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Hallo und herzlich willkommen zu Camper Style, deinem Messepodcast. Ich bin Nele und heute gibt's mal 'ne ganz besondere Folge, nämlich mit mir komplett alleine. Ich bin grade in Halle zwölf am Stand von Hotomobil. Da hatten wir ja schon angekündigt, dass wir euch 'n paar Infos mitbringen wollen. Jetzt ist leider der Gesprächspartner ausgefallen, der Deutsch spricht. Ich hab mir aber für euch mal die Informationen geholt und würde euch jetzt mal so 'n bisschen was zu diesem, ähm, ja, Monoblock- oder Monocoque-Aufbau erzählen. Und zwar ist es jetzt, äh, der neue Ronin XL. Diesen Ronin gab's schon mal in 'nem etwas anderen Setting, auch mit 'nem Monoblock-Aufbau und, ähm, das Chassis wurde dann nicht mehr angefertigt und jetzt hat die Firma eben umgeschwenkt auf die, ähm, sechs, äh, fünf Meter sechzig-Reihe, also, äh, Fiat Scudo, Opel Vivaro und das nächste Auto, was jetzt umgebaut werden kann, ist dann der Citroën Jumpy, den wir ja auch selber fahren. Deswegen hat uns das Thema besonders interessiert. Und ich find es 'n ziemlich interessantes Modell. Es ist ja quasi wie so 'n kompaktes Wohnmobil und was ich am allerschönsten finde, ist, dass man hier halt 'ne Stehhöhe hat. Also man fühlt sich nicht wie bei uns im Campingbus, sondern ich hab halt 'n richtigen, ja, Alkovenaufbau hinten draufgesetzt, also mit 'nem richtig schönen, geräumigen Wohnraum, mit 'ner sehr auch hohen Alkovenkabine. Das heißt, ich kann da, ähm, mit zwei Leuten im Alkoven bequem schlafen und ich kann mir die Sitzgruppe noch umbauen. Das heißt, ich hab insgesamt vier Schlafplätze. Ich hab 'n sehr schönes, geräumiges Bad und, ähm, was mich besonders begeistert hat: Der Herd dient gleichzeitig als Heizung. Also es sieht aus wie so 'ne Induktionsplatte und wenn ich die Abdeckung runterklappe, dann, ähm, verteilt sich quasi die Wärme. Hab ich so noch nie gesehen. Das fand ich 'n sehr interessanten Ansatz. Und insgesamt ist, äh, das Hotomobil Ronin innen sehr schön hell gestaltet, also so Cremefarben und Brauntöne. Das heißt, dieser recht kompakte Aufbau wirkt sehr großzügig. Und die Fahrerkabine ist komplett so, wie man das kennt. Und ansonsten hab ich sehr, sehr viel Stauraum hier. Ich hab 'n großen Kühlschrank, den gab's im früheren Ronin XL noch nicht. Ähm, das Fahrzeug ist jetzt eben, wie gesagt, auch 'n bisschen länger und, äh, ja, 'ne große Rundsitzgruppe sogar. Das heißt, ich kann hier, ich würd mal sagen, mit drei bis fünf Erwachsenen problemlos bequem sitzen, ohne dass es zu kuschelig wird. Ja, was haben wir noch alles? Also allerhand an Technik, da konnte mir jetzt die junge Dame gar nicht so viel zu sagen. Das war aber jetzt auch nicht mein, mein Hauptthema. Ich wollt mir insbesondere mal so das Feeling 'n bisschen angucken, was man hier hat. Man kann in der Nasszelle auch duschen. Also da ist auch genug Platz für jemand, der jetzt nicht nur dreißig Kilo wiegt. Ähm, ich hab schöne Oberschränke, die sind so leicht abgerundet. Ich hab 'ne Heki drin, also im Grunde wirklich wie in 'nem normalen Wohnmobil, aber halt auf dem, äh, auf der Stellantis, ähm, auf dem Stellantis-Basisfahrzeug, was ja eigentlich sehr klein ist und sehr schmal auch. Ähm, ja, wir werden euch auch dazu 'nen Artikel anfertigen und, ähm, natürlich auch mit Fotos, damit ihr da 'n Eindruck bekommt. Ich geb euch noch mal so 'n paar Rahmendaten mit an die Hand. Die muss ich jetzt aber ehrlich gesagt auch 'n bisschen ablesen. Die hab ich noch nicht auswendig gelernt. Also: Wir haben bei dem Messefahrzeug, was hier ausgestellt ist, was