Caravan Salon im Kollegentalk: Highlights, Trends und Aufreger

Hallo und herzlich willkommen zu Camper Style, deinem Camping-Podcast. Ich bin Nele.

Und ich bin Sebastian und heute schnacken wir noch mal im Nachhinein über den Caravan Salon mit illustren Gästen.

Das machen wir ja jedes Jahr, dass wir nach der Messe noch mal ein paar Leute uns ins Studio holen, um einfach auch verschiedene Eindrücke einzufangen. Und heute sind dabei zwei bekannte und ein unbekanntes Gesicht beziehungsweise Stimme. Einmal haben wir jetzt ganz neu dabei die Melli von Happy Camping. Da freue ich mich besonders, dass ich jetzt endlich mal weibliche Verstärkung hier bekomme in dieser dominanten Männerrunde. Dann ist Jürgen vom WomoBlog dabei und Frank von Frank D Camping und wir verlinken euch natürlich wie immer auch noch mal alle Kanäle der Gäste in den Show-Notes. Jetzt würde ich aber sagen, stellt ihr euch doch bitte einmal noch mal kurz der Reihe um vor. Melli, fang du an.

Hallöchen. Ja, danke, dass ich hier sein darf. Ähm, ich bin Melli von Happy Camping. Ich campe mein Leben lang schon und, ähm, bin dann irgendwann ja mit meinem Fiat 500 gestartet und hatte keine Ahnung, wie ich 'n Wohnwagen ankoppel und so bin ich zu Happy Camping gekommen. Wir machen YouTube, ähm, Instagram und haben 'ne schöne Facebook-Gruppe und veranstalten einmal im Jahr ein schönes Campertreffen. Genau, that's me.

Jürgen.

Jürgen Rohde vom WomoBlog. Äh, ich war schon einige Male hier. Vielleicht kennt der ein oder andere auch den WomoBlog. Wir campen auch schon ewig. Mein, meine Welt sind die Zahlen. Ich bin vom Beruf Banker und beschäftige mich gerne mit den Zahlen des, äh, Caravan-Markts oder des Campingmarkts und, äh, dazu kommen mir die Messen natürlich dann immer sehr recht, um das Ganze dann auch live mal zu erleben.

Und der Frank, bitte.

Hallo, ich bin Frank von Frank D Camping, so heißt mein YouTube-Kanal und ich campe so seit zehn, elf Jahren. Mich interessieren immer Wohnmobile, neue Autos, neue Technik und, äh, ich versuche auch immer in meinen Videos das rüberzubringen, was mich selber interessiert, was ich mir vielleicht auch kaufen würde, bekomme auch teilweise Sachen gestellt oder kauf mir Sachen, teste die, berichte darüber über Vor- und Nachteile. Und tja, das ist, äh, ich bin nicht mehr aktiv in der Arbeit. Ich bin quasi schon fertig. Ich war Fluglotse und jetzt hab ich gar keine Zeit mehr.

Wie das so ist mit den Rentnern.

Ja.

Aber heute soll's nicht um Rente gehen, sondern um Camping. Und, äh, ich hab 'ne ganze Menge Fragen überlegt, äh, mit denen ich euch gern so eure Erlebnisse, Sichtweisen und Highlights vom Caravan Salon entlocken möchte. Wir versuchen alle immer zu Wort kommen zu lassen. Ist nämlich nicht so 'ne riesige Runde. Und, ähm, anfangen würde ich tatsächlich mal: Was war euer Highlight auf dem Caravan Salon? Also ihr müsst eins rauspicken, äh, was, was ist es? Und, äh, fangen wir noch mal mit der Dame an. Melli, was war dein Highlight?

Und ich muss grade echt nachdenken. Ähm, also grundsätzlich ist bei mir meistens das Highlight gar kein einzelnes Fahrzeug oder kein eigen... einzelnes Gadget, sondern ich finde tatsächlich, die Veranstaltung an sich ist immer 'n Highlight, weil einfach so viele alte Gesichter man dort wiedersehen kann. Man kann dort neue Leute kennenlernen und das ist für mich meistens persönlich das Highlight. Ähm, dieses Jahr ich als Melli komplett verliebt in einen Wohnwagen seit 2019. Ähm, hab mich aber sehr gefreut, dass dieser Wohnwagen, ähm, neu aufgelegt worden ist. Also, ähm, da sind einzelne Sachen verändert worden, wo ich immer gedacht hab: „Boah, wurde da jetzt mein Gehirn angezapft?" Das ist halt so mein kleiner Traum, irgendwann in diesem Wohnwagen mal zu leben. Und als ich da dieses Jahr reinbin, dachte ich, es wäre ein neuer, aber es ist einfach nur der, den ich schon seit vielen Jahren jetzt, äh, liebe.

Und da haben sie jetzt die letzten Sachen, die mich so 'n bisschen, und gestört ist da schon echt fast, äh, abgehoben zu sagen, aber die haben sie noch verändert und da, da hat mein Herz sehr, sehr hoch geschlagen.

Das ist auf jeden Fall schon mal super spannend. Vielen Dank dafür. Ähm, vielleicht können wir später auch noch mal bisschen was zu deinem Wohnwagen erfahren, äh, und wenn nicht, bestimmt noch mal in 'ner weiteren Folge, weil ich bin mir sicher, dass du auch noch mal bei uns zu Gast sein wirst, wenn du möchtest.

Sehr gerne.

Ähm, machen wir weiter mit dem Jürgen. Was war dein absolutes Highlight?

Die Preise. Die Preise waren für mich das absolute Highlight auf der Messe. Diese günstigen Preise, die man da gesehen hat. Ich hätte nie geglaubt, dass wir mal Preise sehen wie 2025 so niedrig angesetzt und hinterher waren sie genauso teuer wie in den letzten Jahren auch. Also für mich waren die Preise der Aufreger der Messe.

Mhm. Und gleichzeitig das Highlight, weil sie so high sind.

Genau, das High-light.

Frank, wie schaut's bei dir aus?

Ich hab 1,5 Highlights, wenn ich das halbe noch hinten... Das geht auch ganz schnell. Das, also das, mein größtes Highlight war, äh, mein Interview mit dem, ähm, Geschäftsführer von Bürstner, äh, mit dem Hubert Brandl, der sich dann irgendwann bei der Terminabsprache vorgestellt hat und dann ist er da hingegangen: „Ich bin der Hubert", und ich so: „Öh-öh-öh, der, der bietet mir das Du an." Der ist wirklich 'n, 'n Funzkarl. Ähm, auch die, die Bürstner Autos, die da vorgestellt wurden mit der Strategie, mit der neuen Strategie, sich wie so 'n Baukasten sein Auto so 'n bisschen zusammenzusetzen und auf Sachen zu verzichten, die man teilweise eh gleich wieder rausschmeißt, wie, äh, 'ne Kassettentoilette oder 'n Gaskocher. Die Strategie find ich gut und das, ähm, Interview mit ihm knapp 20 Minuten, viert... Stunde, 20 Minuten war absolut offen, ehrlich, herzlich. Das war richtig klasse.

Ähm, mein halbes Highlight ist Gurkenwasser. Hm, das hat mir der Jan vom Abgefahren-Podcast, äh, gegeben, weil ich hab immer leider immer so unter Wadenkrämpfen und da sagt er: „Nimm mal Gurkenwasser, so zwei, drei Löffel

Bisschen den Mund ausspülen, Schleimhäute bedecken und dann gehen die weg und tatsächlich, das hilft. Also Jan, wenn du das hörst oder auch alle anderen, die darunter leiden, äh, das eins meiner Highlights, das hab ich auch im Caravan Salon hatte mir das für gesteckt. Ihr dreht alle durch.

Sebastian hört schon, hört schon ganz aufgeregt zu, weil, ähm, der hatte nämlich auch Krämpfe, ne?

Ja, letzter Tag hat's mich 'n bisschen erwischt.

Ah dann, bitte schön.

Also Gurkenwasser.

Ist jetzt zu spät. Ähm, das, das Interview, gibt's das bei dir schon aufm Kanal?

Ja, schon lange. Das hab ich ziemlich, ziemlich am Anfang raus, äh, geschoben und genau.

Da könnt ihr dann reinhören, wenn euch oder reinschauen, wenn euch interessiert. Wir verlinken das auch noch mal. Ich würd direkt weitermachen. Jetzt haben wir das Highlight. Ähm, gut Jürgen hat jetzt die zweite Frage auch schon quasi mit beantwortet, aber vielleicht hat er noch was anderes. Meine zweite Frage wär: Gab's irgendwas, wo ihr richtig enttäuscht wart oder wo ich euch vielleicht sogar geärgert habt? Ähm, und jetzt fangen wir mal bei Jürgen an, weil der nickt grade schon ganz fleißig Jürgen. W-was war noch schlimmer als die hohen Preise?

Für mich der Skandal schlechthin. Ich zeig's euch, aber die Leser, die Hörer können's nicht hören. Es gibt Gaswarner für CO, äh, Gase und, ähm, das ist schon aus 'm Februar irgendwann festgestellt worden, dass die nicht funktionieren. Und dieselben Gaswarner werden heute immer noch verkauft auf der Messe ohne Änderung. Es gab keine Rückrufaktion, nichts. Für mich ein absoluter Skandal und ein Unding und nicht nur von einem Hersteller, sondern von vielen. Ähm, ein Großteil der CO-Gaswarner funktioniert im Camper nicht und die Leute geben Geld dafür aus und vertrauen dieser Technik. Dann man muss es ja mal dazu sagen. Vertrauen dieser Technik, äh, schlafen ein und wachen nicht mehr auf. Leute, das kann es nicht sein. Und auf der Messe angesprochen, ähm, wurde das kleingeredet, hab ich mir gedacht, ähm, aber und jetzt kommt der nächste Hammer: Es gibt von der DEKRA einen Prüfbericht, aber ich hab ihn selber hier vorliegen, zwei Stück, zwei namhafte Hersteller hab ich hier vorliegen, die belegen, dass es auch heute nicht geht und es wird nichts geändert.

Also Leute, sorry, das war für mich der absolute Albtraum auf der Messe. So kann man nicht mit Kunden umgehen. Eigentlich müsste das eine Verbraucherzentrale, eigentlich müsste da 'n Riesenfass raus gemacht werden. Weil hier geht's um Menschenleben. Hier geht's um Menschenleben.

Kannst du die Hersteller, die Firmen nennen oder möchtest du dich nicht in die rechtliche Situation begeben?

Kann ich in den nächsten News und Neuheiten machen. Äh, die hab ich grad gedreht. Ähm, damit rücke ich jetzt den ein oder anderen Zuschauer noch mal hin. Ähm, sind in der Reisemobil-Februarausgabe sogar im Internet einsehbar. Also das könnt ihr euch aufrufen. Ähm, ich kann euch auch gerne, weil ich will ja jetzt nicht, dass die Leute meinen, meinen Blog angucken müssen. Ähm, ich schick euch gerne 'n Link dazu, dass die sich das anschauen können. Und, und wie gesagt, man hat mich drauf berufen, dass die Testmethoden falsch wären und was weiß ich, was alles. Und der DEKRA hat jetzt vor 'n paar Tagen, äh, oder paar Wochen jetzt schon wieder, äh, August, hat, äh, zwei Produkte noch mal getestet, also 'n anderes Institut mit verschiedenen Chargen und man kommt zum selben Ergebnis: Die Geräte funktionieren nicht.

Das kann nicht sein. Und dann gibt's teilweise Geräte, da muss man auch mal drüber reden. Da steht in der Bedienungsanleitung, ihr müsst es, ähm, keine Ahnung, 30 Zentimeter überm Boden installieren. Da geht es um die anderen Gase, ne, Propan, ähm, und so weiter. Die misst man unten. CO misst man oben unter der Decke. Also bis das da unten ist, bist du in deinem Bett schon längst tot. Und sorry, ihr erinnert euch alle vielleicht ins Frühjahr. Da war diese eine junge Frau, die gestorben ist mit 'nem Holzofen im, im Camper. Ja, kann man jetzt drüber reden, Holzofen blöd, ähm, aber das kann dir mit jeder anderen Heizung auch passieren.

Ja, das werden wir auf jeden Fall noch mal verlinken und raussuchen und weil wir's nicht aufm Schirm hatten, auch uns noch mal mitnehmen und dazu auch noch mal 'n bisschen Recherche betreiben. Vielen Dank auch dafür.

Aber gerne. Tut das.

Äh, Melli, was, was hat dich aufgeregt oder enttäuscht oder geärgert?

Tatsächlich gar nichts, aber vielleicht bin ich da auch, ähm, sehr leicht zufriedenzustellen. Also ich hab jetzt nichts, wo ich zurückdenke und sage: "Boah, das war richtig blöd." Außer dass vielleicht meine Fahrradkette am vorletzten Tag gerissen ist und ich hätte mir dann vielleicht 'ne neue kaufen müssen, aber ansonsten nee. Also klar, die Preise sind hoch und, ähm, was mir halt aufgefallen ist, dass, äh, viele asiatische Firmen, äh, vor Ort waren und ähnliche oder optisch zumindest sehr, sehr ähnliche Produkte zu deutlich niedrigeren Preisen angeboten haben, wo ich mich dann frage, ähm: Wo führt das hin? Also das ist einfach, dass ich dann denke, das hat dann ja auch Auswirkungen auf die Hersteller hier aus unserem Land und aus den Ländern drumherum. Und, ähm, wo führt das hin?

Aber das hat mich jetzt nicht aufgeregt. Das ist mir nur aufgefallen.

Gibt ja auch keine Pflicht zum Aufregen. Schon nur die Frage, ob es etwas gab. Vielen Dank. Ähm, ich, ich frag mal Nele: Gab's bei dir 'n richtigen Aufreger dieses Jahr?

Mhm, nee, also keinen, der unmittelbar mit der Messe oder den Produkten zu tun gehabt hätte. Also ich stimme Jürgen zu. Ich hab eigentlich auch erwartet nach den Rabattschlachten, die so im, ja Mitte, Ende letzten Jahres begonnen haben und sich dann bis in dieses Jahr reingezogen haben bei den Herstellern, dass wir vielleicht tatsächlich 'nen, ähm, äh, 'ne Preissenkung erleben werden. War vielleicht 'n bisschen naiv, weil wenn die Preise einmal oben sind, ähm, warum sollte man sie senken, ne? Das erleben wir in anderen Branchen ja auch. Dann, dann bleiben die meistens mindestens stabil auf der Höhe. Ähm, aber ansonsten gab's jetzt tatsächlich kein Produkt oder keine, kein Fahrzeug, wo ich gesagt hätte, dass es jetzt irgendwie, ähm, miese Qualität wäre von denen, die ich gesehen habe oder Abzocke oder Ähnliches.

Mhm, ich hab aber Ja, wie, wie schon in der letzten Folge ja geschildert durch meine Tätigkeit am Stand relativ wenig im Vergleich zu den Vorjahren gesehen. Von daher würde ich jetzt mal die Frage an den Frank noch mal weitergeben. Der hat sich auch schon lange gemeldet.

Äh, nee, das war 'n Zufall vorhin. Entschuldigung.

Ach so.

Oder Versehen. Nein, aber ich hab auch diesbezüglich jetzt nicht wirkliche Aufreger. Es liegt aber auch daran, auch die Preise sind mir grade relativ schnuppe, weil ich nicht suche. Ähm, das ganze Preisthema haben wir genügend ausgewälzt. Bürstner versucht, 'n anderen Weg zu gehen. Auch andere Hersteller versuchen, 'n anderen Weg zu gehen oder auch zum Beispiel die neue Marke Masuria aus Polen sagt: „Wir stellen hier 'n gut ausgestattetes Fahrzeug hin und das kostet eben 80.000 und, äh, auch LMC geht diesen Weg. Ähm, das ist okay, das, das muss jeder selber wissen, aber wir haben ja im Moment immer noch 'ne Käuferzurückhaltung, ähm, oder es werden, äh, Insolvenzmassen aufgekauft und da kann man dann auch noch das eine oder andere Schnäppchen machen. Ich hatte eher Probleme aufm P1, äh, mit so einigen Sachen, ähm, oder auch auf der, auf der Messe.

