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Hallo und herzlich willkommen zu Camper Style, deinem Messepodcast. Ich bin Nele und wieder auf der Caravan Live in Freiburg unterwegs und jetzt gerade am Stand von Juice Parts beziehungsweise Juice Tray mit einem ganz spannenden Produkt, was ich so noch nie gesehen habe. Jetzt musst du mir noch mal helfen. Johnny, herzlich willkommen.
Hallo.
Du bist Gründer und Geschäftsführer.
Richtig.
Und, ähm, ja, das ist ein Unterflur-
Also, wir sind ein Unterflur-Trägersystem für Energie oder für Batterienwechselrichter, ein Trägersystem für Energiemanagement im Caravan.
Warum ich das so spannend finde, ist, ähm, dass es die einzige Lösung ist, die zumindest mir bisher bekannt ist, wo man das Energiemanagementsystem oder die Stromversorgung nicht ins Fahrzeug selber baut, sondern außerhalb.
Richtig.
Erzähl mal bitte, wie seid ihr auf die Idee gekommen? Wie lange macht ihr das schon?
Wie kam ich auf die Idee? Ich war früher im Außendienst für einen Hersteller, der Wechselrichter vertreibt, Batterien und war da fünf Jahre im Außendienst und es war immer das Thema: Wohin mit dem Wechselrichter? Wohin mit der Batterie? Der Wechselrichter ist zu laut im Bett, die Batterie passt hier nicht rein. Dann waren meistens die Kabellängen sinnlos im Fahrzeug, der Einbau sehr aufwendig. Ich selber bin Fahrzeugvorentwickler, leidenschaftlich schon früher Autos getunt, umgebaut und seit 30 Jahren im, in der Fahrzeugbranche tätig. Und dann haben wir angefangen zu tüfteln und zu sagen: „Okay, wo könnte man das eigentlich noch einbauen?" Und dabei haben wir einen Platz gefunden, der sehr interessant ist, nicht für jeden, aber bei Fahrzeugen, zum Beispiel Sprinter, MAN, Crafter, haben wir, die haben ja meistens kein Ersatzrad und ist eine ungenutzte Fläche. Dann haben wir gesagt: „Okay, super, das Technik ist immer hinten, aber im Fahrzeug verlierst du ja viel Platz, also gehen wir unters Fahrzeug." Und ja, und dann haben wir den Raum entdeckt, dass unterm Fahrzeug Platz ist. Es gibt zwar Camper, die haben da einen Tank, der müsste weichen. Und dann haben wir den Träger mal entwickelt, haben die Batterie reingemacht, den DC-DC-Lader, den Wechselrichter. Das erste Gehäuse war aus Metall. Hat halt nicht so gut funktioniert, weil wir mit der Wärme und so und der Dichtigkeit und immer mehr Kunden haben gesagt: „Wir wollen durchs Wasser fahren." Und dann haben wir natürlich weiterentwickelt und irgendwann mal haben wir gesehen, das funktioniert ziemlich gut und haben dann über ein Jahr eine Erprobung gefahren mit einem Hersteller gemeinsam und haben dann auch Juice Tray weiterentwickelt, dass es modular verbaubar ist. Ein Gehäuse mit der gleichen Technik für verschiedene Fahrzeughersteller und es ändert sich hier dabei einfach nur noch der Träger. Also man könnte dieses System auch in ein anderes Fahrzeug mitnehmen. Und so ist eigentlich dann die Idee entstanden, dass wir Juice Tray dann auf den Markt bringen. Und ja.
Ich versuche mal, das unseren Hörerinnen und Hörern ein bisschen zu beschreiben-
Ja.
-weil die sehen es ja jetzt nicht, wenn die den Podcast hören. Es ist im Grunde ein, ja, aus, ist es Aluminium oder was ist es?
Das, das, das ist das Gestell. Also das Grundgestell besteht aus einem Metallrahmen, wo wir an den Querträger unterhalb vom Fahrzeug, wenn das Ersatzrad nicht dort ist, sind zwei Querträger. Dort müsste man neun Löcher bohren, Einziehmuttern einziehen. Dann kann man unseren Grundträger, der komplett aus Metall besteht, der ist bei uns KTL-beschichtet nach Automotive-Standards, und dann verkleiden wir das mit einer Oberschale und einer Unterschale. Natürlich, dass wir auch drankommen. Wir sind komplett wasserdicht. Das heißt, montiert wird's mit der Oberschale.