statt fünfundsiebzigtausendachthundertdreißig Listenpreis für siebenundsechzigtausendneunhundert Euro hier zu haben ist, schon mit allerhand Ausstattung. Da ist also mit drin, ähm, eine zweihundert Amperestunden LiFePO-Batterie mit Control Panel. Wir haben 'nen Truma, 'ne Truma Therme. Wir haben 'nen, ähm, echten Sinuswechselrichter, 'nen neunzig-Liter-Kühlschrank, 'ne normale Thetford-Kassettentoilette. Dann ist Solar aufm Dach, zweihundertfünf Watt mit MPPT-Regler, ähm, den, äh, Ofen oder den Herd, den ich grade erwähnt habe, der eben auch gleichzeitig 'ne, äh, Heizfunktion hat. Ich hab 'n Outdoor-Schauersystem dabei, aber eben auch indoor in der Nasszelle, hundert Liter Frischwassertank, fünfzig Liter Abwassertank. Dann schön große Fenster, auch am Alkoven übrigens, dass man da nicht, äh, klaustrophobisch wird. Und es ist auch eine Dometic Markise dran verbaut. Und jetzt kommt man natürlich, äh, zu den spannenden Daten, und zwar zu Gewicht und Zuladung. Und da gab's auf den zwei Schildern eine leicht abweichende, äh, Information. Also das Leergewicht bewegt sich wohl so um die zweitausendsechshundert, zweitausendsiebenhundert Kilogramm. Das wurde von Hand korrigiert und ich konnte jetzt nicht in Erfahrung bringen, was da der reale Wert ist. Auf jeden Fall, was ja für euch wichtig ist, ist die Zuladung. Da liegen wir bei fünfhundert Kilogramm. Also nicht übermäßig, aber ordentlich. Da sind wir aus 'm Reisemobilbereich ja teilweise deutlich weniger gewöhnt. Das Fahrzeug kommt mit einer manuellen Klimaanlage, also keine Klimaautomatik, sondern man muss da 'n bisschen von Hand drehen. Dann, ähm, ja, so, so, was man halt so aus den modernen Fahrzeugen kennt, also beheizbare Außenspiegel, dann natürlich 'ne Zentralverriegelung, ähm, Traffic Sign Recognition, also Verkehrszeichenerkennung, das wär für mich manchmal ganz hilfreich, ehrlich gesagt, weil ich, äh, verpeil manche Sachen manchmal 'n bisschen. Und natürlich den ganzen Fahrassistenzsystem ABS, ESP, EBD, ASR, 'ne Rückfahrkamera, ähm, äh, Nebelscheinwerfer, Regensensor, Lichtsensor und Cruise Control, das find ich immer ganz cool bei langen Fahrten. Das nutzen wir auch sehr gerne, dass man halt 'ne feste Geschwindigkeit einstellen kann, wenn man da nur so vor sich hin dümpelt. Dann muss man nicht immer den, äh, Fuß an der Kupplung haben. Ja, das sind so die Rahmendaten. Also das ist jetzt heute mal eine Folge, die ist 'n kleines bisschen kürzer als gewohnt. Ähm, ich guck grade noch mal auf die, auf die Maße, ob da noch was dabei ist, was für euch spannend ist. Also die, die Innenstehhöhe liegt bei zwei Metern. Das ist wirklich 'n sehr, sehr komfortables Raumgefühl. Dann hatte ich ja schon genannt, die, ähm, Gesamtlänge liegt bei fünf Komma sechs Metern, die Innenbreite bei zwei Metern. Da muss ich sagen, das wirkt wesentlich geräumiger durch den Grundriss. Also das haben die richtig gut gelöst. Und ansonsten, ja, wenn ihr Fragen habt, dann schreibt uns die einfach, dann können wir da auch noch mal 'ne Mail hinschicken und die englischsprachige Partnerin wird uns dann ja auch die Antworten noch geben. Also wenn euch das Hotomobil Ronin XL interessiert, die neue Variante, meldet euch unter podcast@camperstyle.de oder per Sprachnachricht über WhatsApp und dann leiten wir eure Fragen einfach noch mal weiter. Ich hoffe, ich hab euch jetzt zumindest mal so 'n groben Überblick gegeben, was euch hier so erwartet in dem Ronin XL. Und später oder morgen, je nachdem, wann ihr die Folge hört, geht's dann weiter mit vielen weiteren spannenden Themen. Bleibt dran. Bis dann. Tschüss.