Auf der Messe ich verwirre, also ich verirre mich immer in den Hallen, grade Halle drei. Sobald ich auch nur rausgegangen bin, haben die drinnen sofort alle Stände umsortiert und dann komm ich wieder rein und sag: „Ich wollte doch grade dahin. Wo ist 'n der jetzt hin, der, der Stand?" Das ist also fürchterlich. In dem Zusammenhang würd ich mir wünschen von der Messe Düsseldorf, dass die an den Decken mehr Würfel haben, in welchem Gang man sich jetzt grade befindet. Manchmal siehst du das gar nicht und, äh, mit anderen Hallen ging das so ähnlich, dass sie die ständig umbauen, sobald man raus ist. Und, ähm, das aufm P1, wir hatten 'nen Reisemobilhändler aus Lünen, mehr sag ich nicht, direkt neben uns. Die haben, ich hab das Gefühl, jede Menge Ehemänner, die von zu Hause endlich mal rausgekommen sind und das war meistens bis ein, zwei Uhr morgens laute Musik, viel Getr-Getränke, viel Gegröle und das nervt dann auch irgendwann mal.

Und wenn's dann morgens um Viertel vor neun losgeht mit drei bis vier laut, laut, also wirklich lauten aus einer Boombox elend lauten, ähm, Weckliedern, Kinderlieder, also Kinderwecklieder abzuspielen, dann ist das nach 'm zweiten Tag irgendwann nicht mehr lustig, wenn man im Auto sitzt und versucht noch zu schneiden oder sich zu unterhalten und dann verstehst du nix mehr. Aber das ist 'ne rein sehr persönliche Sicht. Ansonsten, ähm, fand ich die Messe so weit okay. Ich hab jetzt keine direkten Aufreger.

Ich hab 'n kleinen Pro-Tipp für dich, äh, bezüglich der Orientierung. Ich hab nämlich 'n ähnliches Problem, zumal auch manche Stände keine Beschriftung mit den Standnummern haben. Da ich tu mich auch 'n bisschen schwer immer und ich nutze sehr gerne dann dafür diese Caravan Salon App, wo du genau, äh, in jeder Halle siehst, wo die Aussteller sitzen. Und da hatt ich ja schon immer wieder mal den Wunsch an den Caravan Salon gerichtet, da auch direkt 'ne Routenführung zu integrieren. Also dass man wirklich wie mit 'nem, wenn man mit 'm Auto bei Google Maps navigiert, einfach den Stand anklicken könnte, zu dem man möchte und dann durch die Gänge geführt wird.

Gibt das schon? Nein, das gibt's aber noch nicht, oder?

Nein, das, nein, das gibt, die Routenführung gibt's noch nicht, aber du kannst zumindest sehen, wo sich die Aussteller in den Hallen befinden.

Ja, ja, dann muss ich aber erst mal wissen, wo ich bin.

Ja, das stimmt.

Genau. Ja, gut.

Ja, und, und zu dem, zu dem, ähm, Händler aus Lünen, ähm, das war auch einer meiner Aufreger, von denen ich grade gesagt habe, dass, ähm, dass die nicht unmittelbar mit der Messe zu tun haben, weil da ging's ja auch nicht nur um Lärm, sondern auch um, um das Tragen von fremdenfeindlichen Symbolen und Ähnlichem.

Ja.

Und das find ich, hat auf 'ner Messe, wo wir über Weltoffenheit, Gemeinsamkeit, Community, ähm, Reisen und, und irgendwie schöne Dinge zusammen erleben, sprechen, einfach nix zu suchen. Und da hoff ich, dass die Messe im nächsten Jahr durchgreift. Wir haben das auch weitergegeben an die, ähm, ja, an die Personen, an unsere Ansprechpartner. Und, ähm, da wünsch ich mir, dass sich da was tut, weil das ist auch gar kein schönes Signal nach außen.

Das auf jeden Fall. Und, äh, um uns, um nicht falsch verstanden zu werden, ich bin keiner, der um 22 Uhr, ähm, Platzruhe und, und Zimmerlautstärke verlangt auf 'm P1, ähm, grade in den ersten Tagen. Und das ist ja genau das, was den P1 eigentlich auch so ausmacht, ne. Da flanieren, bisschen langgehen und wenn auch mal die Musik 'n bisschen lauter ist. Spätestens um Mitternacht ist dann mal gut, ne, aber, äh, ja.

Ja, halt 'n gewisses Miteinander, ne? Dass man halt mal akzeptiert, dass man da mit mehreren tausend Menschen auf, auf engstem Raum zusammenleben muss.

Mhm.

Und da kann ich weder wild gewordene aggressive Hunde an der langen Schleppleine anhängen, dass sie jeden anfallen, der vorbeiläuft-

Ja, ja

... das war nämlich bei uns im Gang. Ähm, noch kann ich mich da halt aufführen, als wär ich alleine auf der Welt.

Ja, man kann's ja einfach 'n bisschen zurückhalten, ne. Ich mein, wir saßen auch manchmal bis um eins, um zwei und haben gequatscht draußen. Dann machst du halt 'n bisschen leiser und Musik brauchst du da ja auch nicht mehr, ne. Also es ist ja immer wir miteinander. Wobei ich's auch erlebt habe, wir hatten auch, äh, Kollegen, ähm, neben uns, die relativ laut waren die ganze Nacht. Hat mich nicht gestört, aber ich hab dann irgendwann nachts gehört, wie der Nachbar raus ist, äh, also waren, waren Briten und hat gesagt: „Hier Jungs, das ist 'n bisschen laut. Könnt ihr nicht bisschen leiser sein?" War halt instant, dann haben die leise weitergeredet und war alles gut, ne. Also, ähm, das hat da auch wunderbar funktioniert. Ähm, ja, das ist wie auf 'm Campingplatz, ne.

Mhm, genau.

Ein, ein Miteinander und 'n bisschen Rücksicht nehmen und 'n bisschen, äh, Urlaub machen und alles mixen und dann geht's eigentlich ganz gut. Werbung.

Sebastian.

'Tschuldigung. Das Sebastian war so lasziv. 'Tschuldigung.

Bist du eigentlich gerne nackt in der Öffentlichkeit unterwegs?

Äh, nein.

Ich normalerweise auch nicht, außer natürlich ab und zu mal auf offiziellen FKK-Campingplätzen, wie man ja aus diversen Podcast-Folgen weiß. Aber bevor du eingeschritten bist, war ich quasi Tag und Nacht nackt, und zwar im Internet. Ich glaub, du weißt, worauf ich hinauswill, oder?

Ach so, ja, ich erinner mich dunkel. Musste dich erst mal überzeugen, dass, äh, Surfen, Online-Banking in öffentlichen, ungeschützten, äh, WLANs und Netzwerken ohne VPN vielleicht nicht immer die beste Idee ist.

Ja, und deshalb hast du Halil und mich schon vor einigen Jahren zu NordVPN geholt, wenn du dich erinnerst. Das läuft bei uns jetzt standardmäßig inzwischen auf allen Smartphone, Laptops und Tablets, ganz egal wo wir herumkurven. Einfach App runterladen, mit einem Klick verbinden und entspannt online gehen, ganz gleich, ob übers Campingplatz-WLAN auf Raststätten oder auch an Flughafen-Hotspots.

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Link und alle Infos wie immer in den Show-Notes.

Werbung Ende.

Ich hab noch mal 'ne Frage an euch alle zum Thema Korrigan, weil wir ja jetzt über, ähm, über die Fahrzeuge von Knaus Tabbert schon 'n bisschen gesprochen haben. Da hatten wir Frank ja auch persönlich das Thema schon mal am Stellplatz. Und es, äh, gibt ja von Hymer jetzt eine ganz neue Marke Korrigan-

Mhm

... die im Vorfeld angekündigt war als so die Einsteiger günstige Marke. Und wenn man dann mal genauer hingeschaut hat, dann hat man eigentlich jetzt aus meiner Warte heraus nicht so recht viel Unterschied erkannt, ums mal vorsichtig zu sagen, zu den bisher schon etablierten Marken.

Mhm.

Da würde mich mal eure Meinung interessieren, ob ihr euch das angeschaut habt und was ihr darüber denkt.

Ich hab dazu gerade 'n-

Jürgen.

Ach so, oh.

Ach so. Nee, sorry. Dann Frank noch mal.

Immer fängt der Jürgen an. Nee, äh, Quatsch. Ähm, ich hab grad genau dazu grade auch 'n Video gemacht, ähm, zusammen mit Masuria, wo ich auch den Titel gemacht hab, Einsteiger und dann guckst du auf die Preise und dann siehst du 'n relativ einfaches Fahrzeug, wo noch 'n paar Sachen fehlen und ruckzuck bist du eigentlich beim, beim normalen Preis. Und, ähm, Korrigan beißt sich aus meiner Sicht grade in der Erwin Hymer Group auch mit Etrusco und vielleicht auch sogar mit, äh, Sunlight und Carado und das ist schon, schon 'n bisschen, ich fand das 'n bisschen schwierig. Und die haben ja zwei verschiedene Marken, die sich so 'n bisschen von, vom Grundpreis abheben und die Teilintegrierten der günstigen Serie, mir fällt die jetzt grad nicht ein, äh, da sieht vorne die, die T-Haube aus wie, na ja, so in den 70er, 80er Jahren wie die selbst ausgebauten T-Hauben, also so irgendwie zusammengeschustert.

Ich weiß nicht, wem's gefällt, äh, aber ich, ich find das schwierig, das Thema dazu. Das war mein Senf.

Ich hab mir die im Detail angeschaut. Ähm, ich habe auch in meinem Vorbericht schon drauf hingewiesen, dass Etrusco die Billigmarke Etrusco jetzt 'ne Billigmarke als Untermarke hat, ähm, was ich nicht ganz verstehe, aber gut, das ist Sache von, von Hymer. Äh, man muss ja dazu sagen, äh, die erwähnten Bürstner sind ja auch zu Hymer gehörend und wenn ich dann da auch wieder 'n neues Konzept mache, aber alle anderen, äh, weiten ihr Angebot eigentlich eher aus. Ähm, irgendwo passt mir das alles bei Hymer nicht, aber wie gesagt, das müssen die Hymer-Manager wissen. Die, die probieren da vielleicht momentan grad was aus, alles gut. Was zum Korrigan zu sagen ist, äh, ihr habt das schon gesagt, wenn man da mal 'n bisschen rechnet, kommt man plötzlich auf Preise, die völlig normal sind und dann sind die billigen fünfzigtausend plötzlich eben keine billigen fünfzigtausend mehr.

Ja, die Idee hinten dran ist ganz nett, die Qualität ist gar nicht so schlecht. Ich hab mir die Mühe gemacht. Ich hab ja noch mal zwei Filme nachgesetzt mit so, na, ich sag jetzt mal, äh, Au-Aufregern, Auffälligkeiten auf der Messe. Ich hab mir, ähm, die Mühe gemacht gehabt und bin wirklich dreimal quer durch diese Halle, oh, jetzt muss ich überlegen, war's die sieben?

Sechs.

Oder sechs. Also einmal der, das ist wirklich lustig. Etrusco ist auf der einen Ecke und, ähm, Korrigan absolut auf der gegenüberliegenden Seite auf der anderen Ecke. Man muss also wirklich einmal komplett durch die ganze Halle laufen und sich das Bild im Kopf behalten, ähm, um dann die Fahrzeuge zu vergleichen. Und dann komm ich in dieses Fahrzeug rein und sag: „Moment, das ist doch jetzt exakt der Etrusco." Und der Etrusco war nicht teuer. Also bin ich wieder komplett durch die Halle gelaufen, ähm, steh dann wieder vor dem Etrusco und sag: „Das ist er doch." Und dann guck ich mir meine Bilder an, die ich vorhin kurz vorher gemacht hab und sehe: nee, der eine hat Längsbett, der andere hat Querbett. Ansonsten sind die absolut identisch gewesen, sogar im Preis fast ähnlich. Also, ähm, es fällt einem gar nicht so auf, bis man es wirklich nebeneinander stehen hat und genau das ist das Ziel der Sache.

Man versucht hier den, den werten Käufer zu verwirren. Ähm, und, äh, ja, man, man kann natürlich dann vielleicht den, den noch günstigeren wieder unter 'nem anderen Label raushauen. Und was ich neu gelernt habe, es gibt ja Händler und Händler-

Also der eine darf vielleicht das verkaufen, der andere das nächste. Und wenn der eine Händler schon die eine Marke hat, dann darf der Händler nebendran, vielleicht ist ein Kilometer entfernt, der darf dann auch nicht dieselbe Marke verkaufen. Deswegen haben wir zwei unterschiedliche Labels auf demselben Fahrzeug und dann darf der eine das eine und der andere das andere. Also vielleicht ist das auch bei Etrusco der Fall. Dann gibt es den Etrusco-Händler in, keine Ahnung, Buxtehude und nebendran der, der darf dann halt kein Etrusco verkaufen, sondern der kann Korrigan verkaufen. Ähm, ich glaube, das ist der Hintergrund eigentlich bei Korrigan und nicht etwa wie bei Bürstner tatsächlich mal 'ne neue Markenstrategie.

Mhm. Ja, also ich hab's in der, im Vorfeld schon auch so 'n bisschen, äh, nicht verstanden, was da jetzt genau die Strategie dahinter sein soll. Ähm, wir hatten ja uns ja in der Vorberichterstattung auch damit auseinandergesetzt, auch mit der Markenstrategie von Bürstner, die ich sehr, sehr spannend finde und, und, ähm, mutig vor allem auch. Ich hab da ja auch 'nen, 'nen Meinungsartikel zu geschrieben, einen der wenigen, die ich so verfasse, weil ich das wirklich bewundernswert finde, dass da jemand kommt, der so 'nen radikalen Schnitt sich zu machen traut und der auch wirklich mal 'nen, 'nen kritischen Blick auf die eigene Produktpalette wirft und sagt: „Nee, Leute, das können wir so nicht weitermachen." Er, er hat ja auch die Worte beliebig, äh, und, ähm, nicht, äh, Charakter, nicht charakterstark oder so ähnlich in den Mund genommen in, in, also der, der Herr Brandl in seinen Aussagen und ich fand das wirklich wahnsinnig revolutionär für die Campingbranche, die sich ja sonst immer sehr langsam bewegt.

Und von daher war eben dann dieser Gegensatz zur Marke Korrigan so drastisch in 'ner Zeit, wo man ja weiß, dass eigentlich weniger verkauft wird, warum jetzt da wieder 'ne neue Marke auf 'n, auf 'n Markt zu werfen. Aber Jürgen, du hast jetzt oder ihr beide habt jetzt im Grunde ja auch so m-meine, meine Vermutung bestätigt und, und meine Ansicht dazu. Das, ähm, find ich ganz spannend. Also vielleicht, wenn ihr da draußen, liebe Hörerinnen und Hörer, da 'ne andere Meinung zu habt, dann teilt uns die auch gerne mit, weil wir mögen's ja auch gerne mal kontrovers, äh, zu diskutieren. Dann schreibt uns gerne an podcast@camperstyle.de oder über WhatsApp. Hinterlasst uns auch gerne 'ne Sprachnachricht. Ist ja immer interessanter, auch 'n paar unterschiedliche Perspektiven einzufangen.

Aussenstehender sieht die Sache 'n bisschen anders vielleicht, als es nachher wirklich ist. Vielleicht lieg ich auch falsch, aber da stehen etliche Hersteller mit dem Rücken zur Wand, und zwar wirklich ramm an der Wand. Und da steht 'ne Bank mit 'm, mit 'm dicken Litzer vor der Brust schon davor und sagt: „Also noch 'n Stück und dann machen wir den Laden aber hier dicht." Und jetzt wird versucht, was geht, um auf der einen Seite die Aktionäre, ähm, zu befriedigen, den Verwaltungsrat, ähm, die Mitarbeiter, wie auch immer. Und natürlich die ganzen Händler, denn man muss ja bedenken, hinter jedem Hersteller stecken auch keine Ahnung, 20, 30, 100 Händler mit Familien, mit, mit Mitarbeitern und deren Familie und, und, und.