Mhm.
Da ist eine spezielle Dichtung angebracht. Dann kann man von unten, also man braucht eine Hebebühne, man nimmt das Fahrzeug nach oben und dann kann man von unten anfangen, seine Batterien einzubauen, den Wechselrichter, die Technik geht dann mit dem Kabel raus ins Fahrzeug und bringt halt noch einen Vorteil: Die Fahrzeuge sind ja sehr hoch und durch den Einbau durch Juice Tray kommt der ganze Schwerpunkt auf den tiefsten Punkt-
Mhm.
-verbessert auch die Fahrdynamik und wir sind ja immer mittig im Fahrzeug, also hat das Fahrzeug auch keine einseitige Belastung mehr. Und wenn's dann fertig eingebaut ist, kommt die Unterschale drunter, wird mit achtundzwanzig Schrauben befestigt, dann ist es wasserdicht und ist betriebsbereit. Und das ist so wie 'ne Motorabdeckung. Da sind auch manchmal zehn bis zwanzig Schrauben dran.
Mhm.
Wenn man dran müsste, muss man eigentlich nie ran, weil wenn man sein System, sage ich mal, das fragen ganz viele Kunden, weil hier sind die vier Hauptsicherungen verbaut.
Mhm.
Wenn man keine Bedienfehler macht, muss man da nicht ran. Aber man kann dran. Selbst bei einem normalen Sprinter könnte man sich im Notfall unters Auto legen, den Deckel lösen und die Sicherung tauschen.
Und das ist ja ein modulares System. Das heißt, ich kann im Grunde mir die Komponenten auswählen, die ich in dieser Wanne, in dieser, in diesem Unterflurträger drin haben möchte.
Genau.
Richtig? Was gibt's da alles zur Auswahl?
Es ist so: Diese Kammer, müsst ihr euch vorstellen, ist wie ein rechteckiger Kasten. Er hat ein rechtes Abteil und ein linkes. Im rechten Abteil sind immer Batterien verbaut. Da kann man zum Beispiel einbauen entweder hundert Ampere Batterien, zwei Stück oder eine, einhundertfünfzig, zwei Stück oder eine, hundertachtzig bis zur Untersitzbatterie, was gängig ist bei vielen Fahrzeugen, bei Ducato oder so, die passen auch rein. Das heißt, wir können Autarkie dreihundert bis zu fünfhundertzwanzig Ampere generieren auf der Seite von der Batterie und auf der linken Seite haben wir verbaut, wenn's der Kunde möchte, den Solarlader, den DC-DC-Lader oder Ladebooster, dass wir während der Fahrt laden und darunter hängt dann der Wechselrichter. Aktuell haben wir freigegeben Mastervolt-Wechselrichter zweitausend oder dreitausend Watt oder Votronic-Wechselrichter sind aktuell bei uns freigegeben. Weitere Hersteller können gerne bei uns anfragen, ob sie reinpassen. Dann schauen wir uns das an und dann kriegt man hier drei kW, hat man einfach einen guten Haushalt. Also da kommt man mit klar.
Und für welche Fahrzeuge bietet ihr das System momentan an?
Mercedes-Benz Sprinter ab sechs Meter bis langer Radstand, MAN TGE und VW Crafter und die Stellantis-Gruppe nächstes Jahr.
Das ist ja jetzt aber kein System für Do-it-yourself, sondern man muss damit, ähm, zu 'nem Einbaupartner gehen, richtig?
Genau, richtig.
Wie läuft da der Vertrieb und, und der Service ab genau?
Genau, wir haben das erst dieses erste Jahr-- Selber begonnen, haben die selber eingebaut, Fachhändler geschult. Wir haben jetzt ein Joint Venture mit der Frankana Freico und, äh, wir schulen jetzt Fachhändler der Frankana Freico und den Verkauf macht auch Frankana Freico. Wir sind der technische Vertrieb und schulen jetzt die Fachhändler. Dadurch haben wir ein viel größeres Händlernetzwerk und können jetzt auch in Europa JuStrays ausliefern. Wir brauchen noch ein bisschen Zeit. Nicht alle Händler sind geschult, aber man kann bei uns anfragen. Wir haben's demnächst auf der Homepage veröffentlicht: Welcher Hersteller ist Ju Stray ready oder schon geschult.
