für Wohnwagen bis 1.500 kg (22 kg Eigengewicht, ab ca. 1.300 Euro) bis hin zu 4.500 kg (ab ca. 2.500 Euro). Der Vorteil: Er kostet keine Zuladung, wenn er zu Hause bleibt.

© Fa. Kronings

Die Neuheiten 2027: AL-KO Mammut Galaxy und Reich easydriver LevelDrive

Auf dem Caravan Salon Düsseldorf 2026 haben zwei Hersteller gezeigt, wohin die Reise beim Rangieren geht. AL-KO macht den Mover leichter und schneller, Reich macht ihn zum Teil eines automatischen Gesamtsystems.

AL-KO Mammut Galaxy: leicht, schnell, mit Werkzeugakkus

AL-KO Vehicle Technology (AL-KO VT) hat den Mammut Galaxy als Weltpremiere vorgestellt. Er ist der Nachfolger des Mammut, den wir selbst seit rund zehn Jahren fahren.

© CamperStyle

Gewicht: Die Einachser-Variante wiegt ab 25 Kilo, ungefähr so viel wie eine volle graue 11-Kilo-Gasflasche. Der bisherige Mammut M20 wog laut Datenblatt 32 Kilo. Noch mehr spart die Stromversorgung: Zwei 18-Volt-Werkzeugakkus mit 8 Amperestunden (Ah) wiegen samt Ladegerät laut promobil 3 Kilo, eine klassische AGM-Batterie mit 75 Ah mit Zubehör fast 30 Kilo.

Strom aus dem Werkzeugkoffer: Der Galaxy läuft wahlweise mit der 12-Volt-Bordbatterie oder mit zwei 18-Volt-Akkus des Cordless Alliance System (CAS), eines markenübergreifenden Akkusystems unter anderem von Metabo. Laut Lukas Schwehr reichen zwei 4-Ah-Akkus für Wohnwagen bis 1.800 kg, für schwerere Wagen empfiehlt AL-KO 8-Ah-Akkus.

Tempo und Steigung: Der Galaxy fährt schneller als 1,0 km/h, also knapp 30 Zentimeter pro Sekunde. Der bisherige Mammut M20 schafft laut promobil maximal 0,5 km/h. Bis 1.800 kg Gesamtgewicht nennt AL-KO 25 Prozent Steigfähigkeit, beim 3.500-kg-Tandem noch 15 Prozent. Zum Vergleich: Eine typische Tiefgaragenrampe hat laut promobil 15 bis 18 Prozent.

Bedienung: Die Fernbedienung hat einen Joystick, wie wir ihn vom Mammut kennen und schätzen, dazu ein Farbdisplay, eine Taschenlampe fürs Ankuppeln im Dunkeln und drei Fahrstufen.

Preis und Marktstart: Im AL-KO Store kostet der Galaxy ab 2.000 Euro (Einachser bis 1.800 kg) bis 4.870 Euro (Tandem bis 3.500 kg), jeweils ohne Einbau und Stromversorgung. Der reguläre Verkaufsstart ist zur CMT 2027 in Stuttgart geplant.

Alle Details hörst du in unserer Podcastfolge mit Lukas Schwehr, die wir auf dem Caravan Salon aufgenommen haben:

Podcast · Folge 438

Caravan Salon live: Wohnwagen-Rangierantrieb mit Werkzeug-Akkus – der Mammut Galaxy von AL-KO schafft auch Tandemachser

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Reich easydriver LevelDrive: Rangieren und Nivellieren in einem Ablauf

Die Reich GmbH aus Eschenburg in Hessen hat auf dem Caravan Salon den easydriver LevelDrive vorgestellt. Er verbindet erstmals zwei Arbeitsschritte, die bisher getrennt waren: den Wohnwagen an seinen Platz rangieren und ihn danach waagerecht ausrichten (nivellieren).