Das ist ja eine Riesenmasse Mensch, die da immer hinten dran noch hängt. Und wenn dieses Kartenhaus mal umfällt, dann wird's schwierig. Und ich kann mir gut vorstellen, dann macht man jetzt mehrere Versuchsballons auf. Also wie gesagt, die billig, billig Marke, ähm, wobei die Preise dann nicht billig sind. Also der, der billigste, den ich gesehen hab auf der Messe im Vorfeld, waren 39.995, irgendwas in der Größenordnung. Also einigen wir uns auf 40.000. Dann kam Korrigan mit 50.000 und ich glaub, irgendeiner war noch bei 45. Das sind so die Anfangspreise gewesen. Ähm, ich meine, einen hatte ich davon mal durchkalkuliert, der war dann tatsächlich brauchbar bei 50.000. Also bei 50.000 war's so, dass ich mir vorgestellt hab, da könnt ich jetzt, ähm, mit losfahren.

Das ist gerade mal wirklich 'n, 'n Sprung. Also das hatten wir schon lange nicht mehr. Denn, äh, vor, keine Ahnung, zwei, drei Jahren, da, da war nix unter 70, 80.000 zu kriegen. Null. Ja, also ich glaub schon, es hat sich da was getan, aber natürlich zu Lasten der Qualität. Was du da dann gesehen hast für diesen Preis. Verzeihung, ähm, da baut, da baut mein Schreiner an der Ecke mir 'nen, 'nen Wagen für weniger Geld aus, ja, ähm, und, und besserer Qualität. Also da muss ich ehrlich sagen, das passt einfach nicht. Und es ist, es ist einfach gelogen, wenn man jetzt sagt, man, man, äh, will die Qualität halten, aber den Preis senken.

Mhm.

Seh ich nichts davon.

Das hast du ja auch tatsächlich noch mal, also ich hab ja dein, dein, äh, erstes Video nach der Messe schon gesehen. Ähm, da hast du ja auch, bist du auch 'n bisschen auf die Punkte eingegangen. Fand ich auch ganz spannend. Ist vielleicht auch für unsere Hörer und Hörerinnen spannend, wo du dir auch noch oder wo du noch mal zeigst, welche Sachen du dir auch in so 'nem Fahrzeug anguckst. Das ist, äh, auf jeden Fall noch mal sehr, sehr hilfreich und auch das verlinken wir noch mal in den Shownotes, würd ich sagen. Und da hast du ja auch noch 'n bisschen was dazu gesagt. Ähm, und eigentlich machst du das ja jede Messe und es lohnt sich auf jeden Fall, da immer reinzugucken. Ähm, wir kommen nachher noch mal zu den Fahrzeugen 'n bisschen. Ich würd jetzt mal generell euch fragen wollen: Habt ihr irgendeinen Trend wahrgenommen auf der Messe? Ähm, Melli, ich fang mal mit dir an. Also irgendwas, was, äh, dieses Jahr besonders häufig zu sehen war oder was dir besonders häufig aufgefallen ist oder wo du sagst: „Hier, also das jetzt scheint der neue Trend zu sein."

Also mein Gefühl, das hab ich aber nicht erst seit der Messe, sondern so die letzten ein, zwei Jahre, ist glaube ich, dass der Trend immer mehr zu Kastenwagen hingeht. Also weg wirklich von den großen Wohnmobilen oder gar Wohnwagen hin zu den Kastenwagen. Also ich glaube, dieses klassische Van Life, ähm-

Dass das immer mehr Leute umsetzen wollen und aber auch, aber da find ich, hat der Markt noch, also da glaub ich, gibt's noch viel, ähm, was man ausbauen kann, ist dieser ganze, ähm, Work and Travel, also wirklich dieses unterwegs arbeiten. Da gibt es bisher nur sehr wenige, die sich darauf gestürzt haben, Autos und Fahrzeuge herzustellen, wo man wirklich gut drin arbeiten kann. Ähm, und grade Kastenwagen sind halt oft und gerne genommen, um da drin zu arbeiten und zu reisen. Und also das ist so mein Eindruck, dass viel mehr Leute immer mehr diese Kastenwagen haben wollen, weil sie auch die Alltagstauglichkeit nach wie vor nicht missen wollen, also auch noch irgendwie in der Stadt vielleicht umhercruisen wollen, damit auch noch, wenn sie noch 'n normalen Job haben, noch zum normalen Job fahren wollen, aber trotzdem dann unterwegs vielleicht ja auch arbeiten und campen wollen.

Ja, spannend. Das, äh, also sehen wir ja auch so, dass es da fehlt, aber wa, äh, muss man natürlich immer aufpassen, wie weit wir in unserer Bubble sind und wie groß die tatsächlich ist, ne. Ich mein, wir, wir lieben es, im Camper zu, zu reisen und zu arbeiten. Ich erinner mich auch an eine Aussage einer Besucherin auf der Messe, die ging da rein in den, in den, äh, Fendt Apero Connect. Äh, ich sagte: „Hier, da ist 'n Schreibtisch, da können Sie dort arbeiten." Da geht sie da raus: „Nee, ich bin in Rente, ich will nicht mehr arbeiten."

Das hab ich ungefähr 300 Mal gehört.

Ähm, es gibt natürlich auch die, die, die das nicht mehr wollen, aber, ähm, ich glaub, Platz für 'n paar Fahrzeuge, die das quasi unterstützen, ist auf jeden Fall, ähm, da bin ich gespannt, ob's mehr gibt. Das reden wir auch schon seit Jahren, dass es das mal geben sollte, aber so richtig viel passiert da auch nicht. Ähm, Frank, welche Trends hast oder welchen Trend, welche Trends hast du wahrgenommen?

Eher Trends, die wir schon länger hatten, aber die sich jetzt zur Normalität hinbewegen oder verstärken. Ähm, selbst Ahorn arbeitet mit Revotion zusammen mittlerweile und die haben sie offensichtlich standardmäßig, also so hat's die Website behauptet. Ich hab dann zwar einen Teilintegrierten gesehen, da war noch 'n klassisches Anzeigeinstrument drin. Ich weiß nicht, ob's 'n Prototyp war, aber, ähm, die Vernetzung, diese Sachen, die früher, wo man früher gesagt hat: „Ich brauch auf 'm Campingplatz doch kein Internet, ich hab Urlaub", ähm, die werden jetzt komplett normal. Ähm, das, das, das verstärkt sich immer mehr. Die Leute wollen das integriert haben, ähm, die wollen die ähnlichen Zugriffsmöglichkeiten wie zu Hause haben. Es soll wohnlich sein, aber man will auch 'n bisschen den Komfort haben, äh, dass man von zu Hause kennt.

Also mittlerweile ist ja 'n Internetzugang wie Wasser und Strom so normal. Du kannst halt manchmal schon gar nichts mehr ohne Netz machen. Das hab ich so beobachtet, dass das immer mehr, mehr Einzug, ähm, Einzug hält. Ja. Also dass man das sehr, sehr oft sieht auch als, als Merkmal, was noch mal herausgestochen wird. Und einige oder die ersten Hersteller fangen tatsächlich an, auf richtig mal auf die, auf die Camper zu hören. Ich möchte da, ähm, ganz besonders LMC nach vorne stellen, die mit, ich glaub, 18 Campern und der Pro-Promobil oder Reisemobil International, ähm, zusammen 'n Auto entworfen haben, 'nen Teilintegrierten, der nicht billig ist. Der steht da, glaub ich, für 80.000. Aber der hat Sachen, ähm, Details da drin, wo man sagt: „Klasse, das ist von Leuten entwickelt worden, die, ähm, reisen, ähm, die sich Gedanken gemacht haben, was an dem Auto eigentlich fehlt und was man jetzt hier einbauen sollte."

Das fängt mit so leichten Kleinigkeiten an, die, ähm, Schubladenauszüge, diese breiten Schubladen, die haben zum Beispiel am Boden 'ne rutschfeste Unterlage, also 'ne, 'ne rutschfest, rutschfeste Oberfläche. Da stellst du Teller rein und da rutscht nix rum. Ähm, klar, die Teller, wenn du übereinander stapelst, rutschen vielleicht auch wieder, aber wenn du erst mal da was reinstellst, Töpfe, Pfannen, Gläser, sonst was, das rutscht erst mal nicht. Kleine Ausziehmöglichkeiten für-- Also das waren neben der, neben der Schneidefläche, neben der Arbeitsfläche noch mal zwei Profile, die man rausziehen konnte, Metallprofile und in die Metallprofile kannst du so kleine quadratische Gastroschalen einhängen und da zum Beispiel dein geschnittenes Gemüse reinpacken. Und dieses ganze Brett konntest du auch abnehmen, konntest du auf 'n Tisch packen, äh, oder auch nach draußen auf 'n Campingtisch.

Die haben hinten im Bett, ähm, in den Einzelbetten haben die auf die Oberschränke oberhalb der Köpfe verzichtet und haben hinten Bretter angebracht, die sich schräg stellen lassen, sodass man abends angelehnt an der Wand einfach mal oder auch tagsüber in Ruhe lesen kann. Die meisten Camper haben gesagt, die Betten sind eigentlich, ähm, 16 Stunden am Tag leer und da liegt man mal vielleicht für 'n Mittagsschlaf drin. Eigentlich ist das toter Raum da hinten. Das wird gut genutzt. Vorne in der Sitzgruppe – ich bin kein, ich werd nicht bezahlt von LMC, aber mir fällt das jetzt grad ein, weil ich das im Video gebracht hab. Ich musste mir das auch erklären lassen. Vorne die Sitzgruppe ist ja meistens so sehr steil. Da sitzt man ungern, muss das ausstaffieren mit Kissen. Da kann man sich reinlümmeln. Das sind total bequeme, ähm, Kissen und auch die, die, die, ähm, Lehnen sind nicht besonders hoch.

Wenn man allerdings das als Gurtplatz braucht, dann drückt man einmal oben auf die Lehne und dann fährt das ganze Stück nach oben und gibt, äh, zwei Gurtplätze, zwei Anschnallgurte frei. Das sind so pfiffige Sachen, wo ich sag: „Hut ab, da habt ihr echt mal zugehört." Und wenn die diese Welle jetzt lostreten, ich hab so das Gefühl, dass tatsächlich mehr Hersteller bisschen auf die Leute hören. Vielleicht auch eben， ich komm wieder zu Bürstner. Ich, ähm, find das faszinierend, was er da gesagt hat, der Brandl, dieses, äh, die haben keinen, keine Eigenständigkeit mehr. Wir haben 'n komplettes Durcheinander. Das, die Fertigung wird komplex, die Qualität sinkt dadurch. Wir haben 1.000 Einzelteile oder 1.000 verschiedene Variationen und jetzt machen wir Tabula rasa und gucken auch 'n bisschen, was die Leute wollen.

Und einige haben's echt nicht verstanden Dass es eigentlich ein Vorteil ist, wenn ich mir eine Toilette oder einen Gaskocher separat dazu bestellen kann. Die meisten, genau das habe ich ja vorhin schon gesagt, die schmeißen das ja eher raus. Also kann ich mir das dann eigentlich so konfigurieren, wie ich möchte und somit höre ich auch wieder ein bisschen vielleicht auf die Käufer.

Melli, du hast noch 'nen Gedanken dazu?

Ja, tatsächlich dieses auf die, auf die, ähm, Camper zu hören, das ist mir auch aufgefallen, ähm, weil in den letzten Jahren hatte ich das Gefühl, also mein Fokus ist ja oft auf Wohnwagen, ähm, dass Wohnwagen zugeballert werden mit sämtlichen coolen Gadgets und Technik und so weiter und so fort. Und wenn ich dann aber auf die, äh, noch Restzuladung geguckt habe, war ich meistens schockiert und dachte: „Ja, was soll ich denn jetzt machen? FKK Camping? Ich kann ja fast nichts mehr mitnehmen." Und da ist mir jetzt aufgefallen, dass, ähm, viele Hersteller wieder 'ne größere Zuladung haben. Also ich weiß nicht, ob sie einfach leichter bauen und deswegen die Zuladung entsteht oder ob die, äh, zulässigen Gesamtgewichte deutlich höher geworden sind. Was ich aber per se gut finde, weil ja es mittlerweile auch einige Hersteller gibt, die besonders leichte Wohnwagen bauen, um dann zum Beispiel das Ganze mit einem E-Auto zu ziehen.

Das fiel mir jetzt noch gerade ein, wo Frank gesagt hat: „Hey, ähm, es wird wieder mehr auf die Camper eingegangen und nicht nur einfach gerade aus gedacht."

Also im Thema E-Mobilität tut sich ja einiges, also Anhänger für E-Mobilität. Unter anderem Fendt hat ja auch dafür 'ne eigene neue Marke eingeführt, die Marke Next. Ähm, übrigens das wäre auch noch eins meiner Highlights gewesen, dieser kleine Wohnwagen. Also in den habe ich mich echt verliebt. So nicht nur, nicht nur weil er von Fendt ist, ähm, wo wir ja jetzt seit vielen Jahren Partner sind, sondern weil der wirklich richtig, richtig süß ist und, und halt sehr leicht auch mit tausend Kilo in der Basisvariante. Und das habe ich an, bei mehreren Marken gesehen, dass da tatsächlich der Trend zum Ultraleichtbau geht. Da kann ich aber jetzt aus eigener Anschauung bisher nicht beurteilen, wie sich das dann vielleicht auch auf die Qualität auswirkt der Möbel und, ähm, ja und was da dann auch teilweise weggespart wird, was man vielleicht bräuchte, zum Beispiel 'n Fenster im Bad oder Ähnliches.

Ähm, oder generell Fenster, dass dann die Fahrzeuge vielleicht 'n bisschen dunkler sind, ähm, im Innenraum. Da-- Das finde ich jetzt ist so 'n Trend, den, den werd ich noch 'n bisschen weiter beobachten, grade auch im, im-- weil ich mich ja genauso wie du, Melli, im Wohnwagenbereich sehr viel beschäftige. Ähm, aber ja, E-Mobilität auf jeden Fall 'n Thema mittlerweile, das auch in der Branche angekommen ist. Und was ich sonst noch als Trend wahrnehme, ist eine zudi, zunehmende Ausdifferenzierung. Also dass, ähm, die, die Arten der Ausbauten und auch die Arten der, der, ähm, Komponenten oder die, die das Zubehör immer, immer feingliedriger ausdifferenziert wird.

Also immer mehr Komfortprodukte, ähm, immer mehr Individualausbauten oder Ausbauer, die, die Bausätze anbieten, mit denen man dann eben sich selber sein Fahrzeug gestalten kann. Ähm, viel auch im Manufakturbereich, was ich persönlich sehr schön finde, was natürlich auch sehr teuer ist, weil's im Grunde dann, ähm, viel mit Handarbeit zu tun hat und eben nicht mit der massenhaften Serienfertigung. Und auch 'n Trend, den ich jetzt dieses Jahr noch stärker wahrgenommen habe als im letzten Jahr, dass etliche Aussteller aus dem Ausland da waren. Also Melli, du hattest schon den asiatischen Bereich angesprochen. Ich habe aber auch mehrere Aussteller aus Spanien angetroffen, ähm, auch mit Fahrzeugen, mit Matratzen, ähm, mit Komponenten.

Es waren, ähm, sehr, sehr viele, äh, in der Zubehörhalle dreizehn oder vierzehn, äh, sehr viele Italiener da. Ich hab das Gefühl, mehr als in den Vorjahren und, ähm, auch aus der Türkei waren wieder einige da. Und das mag ich sehr gerne, weil in anderen Kulturen auch 'ne andere Art des Campings vorherrscht und dadurch 'n bisschen so 'n neuer Wind in die, in die, äh, Grundrisse auch reinkommt, weil jeder halt so seine eigenen Ideen mitbringt. Ich mein, extrem ist es natürlich mit den Herstellern aus China, die komplett anders campen als wir. Aber selbst bei Spanien, äh, also bei spanischen und türkischen Fahrzeugen sieht man häufig, dass die, dass die, äh, Innenräume, Innenraumkonzepte ganz anders denken.

Und, äh, da erhoffe ich mir so 'n bisschen, dass die hiesigen Hersteller vielleicht sich auch mal inspirieren lassen und, und auch 'n paar Sachen neu denken.

Jürgen. Kommt wieder der Dämpfer. Ich weiß, ich bin, glaube ich, derjenige, der hier immer alles schlechtredet, oder? Aber, ähm-

Dafür laden wir dich doch ein, Jürgen. Wir lieben das.

Fangen wir damit einfach mal an. Also ihr habt 'n paar Sachen gesagt, da werd ich euch jetzt leider den einen oder anderen Zahn ziehen müssen. Fangen wir aber erst mal mit dem an, was mir aufgefallen ist und was natürlich schon lange 'n Trend ist, aber jetzt ja völlig durch die Decke geht: Offroad. Also Wohnwagen, kleinste Hutzel, Raumschiff Enterprise habe ich gesehen, noch und nöcher von ich weiß nicht, ganz vielen Herstellern. Also wird nur einer zu Preisen aberwitzig. Ja, also du, du kannst dich kaum drin, drin kuscheln und es kostet siebenundzwanzigtausend Euro, aber sieht ungeheuer stylisch aus. Und wenn du damit irgendwo auf 'n Festival fährst, ey, da bist du der König. Abgesehen davon gehst du ja nicht auf 'n Campingplatz, sondern du fährst natürlich irgendwo in die Wildnis und stellst dich da an den Bach und, ähm-

In Rumänien in den Karpaten.

Ich weiß es nicht. Ja, mach mal. Dann bist du, dann blaues Wunder. Nein, es funktioniert tatsächlich noch in wenigen Ländern. Jawohl, Albanien, Mazedonien hatten hin genügend Leute, die das machen und auch gemacht haben. Aber für neunundneunzig Prozent der Käufer, die hier in Westeuropa unterwegs sind, ist das absoluter Quatsch und genauso die Allradautos. Also war jetzt gerade auf 'ner- Allradschulung. Ich bin wirklich begeistert, was du mit einem Sprinter, mit einem män-- MAN oder was auch immer, VW, was du damit alles machen kannst. Das hätte ich nicht für möglich gehalten, wenn ich's nicht mit eigenen Au-- äh, gesehen hätte. Ähm, ich hab den Wagen schon umfallen sehen. Natja hat geschrien, weil einer mit dem Wagen so schräg stand. Wir haben ge-- Also sie hat gedacht, wir hat die Kamera weggerissen, weil wir gedacht haben, jetzt fällt er.

Nix, das Ding fuhr. Und, und, und wirklich, wenn man das mal sieht, was damit geht, das ist sensationell. M-muss man lernen, keine Frage, aber ist toll. Nur du kannst es nicht gebrauchen. Also wirklich jeden, den ich frage und jeden, den ich kenne und auf der Abenteuer Allrad habe ich das auch erlebt, sagen mir alle: „Ja, ich, ich hab's einfach weil's geil ist." Aber benutzt haben wir's mal in Tunesien. Das war's. Ähm, das ist die ehrlichste Antwort, die man da geben kann. Ich möchte das, es sieht stylisch aus. Alles gut, find ich super. Aber wie gesagt, auf der Messe dann die, die Wohnwagen noch dazu. Boah, genial. Aber wie gesagt, die stehen dann auch in, äh, Holland auf 'm Campingplatz, ich weiß es nicht. Oder an der Mosel. Äh, äh, wird so sein. Also das ist für mich, das ist für mich der Trend schlechthin.

Ähm...

Jürgen, darf ich dazu einwerfen? Ich hab da aber bei der CMT ein Video zu gemacht. Ich kann sie nicht mehr sehen. Allradsprinter. Das war natürlich 'n bisschen persifliert. Da hab ich viel Schelte einstecken, da hab ich viele Hunde getroffen, ne, die gejault haben. Aber du, ich glaub, du bringst es auf den Punkt: Die schauen einfach geil aus. Und selbst Nele, ich glaub, ihr habt da auch mal über 'n, äh, Camping-Podcast, äh, im Podcast drüber gesprochen. Ähm, ja, die schauen brachial aus und nett, aber die, die größten Hindernisse wird der Bordstein in der Stadt sein, die über-, äh, erklommen werden. Aber ich wollt dir nicht das Wort abschneiden. Ich wollt's nur unterstreichen. Du hast recht.

Nur noch kurz, nur noch kurz dazu. Das-- Also Ähnliches, Ähnliches hören wir immer wieder von Herstellern oder Ausbauern von Expeditionsfahrzeugen. Die sagen ja, ein Teil fährt damit durch die Sahara-

Ja.

oder durch quer durch Afrika oder was weiß ich, ähm, bis nach Russland. Aber der, der überwiegende Teil und da sind auch viele Geschäftsfahrzeuge offensichtlich dabei, ist halt wirklich so Starnberger See und wieder zurück so ungefähr. Und ich werde nie vergessen, ähm, das Expeditionsfahrzeug auf 'm Campingplatz, ähm, was ich voller Bewunderung beobachtet habe und dann stiegen da zwei Herrschaften in gesetzterem Alter ein und haben sich vorher die Schuhe ausgezogen. Und da musste ich so lachen, weil ich irgendwie, weil das so, das war wie so 'ne so Real-Time-Comedy und von daher ja würde ich da absolut mit euch übereinstimmen.

Aber jetzt geht's weiter mit deinem Rant, Jürgen.

Technisch und, und was man mit denen machen kann und dass man die letzte Meile da noch fährt. Alles gut. Freunde von mir waren gerade in Nordnorwegen mit der Weißware und, äh, der, der Ralf hat mir 'ne WhatsApp geschrieben, äh, war, war echt angepisst, weil, ähm, sie standen an 'nem See auf 'nem Shopper-Parkplatz, wunderschön mit Aussicht, klasse und dann kommen die Offroader und fahren auf die Wiese drauf, auf die nächste Wiese drauf, fünf Meter weiter, damit sie jetzt im Grünen quasi stehen, ähm, ziehen da 'ne riesen Frische rein und ich sag mal, der Bauer hat sich mit Sicherheit gefreut. Ähm, warum? Also da muss ich einfach sagen, warum? Also dieser Trend geht mir momentan am... Ja. Also ich bin der Meinung und das haben mir ganz, ganz viele Menschen auf dieser Messe bestätigt.

Den aller, aller, allermeisten geht es darum, Freiheit zu genießen, Natur zu genießen, ähm, schöne Landschaften zu genießen. Nur findest du das heute nicht mehr beim Camping. Das ist halt das große Problem an der ganzen Misere, die wir, die wir uns selber zuzuschreiben haben. Wir alle Blogger, die wir da sind, wir alle, die diesen Markt im Endeffekt groß gemacht haben, ähm, wir sind dafür verantwortlich, dass es uns selbst immer schlechter geht in dieser... So, und jetzt, weil, weil wir zwei Sachen angesprochen haben, wo ich einfach mal sagen muss: Nein, nein, nein. Die Fahrzeuge werden leichter, weil die Händler auf die Kunden hören. Oh, ist das schön, wenn man euch zuhört. Es ist toll. Die Händler und die Hersteller, die hören auf uns Kunden.

Ist es nicht eher so, dass dies eine Urteil Grund der Misere ist für die Hersteller, wo nämlich jemand geklagt hat auf Rücknahme seines Fahrzeugs, weil er quasi mit seiner Frau nicht mehr einsteigen konnte, um ohne überladen zu sein, dass man jetzt um auf, auf Teufel komm raus irgendwie Spielräume schafft, um ja nicht angreifbar sein zu können vor Gericht. Also das ist der eher der Grund, warum hier so massiv gearbeitet wird, denn die Zaggewelle läuft. Ich hab, äh, äh, wir haben ja leider einen Podcaster jetzt hier nicht dabei, der hätte das gleich bestätigen können und ich hab von 'nem anderen, ich nenn den Wagen Detlef's XXX Lutz, nee, wie heißt der, äh, XX Family, ähm, mir sagen lassen, neu gekauft, vom Hersteller, nee, vom Händler abgeholt und er war überladen.

Ähm, da war weder Frau noch sie drin, denn noch er drin. Ähm, also das sind keine Einzelfälle. Und Kastenwagen, das sind keine Einzelfälle. Also lasst euch da nicht blenden. Ähm, man hört, man hört auf uns Kunden. Äh, ja.

Ganz kurz, welchen, welchen Podcaster meinst du denn, der heute nicht hier ist?

Nicht Podcaster, Entschuldigung, ein YouTu-YouTuber ist das. Der, der hat ja auch sein Auto abgegeben, ähm, soweit ich weiß, weil sie von vornherein schon überladen war. Sie konnten ja ganz schön viel zuladen.

Kannst du den Namen sagen? Also hat, hat er das öffentlich gemacht oder weißt du das nur geraten von ihm?

Das weiß ich privat von ihm, aber ich glaube, er hat das auch öffentlich gemacht.

Aber möchtest du den Namen nicht sagen?

Jetzt hast du mich unsicher gemacht, ne, dass ich hier was sagen, was ich sagen darf.

Dann sagen wir den Namen nicht.

Da halte ich mich jetzt grad mal zurück.

Alles gut. Frank.

Ist das Urteil der Grund dafür, dass man jetzt in jedem Konfigurator immer erst mal scrollen muss und zustimmen muss, dass man verstanden hat, dass, äh, was fahrbereite Masse bedeutet und dass die, äh, Auswahl des Zubehörs die fahrbereite Masse so weit beeinträchtigen kann, dass ich eventuell nicht mehr losfahren kann? Weil das ist mir früher nie aufgefallen. Da bist du in den Konfigurator gegangen, hast zusammengestellt, hattest 7,5 Tonnen zusammen, hast gesagt: „Nee, reicht nicht für dreieinhalb." Äh, und heute gehst du da rein und musst immer erst: „Ja, ich hab das verstanden." Hast du das doch wirklich verstanden? Jawohl, ich hab das verstanden. Bitte hier zweimal unterschreiben. Also jeder bringt wieder seinen, 'Tschuldigung, Arsch an die Wand, ähm, damit, äh, das auf den Kunden abgewälzt wird, ne. Also das-

Und die fahrbereite Masse stimmt dann nicht. Also das ist schon mittlerweile bewiesen. Da gibt es schon wieder Beispiele, wo man die fahrbereite Masse berechnet hat laut Konfigurator und dann steht das Auto, das komischerweise im Werk gewogen sein sollte, ähm, beim Händler und dann hat das plötzlich 200 Kilo mehr. Ja, das weiß keiner, wie das gekommen ist.

Ja, okay, ja.

Also dazu vielleicht noch mal ein kurzer Einwurf: Ähm, es gibt Hersteller nach meinen Informationen, die wiegen die Fahrzeuge tatsächlich, bevor die ausgeliefert werden. Und es gibt Hersteller, bei denen ist, so, da wird so eine Pauschale quasi angewendet, die dann noch, ich meine, fünf Prozent Toleranz hat. Ähm, und das ist ja, fünf Prozent ist ja bei einem dreieinhalb Tonnen Fahrzeug doch ein erklecklicher Betrag. Und was viele halt nicht wissen und was wir auch den Anfängern immer wieder sagen: Das, was im Fahrzeugschein steht, also in der Zulassungsbescheinigung, wie es ja heute heißt, ist nicht zwangsläufig das, was man dann vom Händler abholt, weil der Händler entweder, ähm, auf Kundenwunsch oder vielleicht sogar um Fahrzeuge attraktiver zu machen oder was auch immer, ja dann oft noch, äh, Zusatzausstattung verbaut und die wird ja in der Zulassungsbescheinigung gar nicht angegeben.

Also das, was im Fahrzeugschein steht, ist einfach die Masse, mit der das Fahrzeug plus minus aus dem Werk kommt und dann kommt noch die Klimaanlage, dann kommt beim Wohnwagen noch der Mover, dann kommt auf jeden Fall auch noch eine Markise und dann gucken die Leute aber in den Fahrzeugschein rein und wissen gar nicht, dass das nicht der Endbetrag ist. Und das sehe ich als ganz großes Problem und das verstehe ich auch nicht, wo eigentlich sonst heute jeder Furz irgendwie abgesegnet werden und eingetragen werden muss, ähm, dass das, dass, dass Zusatzausstattung, die so 'n massives Gewicht mitbringt, nicht nachgetragen werden sollte.

Das geht ja, geht ja weiter, Neele. Also, äh, es gibt Fälle, mir sind Fälle bekannt, die wurden mir erzählt. Ja, ich hab's nicht selber gemessen. Da wurde, es war ein Premiumhersteller, ein guter Hersteller, der hat das fertige Fahrzeug nach dem Bau gewogen. Also der fährt über eine Waage. Ich sag jetzt ganz bewusst angeblich.

Mhm.

Denn dieses Fahrzeug wurde nicht mehr vom Händler verändert.

Mhm.

Und wir haben trotzdem einen Gewichtsunterschied. Also sorry, da stimmt von vorne bis hinten das nicht. Hier wird geprickst nach allen Regeln der Kunst. Und jetzt bleiben wir bei den, bei den, ähm, wie heißen sie, Hutstützen, genau. 70 Kilo wiegt da so 'n Teil. Wenn du die, die Rohre, Kabel und so weiter alles mit, äh, äh, berechnest, bist du auch gerne mal bei 75 und 80. So, und dann gibt es Hersteller, die sich auf die Messestelle und mit 46 Kilo werden. Ja. Und, und wenn du dann wahrscheinlich in deinen Konfigurator reingehst und sagst: „Oh, wir nehmen mal noch 'ne, 'ne Hutstütze rein", dann stehen da diese 46 Kilo. Ja. Das ist aber nicht die Wahrheit. Also hier wird von allen Seiten massiv getrickst und da sind wir bei dieser dreieinhalb Tonnen Grenze.

Aber glaub bitte nicht, dass es an der dreieinhalb Tonnen Grenze liegt, ne. Weil jetzt wieder die einen oder anderen sagen: „Dann ja, wir werden ja demnächst auch alle mit unserem Führerschein auch mehr fahren dürfen" und so weiter und so weiter. Wer weiß, wer jetzt kommt. Ich habe mehr als ein Fahrzeug erlebt, die viereinhalb von vornherein, vier zwo fünf, ähm, von vornherein gekauft haben und die genauso am Ende Gewichtsprobleme hatten.

Ja.

Und das geht bei siebeneinhalb Tonnen genauso weiter. Und ob ihr es glaubt oder nicht, ich war auf der Abenteuer Allrad, neben mir steht einer mit, ich weiß nicht wie viel Tonnen, 22, und er sagt, er hat, er hat Gewichtsprobleme.

Ja gut, aber da muss ich dann aber auch sagen: Ja, aber da könnte es unter Umständen dann auch mal am Nutzer liegen. Also da würde ich jetzt nicht immer nur den Herstellern und Ausbauern die Verantwortung zuschieben, weil wenn ich sehe, was manche Leute alles mitschleppen, äh, da, da graust es ja auch. Also, ähm, aber was du gesagt hast, dass da getrickst wird, meines Wissens gab's ja deswegen auch im vergangenen Jahr neben anderen Geschichten bei Knaus Tabbert auch ein Ermittlungsverfahren wegen, ähm, Betrugsvorwürfen bei dieser, ähm, 3,5 Tonnen Gewichtsgrenze. Da muss ich allerdings sagen, dass ich nicht weiß, was-

Jetzt wisst ihr, warum die alle plötzlich alle am Anfang der Wüste werden.

Ja, da weiß ich nur nicht, was bei dem Ermittlungsverfahren dann letztendlich rausgekommen ist. Also deswegen alles hier mutmaßlich, ne, muss man ja immer dazu sagen, aber das wissen wir ja seit vielen Jahren, dass da viel Schmu gemacht wird.

So, und noch mal zu der, zu der Melli. Aussage, fast nur noch Kastenwagen und so weiter. Also ich bin grad jetzt wieder, weil ich mach ja diese Zahlen über, äh, Neuwagen, Gebrauchtwagen, über teilintegrierte, vollintegrierte Kastenwagen und so weiter. Und da bin ich wieder gefragt worden: „Kannst du das nicht mal aufgliedern?" Ne, in, in, in, in echte, in echte Vans. Also die Leute verstehen da drunter Bulli, ähm, und die Sprinter, die sind ja schon keine Vans mehr dann. Und wenn du 'n Sprinterfahrer, äh, siehst, äh, dann, dann sagt der natürlich: „Nee, nee, das ist Vanlife." Ähm, nein, es gibt keine Unterscheidung der Zahlen. Also das ist das Problem. Es gibt nur Kastenwagen oder dann Teilintegrierte und so weiter. Und, ähm, mir liegen keine Statistiken vor, aus denen ich ersehen kann, es gibt mehr Vans, also Kastenwagen oder Teilintegrierte, Vollintegrierte.