© Reich

So funktioniert es: Du rangierst den Wohnwagen mit einem easydriver pro oder infinity an den gewünschten Platz. Das System erkennt die Neigung des Untergrunds und zeigt in der myCaravaning-App an, wo ein Auffahrkeil nötig ist. Dann fährt es den Wohnwagen millimetergenau auf den Keil. Zum Schluss richten elektrische Ausdrehstützen von Knott den Wohnwagen fein aus und sorgen für einen stabilen Stand.

Elektrisch statt hydraulisch: Andere automatische Niveausysteme arbeiten oft mit Hydraulik, also mit Öl, Pumpe und Schläuchen. LevelDrive kommt ohne aus und arbeitet komplett elektrisch. Das spart laut Reich Gewicht.

Zwei Pakete: Das Premiumpaket kombiniert den easydriver infinity mit den Knott-Stützen. Es bringt laut Reich die meisten App-Funktionen mit. Günstiger ist die Variante mit dem easydriver pro, der für 2027 außerdem die moderne Steuerungstechnik des infinity bekommt.

Nachrüstbar: Wer bereits einen easydriver pro oder infinity hat, kann ihn um die Stützen erweitern. Laut Pressemitteilung eignet sich LevelDrive für einachsige Wohnwagen mit Knott-Chassis. Bei anderen Fahrgestellen prüfen Reich und der Fachhändler im Einzelfall, was passt. Einen Preis hat Reich bislang nicht genannt.

Unsere Einschätzung: Wer seinen Wohnwagen oft auf unebenen Plätzen ausrichten muss, spart damit Zeit und Kraft. Rechne aber neben dem Preis auch das zusätzliche Gewicht der Stützen auf die Zuladung an.

Mehr zum Thema Ausrichten liest du in unserem Ratgeber Wohnwagen abstützen und ausrichten.

Die aktuellen Mover im Vergleich

Die Tabelle zeigt gängige Modelle in Deutschland, alphabetisch sortiert. Alle technischen Werte stammen von den Herstellern. Preise ohne Einbau und Batterie.

So liest du die Tabelle: Das maximale Gesamtgewicht des Movers muss mindestens so hoch sein wie das zulässige Gesamtgewicht deines Wohnwagens (Feld F.1 im Fahrzeugschein). Entscheidend ist also nicht das Leergewicht, sondern das, was der Wagen voll beladen wiegen darf. Die Steigfähigkeit gilt jeweils beim maximalen Gesamtgewicht, sofern nicht anders angegeben.

Günstige Alternative von Obelink: Der niederländische Campinghändler Obelink bietet mit Prestige II (halbautomatisch) und Excellent Automatic II (vollautomatisch) zwei sehr beliebte Hausmarken-Mover an. Sie kosten deutlich weniger als die Markenmodelle und sind für Einachser bis 1.800 kg ausgelegt, als Tandem-Paket für mehr. Die Bedienungsanleitung des Excellent trägt die Typbezeichnung EM303A, er basiert also auf dem Enduro-System.

Was kostet ein Mover? Die Gesamtrechnung

Der Mover selbst ist nur ein Teil der Kosten. Für einen Einachser solltest du inklusive Batterie und Werkstatt mit rund 1.200 bis 3.700 Euro rechnen.

• Halbautomatischer Mover (Einachser): ca. 700 bis 1.600 Euro

• Vollautomatischer Mover (Einachser): ca. 1.050 bis 2.800 Euro

• Vollautomatischer Mover (Tandem, 4 Motoren): ca. 4.500 bis 4.900 Euro

• Batterie mit Ladegerät: ca. 350 bis 500 Euro

• Einbau in der Fachwerkstatt: je nach Anbieter und Aufwand ab ca. 500 Euro

Unser Tipp: Viele Händler verkaufen Mover deutlich unter UVP. Vergleiche deshalb immer Komplettpreise inklusive Einbau, erst die zeigen dir die echten Kosten.