Von den Zahlen der Herstellern, ähm, die mir aber auch nur gesagt werden, die krieg ich nie schriftlich, ähm, ist es etwa halbe halbe. Also erstaunlicherweise die Summe an Teilintegrierten, Vollintegrierten und die Summe an Kastenwagen, ähm, da sind die Kastenwagen tatsächlich sogar noch die, die weniger sind. Aber es wirkt natürlich viel mehr.

Was ich halt wahrnehme und wo ich dann auch bei Melli mehr bin und gleichzeitig du auch recht hast: Ich glaube, das kommt dadurch, dass mehr Hersteller auf den, äh, auch auf der Messe sind, die Kastenwägen mitbringen, weil das ist mir dieses Jahr sehr stark aufgefallen. Das ist natürlich 'n subjektiver Eindruck， aber mir ist aufgefallen oder das hab ich so wahrgenommen, dass es viele kleine Hersteller gibt, die, die einfach ein, zwei, drei Fahrzeuge an ihrem wirklich auch kleinen Stand stehen haben und dadurch steigt natürlich die Menge an Kastenwagen, die du auf der Messe siehst. Und ich glaube, das, das kann diese genau Veränderung sein, weil die anderen Hersteller werden vermutlich so wie du sagst, Jürgen, das nicht unbedingt großartig ändern, aber es kommen eben neue auf 'n Markt und da ist sicherlich natürlich der Kastenwagen auch ein leichterer Einstieg, ne. Den kannst du halt einfach hinten ausbauen und musst nicht so viel Aufwand betreiben wie eben für 'nen teilintegrierten oder für gar 'nen vollintegrierten.

Ich glaube, das ist auch einfach daher 'n Thema, dass viele kleine Firmen sich da rantrauen und damit eben auch auf die Messe gehen.

Ja genau, das, äh, Sebastian, was du jetzt grad sagst mit diesem selbst ausbauen, das ist auch, äh, genau das, was ich meinte. Also meine Community ist überwiegend, ich sag mal, diese klassische Weißware, also in erster Linie Wohnwagen. Wir haben aber auch mittlerweile viele Wohnmobilfahrer dabei und ich beobachte in der Community, dass einfach viele ihren Wohnwagen verkaufen oder gar das Wohnmobil verkaufen, um auf 'nen Kastenwagen umzusteigen. Und deswegen war mein Fokus dieses Jahr auf der Messe auch darauf, dass ich mal geguckt hab: Gibt's denn da so viel? Und ich hab genau das wahrgenommen, was du grad gesagt hast, Sebastian. Es gab einfach so viele Hersteller, die halt Kastenwagen dabei hatten oder die nur Kastenwagen angeboten haben oder halt diese ganzen Manufakturen. Also es gab ja auch ein Areal, da waren ganz viele, ähm, Manufakturen einfach, äh, gebündelt, dass man sich halt, äh, ich sag mal, 'n nackten Fahrt..., 'n nacktes Fahrzeug holt und das dann noch mal individuell ausbauen lässt.

Also das war einfach nur der Trend, den ich da so gesehen habe.

Mhm. Also Jürgen, du hast jetzt zwar Tren..., also du hast eher so Trends zum, zum Schummeln wahrgenommen. Ähm, die, die ja durchaus zur Autoindustrie passen. Wir können's wahrscheinlich auch weiter fassen, die durchaus zur Industrie passen, weil ich glaube, es ist gar nicht nur die Autoindustrie, sondern überall, wo industriell gefertigt wird, wird man ein größeres Maß an Schummelei finden. Ich will's jetzt gar nicht ganz genau in Verbindung stellen， aber das ist was, was ich beobachte und es ist fast egal， wo wir gucken. Ähm, ich weiß nicht， ob's 'n Trend ist oder nicht schon, schon immer so war und es jetzt nur vielleicht mir auffällt， weil wir auch mehr darüber Berichte sehen und sich Menschen und Verbraucher auch mehr damit beschäftigen. Ähm, N-Nele， hast du denn irgend'n Trend gesehen?

Ja, zusätzlich zu dem, ähm, was ich grade so 'n bisschen allgemeiner als Beobachtung geschildert habe, ist mir jetzt auch noch der Trend zu wirklich immer, immer unterschiedlicheren Toilettenlösungen aufgefallen, ähm, was mir persönlich ja sehr entgegenkommt, muss ich ehrlich gestehen, weil ich mit den bisherigen Lösungen immer noch nicht so hundertprozentig happy bin. Man muss dazu sagen, dass wir in unserem Fahrzeug ja auch nicht einfach das Bad rausreißen und was komplett Neues reinbauen können. Das heißt, wir sind darauf angewiesen， irgendwas zu nehmen， was entweder 'n Mobil ist für unseren, ähm, Van oder was man halt irgendwie in die bestehende Lösung integrieren kann. Und da bin ich sehr, sehr happy über, ähm, diese Lubaddy-Geschichte, die wir ja auch im Podcast hatten, ähm, wo man einfach 'ne, 'ne, äh, Kassette, 'ne klassische Thetford-Kassette austauschen kann， ohne irgendwelche Veränderungen am, am Fahrzeug vornehmen zu müssen oder ohne irgendwas umbauen zu müssen.

Und, ähm, ja, dann natürlich, äh, dass jetzt auch die Verschweißtoiletten in 'ner mobilen Version von Clesana angeboten werden. Ähm, es gibt wieder, ähm, neue Modelle bei den Trendtoiletten. Also bei den etablierten Herstellern, die schon seit einigen Jahren vertreten sind, gibt's wieder neue Varianten. Da wurden auch Designs teilweise verbessert und das ist zwar ein etwas profanes Thema, aber ein trotzdem sehr wichtiges Thema für jeden, der gerne campen geht. Und da bin ich auch sehr gespannt, was sich da in den nächsten Jahren noch entwickelt, weil man, man denkt ja immer so: Na ja, es, es wird halt auf gut Deutsch gesagt geschissen einfach und fertig. Aber dass man da so viele unterschiedliche Lösungen draus entwickeln kann, das fasziniert mich irgendwie.

Ähm, und 'n weiterer Trend, der sich verfestigt, ist halt immer wieder Thema Autarkie. Also den, den haben wir jetzt in den letzten Jahren schon behandelt und auch da sieht man jetzt mittlerweile auch bei Anbietern, die bisher nur Campingmöbel zum Beispiel dort stehen hatten, auf einmal plötzlich, äh, riesige Angebote an Batterielösungen oder jetzt auch mit der, mit der Solarmarkise. Ähm, es wurde auch 'n neues, neues, ähm, 'ne neue Batterietechnologie vorgestellt, die ich jetzt sehr interessiert weiter verfolge. Also da tut sich auch einiges.

Jetzt stellt euch mal vor, ihr könnt-- ihr seid noch mal auf 'm Caravan Salon grade, letzter Tag und ihr dürft ein Fahrzeug mitnehmen, egal welches.

Oh nein, ich weiß, welches du nimmst, Sebastian. Das, ähm- Das gibt's nicht auf Geschäftskosten.

Ich bin sehr gespannt, äh, was ich gleich sagen werde, weil ich hab ehrlich gesagt gar nicht drüber nachgedacht, aber ich frag euch erst mal. Ähm, und, äh, weil du so frech warst, Nele, fang ich mit dir an: Welches Fahrzeug nimmst du mit?

Also, ähm, ich bin ja einen Tag mit meinem Ehemann durch die Halle geschlendert, wo die ganzen Luxus- und Expeditionsfahrzeuge stehen. Und ich komm immer wieder zu dem Punkt, dass du mir jeden Luxusliner hinstellen könntest und ich würde ihn sofort verkaufen, um mir ein Expeditionsfahrzeug davon zu holen. Und wenn Geld keine Rolle spielen würde, würde ich definitiv mir 'n Bliss Mobil holen. Also das ist diese, ähm, das sind, äh, diese Luxuscontainer, die, die dann oder die Luxuskabinen, die dann quasi aufgesetzt werden auf einen, ähm, Lkw. Ähm, super durchdacht inklusive teilweise Wasseraufbereitungsanlage. Also komplett autarke Fahrzeuge von vorne bis hinten dazu noch hübsch anzuschauen und ich bin einfach wahnsinnig verliebt seit unserer allerersten Abenteuer und Allrad im Jahr 2015 oder '16, wo ich die zum ersten Mal entdeckt habe und bei jedem Caravan Salon wieder schmachtend an denen vorbeilaufe und hoffe, dass ich irgendwann doch im Lotto gewinne.

Melli, welches Fahrzeug würdest du mitnehmen?

Ich bin ja eher vom Typ Glamping und, ähm, gar nicht so richtig Outdoor m..., also doch Outdoor schon, also gerne draußen, aber nicht so Off-Roadie. Deswegen, ja, bei mir ist es seit vielen Jahren und jetzt wurde er ja, das hatt ich ja ganz am Anfang schon gesagt, wurde verbessert, als ob sie mein Gehirn angeknipst haben und die Ideen, die ich noch hatte zur Verbesserung umgesetzt haben. Es ist und bleibt der Adria Astella 704 HP. Ein Wohnwagen mit dreieinhalb Tonnen zulässigen Gesamtgewicht. Da muss dann auch das passende Auto vor. Aber das wäre so 'n Ding, wo ich so denke: Ja, und da drin leben und arbeiten und immer unterwegs sein, damit auf P1 stehen. Da wär ich die Königin.

Damit auf P1 stehen und vier Plätze in Anspruch nehmen. Wie lang ist der eigentlich? Hast du die Maße im Kopf?

Ähm, ich glaube knapp über neun Meter. Also die haben noch 'n größeren bei Adria in der Astella-Reihe, aber das ist, das ist gar nicht der Größte. Also es muss gar nicht der Größte sein. Der 704er, der reicht.

Wir sind bescheiden.

Der Aufbau ist, glaub ich, sieben Meter. Ich glaub, um die neun Meter irgendwas, ja.

Der wird ja auch mit 'nem E-Scooter ausgeliefert, damit du da von vorne nach hinten fahren kannst, ne. Wahnsinn.

Frank, was nimmst du für 'n Auto mit? Oder für 'n Fahrzeug? Muss ja kein Auto sein. Welches Fahrzeug nimmst du mit?

Wenn ich ein bisschen mehr vom, vom Offroad-Fahren verstehen würde und ich hätte-- Also ich würd das, mich würd's mal reizen, das auszuprobieren und dann würd ich tatsächlich 'ne kleine Manufaktur aus Bremen wählen. Die hab ich schon mal abgefilmt und ich war begeistert von dem Auto. Das ist, äh, der Greenlander. Ähm, das ist das Fahrzeug, was, ähm, aus, äh, 'ner, 'ner Kabine mit, mit, äh, aus, aus Flachsmaterial hat. Da haben sie mittlerweile ja Serienfahrzeug. Man sieht auch der Kabine nicht mal an, dass er aus Flachs ist. Aber erstens hat die wahnsinnig Stehhöhe und du kommst da rein und du bist eigentlich der Meinung, du bist im Fensterfachgeschäft, weil der die Kabine so viele Fenster hinten hat und auch das Bett einlädt, tagsüber da sich wie auf 'm Sofa hinzulegen und zu lümmeln. Und da, da sind so viele schöne durchdachte Sachen. Das Ding ist auf 'm, ähm, auf 'm Iveco Daily und die haben auch die Rückwand noch 'n paar Zentimeter nach hinten versetzt, dass so lange Lullertsche wie ich auch da drin Platz haben.

Denn das ist im Serienfahrzeug 'ne echte Qual, im Daily zu sitzen, ähm, weil ich den bei der Tafel München fahre und das, äh, ist wirklich nicht toll, was die da anbieten. Und das würd mich mal einfach reizen. Ich sag mal, so, so 'n, so 'n richtig Großer, ne, mit dem man durch die Wüste fährt. Ja, ich-- Da, da müsstest, äh, müsst du erst 'n kleinen Mechanikerschein machen wahrscheinlich. Aber ich sag mal, mit so 'nem Greenlander, da würd ich mich dann mal auch gerne außerhalb bewegen und dann vielleicht irgendwie 'ne geführte Tour zum Beispiel durch Island. Ähm, wir sind da mal 'n Teil der Ringstraße gefahren und einfach mal durch die Highlands da oben rüber, ähm, wo man dann auch vielleicht 'n bisschen Expertise mitkriegt. Das würd ich einfach gerne mal ausprobieren, um zu wissen: Ist das eigentlich was für mich oder red ich mir das immer nur schlecht?

Also ich möchte nur noch mal 'n kurzen Einwurf machen: Wenn du bei Bliss Mobil ein Fahrzeug kaufst, dann wird, da musst du selber kein Mechaniker sein, weil dann wird der Mechaniker nämlich, dann kommt der zu dir, wenn du irgendwo stehst, ähm, und nicht mehr weiterkommst.

Das will ich vielleicht gar nicht.

Das wissen wir, weil weil 'n Bekannter von uns dort gearbeitet hat und der dann immer-- Der Jan Cookie, Grüße gehen raus. Ähm, der ist dann immer durch die Weltgeschichte getingelt und hat irgendwelche reichen Leute aus misslichen Lagen befreit.

Das sind dann aber schon große Autos. Oder was, was ist das Kleinste bei Bliss Mobil? Nee, die haben ja auch nur so, so Dreiachser wahrscheinlich, oder?

Nee, nee, nee. Nee, nee, die haben ganz kompakte Fahrzeuge auch. Also du kannst dir im Grunde das bauen lassen, was du möchtest. Aber ich würd dann, ich wär auch ziemlich bescheiden und würde dann nur den kleinen Container nehmen, der damals auf der Abenteuer Allrad vor neun oder zehn Jahren nur 480.000 Euro gekostet hat. Also nur der, nur, nur die Kabine, die quasi in Containerform ist. Ähm, gibt's aber auch natürlich größer. Also.

Na gut.

Unbezahlte Werbung. Jürgen.

Jetzt bin ich gespannt.

Eurer Mobil Aktiver Van 630 SL, äh, LS.

Das ist ja deins auch.

Ähm, das wie, das einzige Auto, äh, in, in kurzer Form sechs Meter 40, ähm, das eine Längssitzbank hat, auf der ich mein Mittagsschläfchen machen kann. Ein Alkofen, äh, ganz kurz. Also es ist mein Fahrzeug. Genau so steht das immer noch da. Ähm, wir haben bezahlt 43.000 Euro. Jetzt steht er da für 105.000 Euro. Das exakt selbe Auto. Es hat sich nichts verändert. Also das nur so jetzt mal am Rande eingebaut. Aber es ist immer noch absolut mein Grundriss. Riesiger Doppelboden. Äh, wenn ich meine Kajaks oben drauf mache, sind wir drei Meter siebzig hoch, aber wir sehen sehr kompakt aus, weil das, klar, weil das so hoch ist, das Auto.

Und, ähm, wir sind bis jetzt überall hingekommen, wo wir hin wollten. Was brauche ich allrad? Ähm, nein, ihr seid arme Wichte, wenn ihr von so was träumt. Ähm, ich war überall dort, wo, wo andere auch hinkamen. Ähm, nein, geht auch mit so was. So, was ich damit sagen will: Die Preise sind unverschämt. Ich hab's am Anfang schon gesagt gehabt, aber es ist trotzdem 'n tolles Auto und ihr, ihr könnt mir da jetzt zusammenschustern, was ihr wollt. Raumgefühl ist durch nichts zu bezahlen. Wer, wer hat das gesagt mit dem, mit dem Riesenwohnwagen?

Melli.

Genau, Melli. Ich hab das Ding auch gesehen. Ich liebe es. Ich komme aus der Wohnwagenecke von früher. Wir hatten ganz am Anfang meinen Kastenwagen selber ausgebaut. Also ich hab alles schon durch. Ich hab meinen, meinen, äh, Kastenwagen damals mit der Stichsäge oben aufgesägt und hab 'n Dach oben, 'n Hochdach oben drauf gesetzt. Also, ähm, ja, ich weiß, wie das alles funktioniert. Und wie gesagt, dieser Wohnwagen, selbe Ding. Je, je mehr Freiraum du hast nach rechts und links, nach vorne, nach hinten, du hast das Gefühl von 'ner Wohnung. Und wenn ich mir diese Kastenwagen von heute anguck, ähm, oder auch die teilintegrierten, wo du vorne in deinem Fahrerhaus sitzt wie so 'n, so 'n, so 'n, so 'n Hähnchen. Mann, nee, das ist doch kein Raumgefühl. Ja? Und, und komischerweise, wenn ihr dann in so 'n, in so 'n großen, wie der sagt, so 'nem Phönix, so 'n Concorde, was weiß ich was, da haben die Rundsitzgruppen oder Mittelsitzgruppen Breite.

Komischerweise habe ich das bei meinem auch und d-das ist wirklich Raum, weil wir keine Schränke rechts und links haben. Ja, also baut euch mal den Grundriss an, ich liebe ihn und mir ist es viel wichtiger als viele andere Details, weil ja, im Sommer sind wir alle draußen. Da sitzen wir alle vor der Tür. Aber wenn du mal zwei Wochen Regenwetter hast oder im Winter oder im Herbst unterwegs bist, ähm, dann bist du froh, dass du viel Platz in deiner Kiste hast und, und da ist so 'n Raumgefühl einfach Gold wert. Man nennt diesen Grundriss heute auch im Übrigen Seniorengrundriss. Also fast konsumiert. Es gibt meines Wissens nur noch einen einzigen Anbieter. Früher war das wirklich Standard. Hatte das viel mehr. Jeder hatte diesen Grundriss. Gibt es heute nicht mehr. Ich versteh's nicht, warum.

Sebastian, jetzt darfst du noch.

Ja, also tatsächlich mit meiner aktuellen Campingstimmung würde ich mir wahrscheinlich einen der sehr, sehr wenigen, äh, ID-Busse mitnehmen, also VW ID-Bus, ähm, weil der einfach grade in meine Stimmung und in mein Leben gut passen würde. Völlig, völlig, äh, easy ausgestattet. Also einfach so 'n Alltagsfahrzeug, wo man eben auch mal, äh, irgendwie 'n Wochenendabenteuer mit, miterleben kann. Das würde gerade zu mir ganz gut passen.

Ich hab gedacht, du sag-, du nimmst den Venix mit.

Ja, aber nein, weil zum einen hat er ja vier Schlafplätze, was überhaupt keinen Sinn macht für mich. Wir sind nun mal nur zu zweit, ähm, und die Köters schaffen's nicht da hoch. Uuund aktuell fühle ich halt auch nicht so diese ferneren Reisen und, und wo so 'n Fahrzeug halt auch wirklich Sinn machen würde, sondern eher so kleine Abenteuer. Wie gesagt, das, das, ne, wäre letztes Jahr oder vorletztes Jahr noch anders gewesen und wird wahrscheinlich auch in ein, zwei, drei Jahren wieder anders sein, aber grade wär's eher ein bescheideneres Fahrzeug.

Der Venix ist der, der auf der CMT vierundzwanzig für achthundertneunzigtausend Euro stand, ne? Ich wiederhole achthundertneunzigtausend. Genau. Da kriegst du 'n, äh, 'n Actros, 'n Liner auf Actros und kannst dir noch 'n Morelo hinten dranhängen.

Aber du kriegst den, du kriegst den auch schon ab vierhundert irgendwas tausend.

Das ist ja, das ist ja 'n Schnäppchen. Ja warte mal, muss ich mal auf meinem Konto irgendwo-

Kann ich vor allen Dingen nicht mit 'nem normalen Führerschein fahren, ne. Der hat halt dreieinhalb Tonnen und der hat 'n Leergewicht von zwei Komma neun bis drei Tonnen.

Aber wunderschönes Fahrzeug.

Entschuldigung, könnt ihr das euch etwa nicht erlauben? Das ist doch gar kein Problem.

Alleine von den YouTube-Anrufen, ne?

Papana noch verkaufen, dann geht's.

Noch mal zu Sebastian, weil irgendjemand hat das schon, nee, du hast das vorhin angesprochen von wegen Elektromobilität. Das mag vielleicht im Wohnwagen so gewesen sein, aber, äh, äh, mir ist auf der Messe nicht aufgefallen, dass das irgendeinen Stellenwert für diese Branche hat und das kann ich überhaupt nicht verstehen. Weil unsere Zukunft ist elektrisch. Da können wir machen, was wir wollen. Da können, da können sich alle für Verbrennerverbote oder gegen Verbrennerverbote aussprechen, was ich auch gut finde und das wird auch nicht kommen. Wir werden halt nur ewig lang halt noch Verbrenner haben werden, ähm, oder auch benutzen dürfen. Man kann das im Übrigen wunderbar steuern dadrüber, dass man sagt: „Na ja, gut, darfst selbstverständlich deinen Verbrenner fahren. Das ist erlaubt. Du zahlst halt nur mehr Steuern und nächstes Jahr noch 'n bisschen mehr und das Jahr drauf noch 'n bisschen mehr." Also ich glaube nicht, dass wir 'n Verbrennerverbot bekommen, aber warum wird das Thema nicht angegangen mit der Elektromobilität beim Wohnmobil?

Ich versteh's nicht. Ich hab drei oder vier Wohnmobile gesehen und das sind eher, ähm, Bastellösungen als industrielle Fertigung.

Na ja, also Verbot werden wir nicht kriegen. Es wird nur einfach kein neuer mehr hergestellt werden. Auch das versucht man ja grade eigentlich wieder vom, vom Platz zu fegen, damit man noch schön seine alte überarbeitete Technik verkaufen kann. Und das wäre genau die Antwort auf die Frage, warum es keine Elektromobilität in der Branche gibt, weil sie ja relativ stark aus, aus Deutschland kommt. Und Deutschland ist halt Verbrennerland und, äh, man versucht alles, um diese alte Industrie noch irgendwie am Leben zu halten, solange es noch irgend geht, weil halt einfach unheimlich viel Geld da drinsteckt für alle Beteiligten. Und, ähm, ja, man sieht wenig. Man sieht aber mal von Detlef seine Studie, die, die sind da immer so 'n bisschen vorne dran mit Studien. Das sind aber nur Studien. Dann hast du den ID-Bus, der war jetzt Ein Rohrkrepierer mehr oder weniger, aber es war immerhin mal ein, ein Versuch.

Es gibt jetzt ja auch dann die, glaub ich, die neue Caravelle als elektrischen und nicht nur als Hybriden, wenn ich's richtig im Sinn habe. Und es gibt ja auch im Van-Bereich den einen oder anderen elektrischen, aber die siehst du halt nicht mit Blinklichtern, äh, und, und Lichterkette auf der Messe stehen, sondern die sind eher äußerst rar. Die gibt es halt.

Ja.

Und, und das mag auch mit dem deutschen Markt zusammenhängen, ja, wo auch die Käufer ja alle der Meinung sind, dass Verbrenner, dass das wirklich Ware ist und, also können die Menschen ja auch denken, ich schreib das niemandem vor, aber so wie du, Jürgen, bin ich auch der Meinung, da gibt's überhaupt keine Zukunft für und, äh, wir sollten lieber früher als später umsteigen, auch wenn mir klar ist, dass wir grad bei schweren Fahrzeugen da aktuell noch Defizite haben, äh, was die Fahrzeugzuladung und so weiter angeht, ne. Wir haben ja vor 'n, vor 'ner halben Stunde erst darüber gesprochen, dass, dass Fahrzeuge hergestellt werden, wo in den Gewichten geschummelt wird, wo du keine Zuladung hast. Verbrenner fallen zwar paar Sachen raus wie 'n Getriebe, aber dafür hast du halt Batterien, die wieder unheimliches Gewicht mitbringen, ähm, beziehungsweise beim Elektrofahrzeug zum Verbrenner. Und ich glaube, da ist so dieser, der deutsche Kunde, äh, und der Altersdurchschnitt auch in der Campingbranche etwas, was halt noch einfach diese schöne, tolle alte Technologie – also das toll war Sarkasmus, falls keiner gemerkt hat – ähm, bevorzugen und kaufen.

Und der Markt richtet sich ja nach den Kunden.

Es ist ja auch noch, ähm, einfach zu teuer. Also der E.Home von Detlef, den du angesprochen hast, den hab ich mir angeschaut. Ähm, im nächsten Jahr erwarten sie, ähm, dann Reichweiten von 400 Kilometer, aber was da drinsteckt, ist auf, ähm, Windschlüpfrigkeiten sehr großen oder sehr guten Leichtbau optimiert, damit man die dreieinhalb Tonnen noch irgendwo erreicht. Also wenn man diese Tonnage endlich mal loswürde und die Batterietechnik schreitet ja auch weiter voran und die Dinger preislich ähnlich wären, aber das sind sie eben nicht. Und du musst beim-- W-was, wenn du das bei der Batterie vielleicht günstig machst, dann bist du beim Gewicht drüber, dann fängst du an mit Leichtbau und dann wird die Karre teuer. Ich hab nicht gefragt, was der E.Home kostet. Ja, ist 'ne Studie, sie bauen den. Der basiert, glaub ich, auf 'm Globus, äh, Globebus oder wie der heißt und, ähm, der dürfte nicht unter hundertzwanzig, hundertdreißigtausend mit der Technik oder mit der Technologie zu bekommen sein.

Das ist einfach noch der Hemmschuh. Das ist schade, ja. Und keiner will der Erste sein. Oder ja, viele versuchen's, aber das ist so wie Mikado, ne, wer sich zuerst bewegt, der hat, der hat verloren. Alle anderen fangen an zu kopieren und-

Die, die Promille hat kein Geld momentan dafür, sind wir mal ganz ehrlich.

Das kommt noch dazu. Ja genau, wahrscheinlich, ja.

Na ja, aber keiner, keiner will den mutigen Weg gehen, ne. Du siehst ja, wie, also Börster haben jetzt mal jemanden, der da 'n bisschen mutig ist, gar nicht Richtung Elektromobilität gemeint, aber die viele Geschäftsführer und Vorstände und hast nicht gesehen, ja auch, sind ja auch deutlich älter und sind halt Verbrennermenschen, ne. Also wir sind nun mal alle Gewohnheitsmenschen und -tiere und hast du nicht gesehen und demzufolge haben's neue Technologien halt superschwer, ähm, reinzukommen. Jetzt zumindest in unserem Europa und vor allen Dingen auch in Deutschland. In anderen Staaten mag das wieder anders aussehen, aber hier ist das, was ich beobachte.

Ein Wort, äh, weil den Nele das vorhin angesprochen hat. Es ist so schön, dass viele ausländische Firmen hierhergekommen sind. Unterschreib ich, aber das hat auch 'n Grund. Ähm, ich hab mit einigen Zubehörherstellern gesprochen, äh, dass die Märkte im Ausland vorzipfen. Also wir glauben ja, dass wir schon 'ne Krise haben im Campingbereich, aber im Ausland sieht die Welt noch ganz anders aus. Ähm, und ich glaube, das ist der Grund, warum die ja, äh, ihr, ihr, ihr Heil in der Flucht sehen und jetzt nach Deutschland kommen und dort den Markt beglücken, was ich gut finde. Also noch dazu, wie gesagt, polnische Fahrzeuge, spanische. Ich hab dieses spanische Behindertenfahrzeug vorgestellt. Fand ich sensationell, ja.

Warum kommt da kein Deutscher mal um die Ecke und kann so was machen? Also ja, es bereichert den Markt. Und, ähm, im Übrigen, ihr habt ja vorhin, äh, mal gefragt gehabt, was, was wär denn dein Traummobil? Das steht auch da. Das war auch da und auch da reden wir über Raum, weil ich das vorhin so angesprochen hab. Dieser Chinese, der da war. Ja. Jeder, der das gesehen hat und ganz vielen Leuten, die meinen Film gesehen haben, haben gesagt: „Boah, tolles Konzept und auch so 'ne L-Lounge, so 'ne Sitzgruppe hätt ich bei mir drin." Und wieso kriegen die sie auf diese kleine Größe so toll hin, so viel Platz zu haben und so weiter? Ja, ähm, da muss man doch mal fragen: „Liebe, liebe Hersteller, warum hört ihr eigentlich nicht auf die Kunden?" Ihr habt doch vorhin gesagt, die, die hören auf die Kunden. Ähm, dieses Fahrzeug hat mehr Aufmerksamkeit verdient und auch gehabt als, als viele die and, der anderen, die da waren.

Ich hab mich mit dem Entwickler unterhalten. Das war 'ne nette Geschichte, bisschen mit Händen und Füßen. Ähm, ja, da ist viel mit der, mit der heißen Nadel gestrickt gewesen, was er da gebastelt hat. Ist kein Serienmodell, brauchen wir nicht reden, aber vom Konzept her, ähm, könnte man ganz andere Ideen umsetzen.

Hast du nicht gesagt, der hatte keine Küche? Oder nur 'ne sparsame Küche, meistens haben die 'ne Außenküche.

Wir wissen alle, dass wir in Deutschland eine Küche brauchen, um es als Wohnmobilfahrzeug, äh, anmelden zu können, aber ich glaube, das wäre machbar gewesen, indem man da 'n festen Kocher installiert. Das machen ja andere auch. Ja, man installiert 'n festen Kocher, den nimmst du hinterher raus, wenn du beim TÜV durch bist und, ähm, dann vergessen wir die ganze Geschichte. Haben wir doch vor 40 Jahren auch schon so gemacht, sind wir mal ehrlich.

Also mich wundert, dass eh nur ein Chinese da war, aber ich glaube, die, die holen grad nur Schwung. Die sind jetzt letztes Jahr da gewesen, haben sich alles angeguckt, die bauen jetzt um und nächstes oder übernächstes Jahr kommen sie wieder.

Ich vermute mal, dass sie auf der Suche nach 'nem, nach 'nem neuen Generalimporteur sind-

So sieht's aus

... wenn ich's mal so in den Raum werfen darf.

Ja, Lamarca war nix, ne?

Ohne Namen zu nennen.

Das war ein großer Fehler. Die hätten, ich hab das letztes Jahr hier in diesem Podcast ja auch schon gesagt gehabt, wären die letztes Jahr hingegangen und hätten die Fahrzeuge, die sie vorletztes Jahr vorgestellt haben, zu einem Preis unter hunderttausend Euro angeboten, ja. Weil im ersten Jahr hatten wir Preise genannt bekommen von achtzigtausend Euro. Wenn die damit gestartet wären, dann hättest du dieses Jahr aber ein, ein, ein, ein, ja ein Erdbeben- Gesehen auf der Messe, weil die Leute hätten alle Chinesen gekauft und hätten ganz andere Erwartungen gehabt, ähm, an die deutschen, an die europäischen Hersteller. Also das war das Glück für die Europäer, dass der Chinese hier gefloppt ist oder gefloppt wurde. Vielleicht war's auch Absicht, ich weiß es nicht. Ähm, aber das wird nicht lange dauern, dann kommen die. Ja, Bike and Co lässt, lässt das einfach erwarten, dass das kommt.

Wie ist der schöne Spruch, wenn du grad Absicht sagst, wenn man, wenn man Unfähigkeit unterstellen kann, ist es die wohl auch. Ähm, wir werden sehen. Ähm, aber ich glaube auch, dass man da vielleicht den Mund ein bisschen zu voll genommen hat, äh, in den letzten ein, zwei Jahren und ein bisschen viel versprochen hat, was man dann gar nicht halten konnte. Ähm, ich denke auch, dass wir da noch mehr sehen werden, ähm, was einfach auch Sinn macht, dass die Fahrzeuge hier verkaufen. Wir haben ja grade auch eben das Thema gehabt, ne, wie, wie hinterher der Markt manchmal an manchen Ecken ist, äh, bezüglich auf den Weltmarkt und wie, was, was ich nicht einschätzen kann, ist, wie hungrig halt Menschen auf neue Dinge sind, ne. Gesagt wird ja immer viel, also sind immer alle erst mal begeistert von neuen Fahrzeugen. Wenn du aber sagst, selbst wenn du sagst, hier achtzigtausend, dann leg mal auf den Tisch des Hauses und kauf mal, sind's meist nicht mehr so viele, die dann noch hier schreien.