Mover und Batterie kosten Zuladung

Das ist der wichtigste Punkt beim Kauf. Ein Mover ist fest eingebaut, sein Gewicht geht also komplett von der Zuladung ab. Die Zuladung ist das, was du noch einpacken darfst: zulässiges Gesamtgewicht minus Leergewicht.

Ein Rechenbeispiel: Dein Wohnwagen darf 1.300 kg wiegen und wiegt leer 1.150 kg. Dann bleiben dir 150 kg Zuladung.

• Obelink Excellent Automatic mit AGM-Batterie (34 kg plus 25 kg): ca. 59 kg, es bleiben 91 kg Zuladung

• Truma Mover XT mit Lithium-Batterie (28 kg plus 3 kg): ca. 31 kg, es bleiben 119 kg

• AL-KO Mammut Galaxy mit CAS-Akkus (25 kg plus 1 kg): ca. 26 kg, es bleiben 124 kg

Bei kleinen Wohnwagen entscheidet die Wahl des Movers also mit darüber, ob das Gepäck für zwei oder drei Personen hineinpasst.

Wie du deine Zuladung genau berechnest, liest du in unserem Ratgeber zur Zuladung beim Wohnwagen.

Reicht die Zuladung nicht, kann eine Auflastung helfen. Dabei wird das zulässige Gesamtgewicht offiziell erhöht, wenn Achse und Reifen das hergeben.

Alles dazu in unserem Beitrag Wohnwagen auflasten.

Achtung, Stützlast: Die Stützlast ist das Gewicht, mit dem die Deichsel von oben auf die Anhängerkupplung drückt. Sitzen Mover und Batterie hinter der Achse, wird die Deichsel leichter. Prüfe deshalb nach dem Einbau die Stützlast mit einer Stützlastwaage.

Welche Batterie braucht ein Mover?

Ein Mover zieht beim Anfahren kurzzeitig sehr viel Strom. Truma nennt für den Mover XT eine Stromaufnahme von maximal 150 Ampere, ein Vielfaches dessen, was Licht und Wasserpumpe brauchen. Eine Starterbatterie aus dem Auto ist dafür ungeeignet.

• AGM-Batterie: eine Bleibatterie, bei der die Säure in einem Glasfaservlies gebunden ist. Günstig und robust, aber schwer: Enduro rechnet für seinen Mover mit 20 bis 25 kg Batteriegewicht.

• Gel-Batterie: ebenfalls eine Bleibatterie, die Säure ist zu Gel eingedickt. Sie gibt hohe Ströme oft schlechter ab als AGM und ist für Mover nur zweite Wahl.

• Lithium-Batterie (LiFePO4): Lithium-Eisenphosphat, die gängige Lithium-Technik im Camper. Sehr leicht, langlebig und tiefer entladbar, aber teurer. Ihr eingebautes Batteriemanagement muss die hohen Anlaufströme des Movers verkraften.

Truma empfiehlt Optima-AGM-Batterien und gibt für den XT4 an, dass schon 55 Ah reichen. AL-KO bietet für den Galaxy passende Lithium-Pakete an. Hast du schon eine kräftige Bordbatterie, kann sie oft auch den Mover versorgen. Lass das in der Werkstatt prüfen.

Mehr dazu in unseren Ratgebern zur richtigen Mover-Batterie und zur richtigen Bordbatterie.

Vor dem Winter: Batterie voll laden und abklemmen oder an ein Erhaltungsladegerät hängen. Werkzeugakkus nimmst du einfach mit ins Haus.

© CamperStyle

Einbau, Papiere und Wartung

Werkstatt oder selbst einbauen?

Mover werden meist ohne Bohren an den Rahmen geklemmt. Geübte Schrauber schaffen das selbst. Für die Werkstatt sprechen trotzdem drei Gründe:

1. Garantie: Bei Truma gibt es die verlängerte Teilegarantie für die Jahre drei bis fünf nur, wenn ein Truma-Vertragshändler den Mover eingebaut hat. Ohne Händler gilt die zweijährige Werksgarantie.