Also, ne, da muss man immer 'n bisschen aufpassen in diesen Bubbles, in denen wir uns bewegen, auch wenn wir Videos machen und Leute fragen, das sind ja nicht alle Camper, die, ne, und auch nicht alle Wohnmobilfahrer, die wir damit, ähm, ansprechen oder mit denen wir sprechen. Deswegen bin ich da immer 'n bisschen vorsichtig, aber ich glaube, dass da viel Platz für Neues ist und, ähm, wir uns dann einfach angucken werden quasi, was die Chinesen draus machen. Also die haben ja so'n paar Regeln, die halt einfach nicht auf den deutschen Markt passen, die aber gleichzeitig sehr viel, ja, also sehr viel Bastelei brauchen und vielleicht ist das grade auch der Weg, dass sie halt spannende Sachen nach, nach Europa, nach Deutschland bringen. Ich bin gespannt.

Aber das ist eine Katastrophe für die deutschen Hersteller, dass sie nicht jetzt die Gelegenheit nutzen, dagegenzuhalten. Müssen wir erst die Chinesen hier vor der Tür haben und, und uns überfahren lassen, bevor der Deutsche auf die Idee kommt, wir müssen was ändern? Das ist doch Wahnsinn. Wir wissen genau, wenn die kommen, dann kommen die mit Macht. Warum können die deutschen Hersteller nicht jetzt schon innovativ sein? Ich versteh es nicht. Ja und deswegen Verzeihung, wenn ich sag, ich ver-Verzeihung, ich, ich, ich bin der Letzte, der sich freut, wenn nachher der Chinese, ähm, obsiegt und, und Hersteller in Deutschland pleitegehen werden, aber wir fordern das ja gradezu heraus. Das ist doch-

Der Mensch, der Mensch lernt doch nur durch Schmerz. Und die, und die Kurzfristigkeit bei, bei Geschäftsführern, äh, an den liegt meistens an den Zahl oder also die, die, die, die Erfolge für die Geschäftsführer liegt ja meistens an den Zahlen und die sind an der Kurzfristigkeit orientiert und wenn ich 'n gutes Ergebnis vielleicht abliefere, dann ist mir das, was in fünf Jahren kommt, völlig wurscht. Und dann bin ich vielleicht längst weg und hab meine Tantiemen oder meine Abfindung kassiert und sitz im Lehnstuhl und sag mir: "Hab ich doch immer gewusst", aber ich hab nichts gemacht. Das ist meine Meinung. Warum sollen wir uns bewegen? Wir hab, ihr habt jetzt grade gesagt, das Verbrenner-Aus wird bestimmt nicht kommen. Wenn das jetzt für 2035 steht ja noch im Raume in der EU. Aber wenn das jetzt wirklich, äh, wenn die das durchziehen, na ja, dann muss man sich was überlegen und dann geht's vielleicht auch. Ich mein, was haben wir alle damals über den Katalysator gejammert? Was?

Das, da geht alles von kaputt, das macht das alles teurer, der Wagen verbraucht mehr, die Welt geht unter. Ist ja heut kein Thema mehr und es geht mit so vielen Sachen. Ähm, du musst oftmals einfach Zwang einsetzen. Und warum sollen sie sich innovativ zeigen, wenn die Zahlen irgendwie auch noch so funktionieren? Und dann ist immer auch die Frage: Was ist eigentlich dann innovativ, ja? Einiges, was die Chinesen da angeboten haben, schaut lustig aus. Ich würd aber auch gerne mal eine Woche mit dem Auto fahren und dann gucken, ob's immer noch lustig ist und wie die Qualität ist, weiß ich nicht.

Es wär ja auch mal spannend, auf den Caravan Salon in, in Beijing zu fahren und sich da mal anzugucken, was da eigentlich für Fahrzeuge rumstehen. Da haben wir ja auch wenig Ahnung von, ähm, um einfach auch da mal noch 'n Gefühl dafür zu kriegen, ob die dann auch alle ähnlich sind, ja, wie das, was wir gesehen haben oder ob's vielleicht da auch noch mal ganz andere Sachen gibt. Das wär auch durchaus super spannend. Aber lassen wir wieder zurück zum Caravan Salon kommen, der hinter uns liegt. Hm, ich hab mal noch 'ne ganz andere Frage an euch. Ähm, stellt euch mal vor, ihr seid jetzt, äh, ab sofort der Projektleiter für die Messe, äh, für den Caravan Salon. Was würdet ihr sofort anders machen? Gibt's jemand, der sofort 'ne Idee hat? Sonst ruf ich euch auf.

Mehr Würfel aufhängen in den, in den, mehr Würfel für die in den, in den Messhallen und mit, mit, mit Bluetooth ausstatten, dass du wirklich weißt, wo du bist, dass du tatsächlich, dass so wie Nele das sagte, zum vielleicht zum, ähm, Hersteller geführt werden wirst. Ähm, was ich anders machen würde... Hm. Also ich fand jetzt, darf ich sagen, was gut war? Gut waren zum Beispiel die sanitären Anlagen, die waren immer sauber, die waren, äh, überall gepflegt, egal ob die ganz neu waren oder ob die die älteren waren aufm P1, sonst was, konnte immer gut schnell duschen, sonst was. Äh, das war alles super. Die, die Preise, meine Güte, das sind halt Messepreise, ja. Ähm, wir Creator haben uns da wohlgefühlt. Auch der Creator-Abend war gut. Was ich anders machen würde, äh, die Halle drei muss irgendwie, ich fand das dies Jahr, ich fand das sehr zeltlastig.

Also das, keine Ahnung, also so waren ich, ich kann das kaum noch unterscheiden, aber die Hälfte war irgendwie gefühlt mit, ge-gefühlt, gefüllt mit Zelten und für die kleinen Zubehörhersteller, die haben sich da ganz schön gequetscht. Vielleicht würde ich denen 'n bisschen mehr Platz verschaffen.

Du weißt, wie die Halle in der Presse Lounge genannt wurde?

Na?

Die Halle drei?

Nee.

Da sagte der eine Pressefritze zum anderen: "Ich gehe jetzt in die Halle des Schreckens."

Alles mit Licht entschieden, oder?

Welche, welche Halle meinst du? Ja, die Halle drei. Das, das war bei mir hängen geblieben. Ich hab die ganze Messe nur von der Halle des Schreckens gesehen, weil die halt immer so extrem voll ist, ja. Das ist schon knallig. Also wenn ich da grad anschließen darf, die Messe macht das gut, was sie tut. Das brauchen wir gar net, äh, jetzt groß zu diskutieren. Das Chaos jetzt an den Parkplätzen wollen wir jetzt mal gar nicht, ähm, groß beleuchten. Das war letztes Jahr noch schlimmer. Was ich wirklich verbessern würde, wäre tatsächlich P1. Ähm, ihr habt das selber erlebt, zumindest in unserem Bereich gab es immer irgendwelche freien Plätze und trotzdem hat's jeden Abend geheißen: „Es gibt, es gibt morgen keine Parkplätze mehr." Das kann eigentlich nicht sein. Da, da gehört eine bessere Logistik hin.

Also wer auch immer das machen soll, die verdienen Geld damit, das muss gehen. Ähm, was auch nicht geht, ist meines Erachtens die Preise, äh, für Essen und Getränke zum Teil. Also grade in der Messe, wenn da noch Leute mit Kindern sind, ähm, da-das ist ein teures Vergnügen, auf so 'ne Messe zu gehen, aber so teuer muss es nicht sein. Und, ähm, ja, ich hab mir sagen lassen, was der eine oder andere Wagen da bezahlen muss an die Messe, damit er dort verkaufen kann. Dann ist auch klar, warum die Preise so hoch sind. Also ich glaube, das Konzept sollte mal durchdacht werden. Auch die, die Stände am P1, die dann abends da sind, die sind für die Masse Mensch dann zu wenig. Ähm, schön, dass sie endlich wieder zumindest 'n Zelt haben, aber früher dieses Bierzelt dort zu haben und auch diese Stimmung, die da war, die fehlt mir wirklich jedes Jahr.

Das war, das war eigentlich, ähm, noch böler als die eigentliche Messe und das wünsch ich mir wieder.

Nele.

Also ich knüpfe gleich mal an ans Essen. Mir hat grade auf P1, ähm, an den Ständen die Qualität leider gar nicht zugesagt und auch die Auswahl nicht. Also ich finde, in der heutigen Zeit wär's auch gut, 'n bisschen mehr Auswahl an vegetarischen und veganen Speisen zu bekommen, auch wenn ich selber jetzt da, äh, nicht so streng bin mit der Ernährung. Aber ich weiß Jürgen ja sowieso schon seit vielen Jahren und es gibt ja auch, äh, viele andere Menschen. Also das, das war teilweise wirklich, ähm, 'n Fraß, auf gut Deutsch gesagt. Vielleicht da noch mal so 'n bisschen auf die Auswahl zu gucken. Ähm, ansonsten würde ich die Starterwelt vielleicht noch mal so 'n bisschen mehr hervorheben.

Da, also jetzt dieses Jahr war sie schon viel, viel besser platziert als im vergangenen Jahr. Es waren auch deutlich mehr Leute da, die vorbeigekommen sind und zugehört haben. Ich, ähm, Melli, du kannst es wahrscheinlich auch bestätigen. Ähm, aber ich hab immer noch das Gefühl, dass man die noch präsenter platzieren könnte, weil die auch einfach so 'n wichtiger Teil ist, grade auch die Vorträge auf den, auf der Bühne. Nicht, nicht weil wir da jetzt auch sind, sondern weil ich's einfach immer super schade finde, wenn man vorbeiläuft und dann sitzen da irgendwie fünf Menschen und hören zu und die, die Vortragenden machen sich dann ja auch viel Mühe damit. Ähm, und die Informationen sind ja auch immer super spannend. Es gibt alles von, von wirklich Wahl des richtigen Fahrzeugs bis hin zu Campingknigge und was, was man da sich alles vorstellen kann. Und dann kam noch erschwerend hinzu, dass in der Halle neun auch teilweise handwerkliche Arbeiten stattgefunden haben, die sehr, sehr viel Lärm verursacht haben, der dann auch an der Bühne noch zu hören war.

So was find ich dann immer 'n bisschen anstrengend. Ähm, ansonsten, ähm, würde ich persönlich, glaube ich, dafür sorgen, dass auf P1 auch noch 'n bisschen mehr aufgeräumt wird. Also im Sinne von, ähm, dass da nicht dann die Markisen die Zufahrtswege blockieren und eben das, was ihr vorhin angesprochen hattet, dass, ähm, nicht dann zu unmöglichen Zeiten noch laute Musik gespielt wird und, ähm, dass auch mal Leute verwarnt werden von oben und nicht nur von den Nachbarn. Ähm, nicht weil ich 'n Regelfetischist wäre, ganz im Gegenteil, aber weil ich einfach finde, dass die eigene Freiheit immer da aufhört, wo man andere massiv in ihrer Freiheit beeinträchtigt.

Und ansonsten muss ich sagen, gibt's relativ wenig, was ich mir jetzt zutrauen würde, anders zu machen. Also das ist schon alles recht sinnvoll gestaltet. Vielleicht die, was, was war's noch mal? Halle sieben oder sieben A, die ist jetzt nicht so das Ambiente, was, was ich mir vorstelle. Das ist so richtig so 'ne muffige Bude. Da hab ich nie Lust seit vielen Jahren, obwohl ich da Leute kenne, die jedes Jahr da sind, die ich gern besuchen möchte, aber da fühl ich mich nie danach, da irgendwie reinzugehen und 'n bisschen Zeit zu verbringen. Ähm, aber vielleicht wird sich das ja jetzt auch dann entzerren, wenn die, ähm, wenn die Halle neun fertig ist und wieder bezogen werden kann in paar Jahren. Ähm, ja und ansonsten muss ich wirklich immer wieder jedes Jahr sagen, ohne Schleimerei, aber so 'n Riesending so zu organisieren, dass es so reibungslos doch läuft, auch mit 'n bisschen Parkplatzchaos und mit 'n bisschen hier und da.

Aber ich find's schon beachtlich, ähm, wie gut die Abläufe da durchkoordiniert sind und wie vielfältig auch die Auswahl an, an Ausstellern ist, dass wirklich für jeden im Grunde was dabei ist, außer jetzt für, für Hardcore-Zelter, die jetzt vielleicht wirklich nur mit 'nem, 'nem kleinen Igluzelt oder Familienzelt unterwegs sind. Und von daher, also von meiner Seite eigentlich eher auch so Kleinigkeiten in den, ähm, in den Randbereichen der Messe.

Ist ja auch der Caravan Salon, nicht der Camping Salon.

Genau.

Melli, was würdest du als Projektleiterin sofort anders machen?

Ich würde diesen Job erst mal gar nicht annehmen wollen, weil, ähm-

Das versteh ich.

Die Erwartungen, glaube ich, sind einfach massiv hoch an den Caravan Salon, weil's einfach die weltweit größte Messe ist. Und deswegen, ähm, glaube ich, sind die Erwartungen immer sehr, sehr hoch. Ähm, und es ist 'n Riesen-, Riesen-Ding, was da ist. Es sind viele, viele Tausende Menschen. Es sind viele Aussteller, ähm-

Was mir persönlich gut gefallen hat, ähm, war, dass dieses Jahr für mich persönlich, äh, P1 schon strukturierter war. Also, ähm, ich hab das auch, ähm, besprochen gehabt mit dem Caravan Salon direkt und hab gesagt, die letzten Jahre war's einfach wahnsinnig chaotisch. Also egal, ob ich's in ausgedruckter oder in digitaler Form hatte, es hat irgendwie nie so gut funktioniert mit'm Anmelden. Und, ähm, ich bin da dieses Jahr wieder hingegangen und dachte: „Mal gucken." Und dieses Jahr hat's reibungslos geklappt. Es gab sogar vorne neuerdings 'n Service. Mir wurde Wasser aufgefüllt und, ähm, also ich find, die waren auch insgesamt deutlich freundlicher als in den letzten Jahren. Also als ob die Kritik auch mal angenommen und angekommen ist. Das fand ich echt schön. Ähm, ich bin bei dir, Nele, dass die Starterwelt dieses Jahr deutlich besser positioniert war, weil ja, ich bin da auch immer mit am Start, aber ich find's auch sehr wichtig.

Also ich find, es sind tolle Themen. Ähm, es wurden ja auch, ähm, nicht nur unbedingt Campingeinsteiger, sondern auch einfach so aufklärende Themen, ähm, dort aufgenommen. Ich hatte dieses Jahr ganz neu als Thema „Alleine reisen als Frau" und das kam wahnsinnig gut an. Das hat so viel Spaß gemacht, weil wir da einfach auch noch danach in kleiner Runde diskutiert haben und, ähm, ja, manchmal war dann schon der Baulärm aus der Halle neun etwas nervig. Aber klar, da muss weitergebaut werden und ich glaub, die Messe Düsseldorf an, als Messepunkt an sich steht selten still. Das heißt, irgendwer wird immer durch Baulärm gestört werden. Also ich bin froh, dass es jetzt grad ruhig ist, weil sonst würdet ihr den Baulärm bei mir von der Straße hören. Hier wird auch immer gebaut in Hamburg. Ähm, das ist halt so, ne? Wo irgendwie Fortschritt ist, da muss auch irgendwie gearbeitet werden und Arbeit ist oftmals laut.