2. Strom: Die dicken Kabel mit hohen Strömen gehören sauber verlegt und abgesichert.

3. Maße: Der Abstand zwischen Rolle und Reifen muss stimmen, im Ruhezustand meist rund 2 Zentimeter. Bei tiefen Rahmen oder Abwasserrohren braucht es eventuell Adapter.

Achte auch auf die Bodenfreiheit, also den Abstand zwischen Unterboden und Straße. Bei sehr tief liegenden Wohnwagen fragst du den Händler nach Erfahrungswerten.

Muss der Mover eingetragen werden?

Mover kommen mit einer Allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) oder einem Teilegutachten. Die ABE stellt der Hersteller für das Bauteil aus. Ob nach dem Einbau eine Abnahme bei einer Prüforganisation wie TÜV oder DEKRA nötig ist, steht in den Auflagen dieses Dokuments. Truma schreibt etwa zum Mover smart A, dass dank ABE kein TÜV-Eintrag nötig ist.

Lies die Papiere also vor dem Kauf und bewahre die ABE im Wohnwagen auf. An der zulässigen Gesamtmasse ändert der Mover nichts, er verringert nur die Zuladung.

Wartung: wenig Aufwand, aber nicht null

• Einmal im Jahr Schmutz und Streusalz abspülen, vor allem nach dem Winter.

• Rollen und Rahmenklemmen auf festen Sitz prüfen.

• Abstand zwischen Rolle und Reifen kontrollieren, wenn neue Reifen montiert werden.

• Reifendruck prüfen: Zu weiche Reifen verschlechtern den Grip der Rolle.

• Kein Öl oder Fett an Rollen und Reifen.

Der Mover als Helfer in der Not

In keinem Prospekt steht es, aber für uns ist es einer der wichtigsten Gründe für einen Mover: Er rettet dich, wenn du mit dem Gespann irgendwo festhängst. Uns ist das schon mehrfach passiert.

• vor einer Kurve, die für das Gespann schlicht zu eng war.

• vor einer Unterführung in Mulhouse, die sich erst im letzten Moment als zu niedrig entpuppte (obwhol der Weg zum Campingplatz offiziell über diese Route ausgeschildert war),

• auf einer schmalen Zufahrt zu einem geschlossenen Campingplatz im Baskenland – ohne jede Wendemöglichkeit.

In solchen Situationen kommst du mit einem Gespann rückwärts oft kaum weiter. Und auch wenn ein Rangierantrieb offiziell nicht für solche Manöver gedacht bzw. freigegeben ist – in der Not frisst der Teufel fliegen: Du kuppelst du den Wohnwagen ab, drehst ihn per Fernbedienung auf der Stelle oder setzt ihn ein Stück zurück. Dann wendest du das Auto und kuppelst wieder an.

Wichtig: Ein Mover ist für wenige Meter gedacht, nicht für längere Strecken. Er fährt wie eine Schnecke und zieht viel Strom.

Checkliste: So findest du den richtigen Mover

1. Zulässiges Gesamtgewicht ablesen (Fahrzeugschein, Feld F.1).

2. Einachser oder Tandem?

3. Freie Zuladung berechnen und das Gewicht von Mover plus Batterie abziehen.

4. Steigungen einschätzen: Garagenrampe, Hofeinfahrt, Hanglage? Plane etwas Reserve ein.

5. Chassis prüfen: AL-KO, Knott oder ein anderer Rahmen? Nicht jeder Mover passt an jedes Fahrgestell.

6. Bauart wählen: Kurbeln okay oder lieber Knopfdruck? Unsere Empfehlung: vollautomatisch.

7. Stromversorgung klären: vorhandene Bordbatterie, Lithium nachrüsten oder Werkzeugakkus?

8. Komplettpreise vergleichen: inklusive Einbau und Garantiebedingungen.

9. ABE lesen: Gibt es Auflagen für eine Abnahme?

Häufige Fragen zum Wohnwagen-Mover

Lohnt sich ein Mover auch für einen leichten Wohnwagen?

Aus unserer Erfahrung ja. Auch leichte Wohnwagen lassen sich am Hang, auf Rasen oder über Unebenheiten nur bedingt von Hand schieben. Achte dann aber besonders auf ein leichtes System, damit genug Zuladung übrig bleibt.

Wie schwer ist ein Mover?

Die Antriebe wiegen zwischen 25 kg (AL-KO Mammut Galaxy, Einachser) und rund 60 kg (Tandem-Systeme mit vier Motoren). Dazu kommt die Batterie: wenige Kilo bei Lithium oder Werkzeugakkus, 20 bis 30 kg bei AGM.

Was kostet ein Mover mit Einbau?

Für einen Einachser rechnest du mit rund 1.200 bis 3.700 Euro inklusive Batterie und Werkstatt, je nachdem, ob es ein günstiger Halbautomat oder ein Premium-Vollautomat wird. Tandem-Systeme mit vier Motoren kosten schnell über 5.000 Euro.

Halbautomatisch oder vollautomatisch?

Wir sind vom halbautomatischen Ranger auf den vollautomatischen Mammut umgestiegen und würden es jederzeit wieder tun. Das elektrische Anstellen ist deutlich bequemer. Ein Kurbelsystem ist dafür günstiger und hat weniger Technik, die ausfallen kann.

Kann ich einen Mover selbst nachrüsten?

Ja, wenn du Werkzeug, eine sichere Hebemöglichkeit und Erfahrung mit 12-Volt-Elektrik hast. Manche Hersteller geben die verlängerte Garantie aber nur bei Einbau durch den Fachhandel.

Welche Batterie brauche ich für einen Mover?

Eine zyklenfeste Batterie, die hohe Ströme liefern kann, also AGM oder Lithium. Eine Starterbatterie aus dem Auto ist ungeeignet. Beim AL-KO Galaxy gehen auch 18-Volt-Werkzeugakkus.

Muss ein Mover eingetragen werden?

In der Regel liefert der Hersteller eine ABE mit. Ob eine Abnahme nötig ist, steht in deren Auflagen. Die ABE solltest du im Wohnwagen dabeihaben.

Schafft ein Mover meine Garagenauffahrt?

Das hängt vom Gewicht ab: Je schwerer der Wohnwagen, desto geringer die Steigfähigkeit. Eine typische Tiefgaragenrampe hat 15 bis 18 Prozent. Vergleiche das mit den Herstellerangaben für dein Gewicht.

Brauche ich für ein Wohnmobil einen Mover?

Nein. Ein Wohnmobil hat einen eigenen Motor. Mover sind nur für Wohnwagen und andere Anhänger gedacht.

Unser Fazit: Kein Wohnwagen mehr ohne Mover

Nach 15 Jahren mit Ranger und Mammut steht für uns fest: Ein Mover ist kein Luxus, sondern ein Gewinn an Sicherheit, Unabhängigkeit und Gelassenheit. Er schont den Rücken, verhindert, dass der Wohnwagen am Hang entgleitet, und holt dich aus so mancher Sackgasse wieder heraus.

Beim Kauf zählt vor allem das Gesamtgewicht aus Mover und Batterie, denn hier liegen zwischen alten und neuen Systemen bis zu 30 Kilo Zuladung. Und wenn das Budget es hergibt: Nimm die vollautomatische Variante.

Die spannendsten Neuheiten für 2027 gehen unterschiedliche Wege. Der AL-KO Mammut Galaxy setzt mit 25 Kilo und Werkzeugakkus den Maßstab bei den leichten Systemen. Der Reich easydriver LevelDrive ist die erste Wahl für alle, die nach dem Einparken auch das Ausrichten automatisieren wollen. Wer sparen möchte, findet bei Obelink günstige Hausmarken-Alternativen.