Ähm, aber ja, ich fand die Starterwelt auch besser positioniert. Ich würde mir fast wünschen, dass da vielleicht noch 'n bisschen mehr Promotion für gemacht wird, weil's einfach, ähm-

Auch, ja

... ja, es ist-- Genau, es ist kurzweilig, ne? Also die Themen dauern zwischen 15, ähm, und bis maximal 45 Minuten. Ähm, ich find, es wird immer sehr schön dargestellt. Ähm, manche sind dann ja richtig gut vorbereitet – so bin ich nicht – und haben dann sogar noch 'ne PowerPoint-Präsentation. Also es ist auch schön zum Anschauen und die, die da mitmachen, sind in der Regel ja auch immer offen noch für den Austausch danach. Und, ähm, das vielleicht noch 'n bisschen zu, mehr zu bewerben, weil's auch irgendwie so 'n Alleinstellungsmerkmal ist. Das hab ich auf noch keiner anderen Messe in dieser Form erlebt. Das würd ich mir auch wünschen. Aber ansonsten ja klar, Essen sauteuer. Wat war dat? Wat hab ich gesehen? Das Teuerste war, glaub ich, 'ne Portion, 'n Gyrosteller oder, oder 'n Dönerteller hieß es für 21 Euro.

Also das ist schon happig. Oder 'ne kleine Cola irgendwie für fast fünf Euro. Das ist schon übel. Deswegen, ähm, ja, ist ja auch immer mein, mein Appell an, an meine Follower: Leute, nehmt euch was zu essen mit, weil das ist einfach schon echt brutal, was da an Essensgeld sonst tri..., ähm, fließen muss, ne?

Vor allem wenn man mehr als einen Tag da ist, so wie wir.

Ja, das stimmt.

Da noch 'n Nachbrenner von mir: In Stuttgart geht das, ne? Da gehst du ins Pressecenter, da gibt's dann belegte Brötchen und da gibt's Kaffee und Cola und Wasser. Kannst du dir nehmen vom Automaten, setzt dich da hin und fertig. In Düsseldorf, ja, gibt's die im Pressecenter, äh, gibt es Essen oder Frühstück oder Mittagessen. Ich hab das bisher nur ein, zweimal in, äh, Anspruch genommen. Etwas reduziert, also reduziert zu günstigeren Preisen für die Journalisten, für die, die da den Zugang haben, aber, ähm, nicht kostenlos und du musst alles vorne an der Theke bestellen. Ihr, äh, runzelt mit den Stirnen, Sebastian und Nele.

Ja, also, äh, um 'n bisschen die Messe zu verteidigen: Also du kriegst 'n Wasser kostenlos, du kriegst 'n Kaffee für 50 Cent, du kriegst 'ne Cola für 70 Cent, du kriegst 'n warmes Essen, vegetarisch oder nicht vegetarisch. Über den Werthaltigkeitsgehalt von Kantinenessen kann man streiten, aber für vier Euro kriegst 'n belegtes Brötchen, glaub ich, für 'n Euro noch was. Es ist nicht kostenlos, aber, aber-

Ja genau, ich sach ja, also die CMT macht das kostenlos, das ist nur im, im Vergleich. Es ist schon gut. Das ist ja, ist ja 'ne Kleinigkeit. Aber das, äh-

Aber, aber das ist ja nur quasi für uns, ne? Das ist ja-

Ja, ja, ist richtig

... äh, wir-- Die, die Leute, die als normale Besucher hinkommen oder auch so zum Beispiel wie ich, ich hab's einfach nicht geschafft wegen der, ähm, wegen der Tätigkeit am Stand dann rechtzeitig immer im Pressezentrum zu essen.

Ich auch nicht.

Und dann verpflegst du dich halt anderweitig und das merkt man dann nach 'n paar Tagen so 'n bisschen im, im Geldbeutel.

Ich hab dann auch irgendwann mal 15 Euro für 'ne Wurst hingelegt. Ähm, und ich glaube eigentlich, wenn sie sich trauen würden, die Preise massiver zu senken, würde das über die Menge, über die verkaufte Menge locker kompensiert werden. Aber das ist das immer das Problem, ne?

Das denk ich auch. Und abschließend vielleicht noch, ähm, ein wichtiger Punkt: Es ist nicht der richtige Weg, wenn man die Preise zu hoch findet, die Leute an den Ständen, die dort im Schweiße ihres Angesichts-

Ja

... im Hochsommer-

Ja

... äh, Frikadellen brutzeln, anzumaulen und anzuschreien, wie ich's mehrfach erlebt habe. Sondern da muss die Kritik dann an andere Stelle gerichtet werden, damit sich auch was ändert, ähm, weil das ist einfach auch kein Umgang. Also als würden die Menschen, die dort stehen am Spieß, da die, die Preise entscheiden.

Korrekt.

Das wär noch mal ein Aufruf an-

Mhm

... die Besucherinnen und Besucher, da 'n bisschen sich unter Kontrolle zu halten und vielleicht dann, äh, die richtige Stelle anzupampen.

Find ich gut.

Ich würde sagen, ich hab zwar noch 'n paar Fragen, aber, mhm, wir kommen so langsam in Richtung unseres Zeitfensters, äh, gar nicht, was wir uns festgesetzt haben, aber für den Termin, den wir gesetzt haben. Und es gibt hier halt Leute, die noch, äh, weitere Verpflichtungen haben. Deswegen würde ich jetzt noch mal 'ne kurze offene Runde machen. Ähm, da habt ihr noch mal Zeit, ähm, uns und vor allen Dingen auch unseren Hörer und Hörerinnen noch mal Dinge mitzugeben, die ihr jetzt noch gar nicht sagen konntet, die euch aber auf dem Herzen liegen, was die ganze Messe angeht. Und es ist uns völlig egal, was das für 'n Thema ist, ob's, äh, was, was ihr völlig begeisternswert fandet oder was, was ihr nicht so schön fandet oder was, was ihr nächstes Jahr anders machen würdet. Ähm, lasst uns mal reihum gehen. Ähm, ich, wir fangen jetzt mal mit Nele an.

Ich hab's eigentlich schon gesagt. Also, ähm- Fremdenfeindliche Anwandlungen, die öffentlich gezeigt werden, raus. Hat da nix verloren. Ähm, ich schreib niemand seine politische Meinung vor, aber es gibt gewisse Dinge, die gehen einfach in so 'nem Rahmen nicht. Ähm, und dann eben, ja, F-Freundlichkeit den Menschen gegenüber, die dort arbeiten. Das ist immer wichtig, das sagen wir auch jedes Jahr und, ähm, wir hatten auch noch nie irgendwelche Probleme mit den Leuten, die dort arbeiten, ähm, mit den Ordnern oder mit dem, mit dem Personal an der, an der Info oder Ähnliches. Weil ich denke, dass, ähm, man da vielleicht auch wenn man mit 'nem gewissen Verständnis den Leuten gegenübertritt, in was für 'nem Stress die sind über die-- Es sind ja nicht nur zehn Tage für die, sondern im Grunde 13, 14 Tage, wo die unter Volllast arbeiten den ganzen Tag.

Ähm, einfach da 'n bisschen, bisschen gegenseitig Rücksicht nehmen, Verständnis aufbringen, auch wenn mal was nicht so gut funktioniert. Das ist nie 'n Schaden und meistens ist es dann auch so, ähm, dass dann auch Sachen möglich gemacht werden und dass man sich auch einigen kann, wenn irgendwas mal gewünscht wird. Und ja, ansonsten, wie gesagt, den Rest hab ich schon angebracht und an die Messe bitte die Routenführungsfunktion einführen in der App. Danke.

Ähm, das schreibst du vielleicht am besten dann auch mal dem Stefan, äh-

Das werd ich machen

... dass sie an so was arbeiten können. Frank?

Ich fühl mich sehr privilegiert, dass ich von da berichten darf, dass ich eintauchen darf in diese Welt. Und das, was du grade sagtest mit den Ordnern vorne am Einlass, den kenn ich seit Jahren mittlerweile, der Hans-Peter ist das. Äh, die kennen einen schon von Weitem. Wenn du deinen Ausweis mal vergessen hast, dann winkt er dich durch, weil er dich kennt. Ähm, ich darf schon-- Wir sind am Mittwoch haben wir uns umgeschaut. Am Donnerstag, ab Donnerstag durften wir da auch filmen und schon Vorbericht erstatten, sodass ich Freitagmorgen mein erstes Video fertig hatte. Es ist, äh, toll, mit so vielen Leuten in Kontakt zu kommen. Entweder Zuschauer oder, ähm, Hersteller, mit denen man mal zusammengearbeitet hat, die-- Einblick in die Branche zu kriegen. Die, die, die meisten Hersteller oder die meisten Aussteller dort sind auch freundlich und öffnen einem Tore und geben einem Raum.

Das ist, das ist total krass. Das find ich echt Wahnsinn. Und da mein, meine Gegenleistung ist, ich bin jetzt, glaub ich, bei 18 Videos inklusive zwei Shorts oder so was und es kommen noch zwei, drei und am Ende hab ich ungefähr 20 Videos und so fast sechs Stunden abgeliefert und das ist schön. Ich find das schön. Mir macht das Spaß. Ich guck gerne in Autos rein. Ich geh gerne über Campingplätze und guck, was, wie sieht das Auto wohl von innen aus? Und das kann man da machen. Und wenn ihr noch nie auf 'm Caravan Salon wart, dann kann ich wirklich nur euch den Tipp geben: Kommt dahin und wenn ihr euch inspirieren lassen wollt, nehmt Zeit mit, kommt vielleicht an 'nem Wochenende übernachtet. Wenn man rechtzeitig bucht, kriegt man auch günstig 'n Hotelzimmer und dann müsst ihr euch 'n bisschen am Wochenende natürlich gedulden. Oder wenn das unter der Woche geht, dann kommt unter der Woche für zwei Tage, schlendert, lasst euch beeindrucken.

Ich find's immer noch 'ne mega Sache. Genauso wie in Stuttgart natürlich auch. Das ist ja 'ne Zone, die hat 'nen anderen Charakter, weil's im Winter ist, aber das ist schon super. Und wenn ich mir noch was wünschen würde, dann, ich mein, ich war selber Fluglotse, aber ich würd irgendwie den Tower sprengen für die Zeit und dann keine Flieger starten. Morgens um sechs ist die Nacht rum. Aber das nur als, als Lacher und Scherz am Ende.

Melli, was sind deine Gedanken, die du noch nicht losgeworden bist heute zum Caravan Salon?

Ja, also da möchte ich erst mal zum Frank sagen: Du musst nicht den Tower sprengen. Es reicht ein herrenloser Koffer am Flughafen. Das hatten wir vor paar Jahren mal. Ich weiß nicht, ob du dann auch schon dabei warst. Da haben morgens alle Aussteller verschlafen, weil sich alle auf diesen ersten Flieger um 6:04 Uhr verlassen haben und er kam nicht. Und dann brach irgendwann Panik aus, weil ich glaube, gegen acht oder so flog dann der erste Flieger. Und ich war aber schon früh wach, weil ich mir trotzdem immer 'n Wecker stell und ich hab's einfach nur genossen und aus der Schelme stand gefeiert. Ähm, genau, also 'n Koffer reicht. Und, ähm, ja, ich würde mir, ähm, einfach nur wünschen, ähm, ja, das, was Nele, was du auch schon gesagt hast, dass, ähm, ja, Hass und Fremdenfeindlichkeit und andere Dinge niedermachen, um selber größer zu sein, dass so was einfach keinen Platz findet, sondern dass es ein Miteinander ist, weil das ist es am Ende des Tages ja beim Campen auch der Fall.

Da helfen wir uns gegenseitig und da ist es egal, ob wir auf 'nem Campingplatz Glamping machen und uns fehlt irgendwie das klassische Salz zum Nudeln kochen. Dann frag ich den Nachbarn und mir wird geholfen. Oder ob ich offroad irgendwo feststecke und mich muss 'n anderer Offroader rausziehen. Wir müssen irgendwie immer einander die Hände reichen, um irgendwie weiterzukommen und das wünsche ich mir. Aber ich hatte einfach dieses Jahr auch das Gefühl, dass die Leute entspannter waren. Also mein Eindruck waren, dass die Gäste sowie auch die Aussteller alle deutlich entspannter waren. Es war 'n schönes Miteinander. Ja, ich stand auch in der Reihe neben der lauten Reihe auf P1 und konnte auch nachts oft nicht schlafen. Aber, ähm, ja, da hoffe ich, dass da reagiert wird, ähm, dass da was getan wird, weil das war wirklich, ja, bodenloses Verhalten.

Aber ansonsten möcht ich gar nicht viel verändern. Also für mich ist der Caravan Salon jedes Jahr wieder ein Highlight. Ich hab jetzt grade meinen Wohnwagen 'n bisschen ausgemistet und hatte von den letzten, also inklusive diesem Jahr, sieben Jahren meine Parktickets in der Hand. Und das war schon so 'n Moment, da hatte ich ganz kurz Pipi in den Augen, weil ich so dachte: „Boah, ich bin schon so lange dabei und ich freu mich jedes Jahr wieder, dass eine weitere Karte dazukommt von diesem Parkticket, dass ich auf P1 stehen darf und einfach die ganze Zeit vor Ort sein darf, ähm, bei meinen Social Medias be-berichten darf und dieses Jahr dann natürlich auch in meiner Radiosendung davon berichtet hab." Und das macht Spaß und das wünsche ich mir einfach auch für die nächsten Jahre, dass es weiter Spaß macht und es ein Miteinander statt ein Gegeneinander ist.

Danke. Jürgen, was hast du heute noch nicht losgeworden an Gedankengängen?

Ich hab eigentlich alles gesagt. Ich hab jetzt eigentlich nichts mehr zu vermelden. Ihr habt dann so viel schon zusammengefasst. Ich finde es immer wahnsinnig interessant, so viele nette Leute zu treffen, so völlig unterschiedliche Menschen aus aller Herren Ländern und deswegen ist für mich eigentlich der Caravan Salon auch so groß. Was mir für die Zukunft noch wichtig wäre, wäre tatsächlich, dass, ähm, man mal 'ne Stunde länger schlafen könnte. Das wär schon schön. Ähm, aber ich merk auch, dass ich da selber schuld bin, denn ich könnte eigentlich schon ja um 10 Uhr ins Bett gehen. Das wär ja auch möglich, aber das macht man dann auch nicht, weil man sitzt in netter Runde zusammen. Ähm, der Caravan Salon selber muss sich nicht erfinden oder neu erfinden. Das ist 'ne Messe wie jeder andere.

Die verdienen Geld damit. Die, die, äh, wissen genau, wie man die Massen ranzieht und wie man die, die Kunden in dem Moment, die Aussteller, ähm, bei Laune hält und das geht nur durch viele Menschen. Das schaffen wir jedes Jahr. Ähm, das machen sie gut. Bei den Herstellern wünsche ich mir tatsächlich das, was ihr eigentlich schon glaubt, gesehen zu haben, dass man auf die Kunden hört und dass man, ähm, wieder mit den Kunden redet und Fahrzeuge für sie baut und nicht für den eigenen Geldbeutel.

Danke euch allen, dass ihr dabei wart. Ich hoffe, ihr da draußen konntet 'n bisschen Inspiration und Gedankengänge mitnehmen, vielleicht auch das eine oder andere Mal genickt oder mit dem Kopf geschüttelt. Ähm, ich kann dem auch gar nicht mehr hinzufügen. Ich freu mich aufs nächste Jahr. Ich hoffe, dass wir nächstes Jahr keine Menschen, die eins acht oder acht acht auf ihrem T-Shirt stehen haben, sehen müssen, ähm, weil ich grade das, das Multikulti und das die vielen Menschen, die vielen unterschiedlichen Menschen, die sich da treffen, super spannend finde, sich mit Händen und Füßen mit Menschen unterhalten und halt auch in der eigenen Muttersprache sich unterhalten, viel zu lernen, viel zu lachen. Ähm, darauf freue ich mich auch nächstes Jahr wieder. Ich werd nächstes Jahr wieder Europax dabei haben. In diesem Sinne besucht die Messe, plant zwei Tage ein, wie wir's immer sagen, plant 'ne Nacht aufm P1 ein, bucht das rechtzeitig und wir hören uns nächstes Jahr wieder.

Und wir verlinken in den Show Notes noch mal alle Videos, alle Kanäle von den, äh, Jungs und Mädels, die hier waren und über die wir gesprochen haben, äh, sodass ihr das auch noch mal alles nachgucken, nachhören könnt. Bis zum nächsten Mal. Tschüss.

Tschüss.