Mhm.
Wenn nicht, natürlich machen wir's gerne auch. Man kann uns anrufen, wir machen 'nen Termin und dann bauen wir's gerne ein. Das ist gar kein Problem.
Ihr seid in Stuttgart selber, ne?
Wir sind in Rottenburg am Neckar bei Stuttgart oder Tübingen.
Mhm.
Im schönen Schwabenländle.
Okay, also wer irgendwo in erreichbarer Nähe ist, könnte auch zu euch kommen.
Genau, richtig.
Und, ähm, man kann dann quasi sich auch bei euch die ganzen, ähm, Energiekomponenten zusammen konfigurieren, ne?
Genau, im Prinzip kann man's konfigurieren. Die Frankana Freico führt auch die Produkte, die wir hier verbauen. Das heißt, der Kunde könnte dort sich das so bestellen, wie er's möchte. Oder wir konfigurieren vor, ich geb den Auftrag weiter, er bekommt sein Angebot mit 'ner Empfehlung, welcher Händler ist geschult in seiner Umgebung und dann kann der Kunde dahin zum Einbau.
Und wenn ich jetzt quasi schon so mehr oder weniger autarkes Fahrzeug habe, aber das vielleicht noch optimieren möchte, dann könnte ich das auch hier mit dieser Lösung machen, oder?
Natürlich. Also hier ist das Thema, wenn man jetzt sagt, im Fahrzeug geht mir der Platz aus und ich will's einfach draußen haben. Viele Kunden von mir machen's aus Sicherheitsgründen, weil sie einfach keine Lithium mehr im Auto wollen und den Geräuschpegel vom Werk Wechselrichter, weil die sind meistens zu neunundneunzig Prozent unterm Bett. Sie ha, sie vibrieren manchmal, der Lüfter geht an und es gibt Kunden, die sind da einfach empfindlich. Da sind wir auch 'ne tolle Lösung, weil wir einfach aus dem Fahrzeug rausgehen.
Und wie viel Stauraum spar ich mir ungefähr im Innenraum dann durch so 'ne Lösung?
Äh, also b, wir haben so Erfahrungswerte, weil so 'n Raum hat ja umbauten Raum. Man muss ja ein bisschen Luft lassen, das sind fast hundert Liter.
Okay, mhm. Ganz schön ordentlich.
Das ist schon viel, ja. Da kriegt man ein paar Schuhe rein, ja.
Dann letzte Frage.
Gerne.
Das ist immer die, äh, unangenehme, das ist der Preis. Wie viel muss ich dafür, für das Trägersystem rechnen? Und, ähm, dann kommen ja noch die Komponenten dazu.
Genau.
Aber wir sprechen jetzt erst mal über das, weil das ist ja sehr individuell, was ich mir dann da für Batterien-
Richtig, richtig.
-verbaue. Aber wenn ich jetzt mir den Träger bestelle, was, was muss ich da aufn Tisch legen?
Äh, wir kosten bei der Frankana Freico zweitausendneunhundertneunundneunzig Euro brutto, leer. Also das ist das Leergehäuse inklusive dem Grundträger passend zu seinem Fahrzeug. Und danach kommt die Bestückung, die ist ja wahlweise. Also-
Ja.
-entweder Votronic, SME siebzehnhundert Wechselrichter, Mastervolt Combi zweitausend, Mastervolt Combi dreitausend. Die kosten so zwischen vierzehn und achtzehnhundert Euro, je nachdem, wo man die kauft. Man kann sie auch bei uns vorkonfigurieren oder wir machen ein Paket für Frankana, dann können die's da kaufen. Und bei den Batterien, da sind wir frei. Also alle Standard-DIN-Größen passen ja rein. Also da kann jeder... Ich empfehle, ganz, ganz wichtig, hab ich vorher vergessen, da wir außerhalb vom Fahrzeug sind, ganz wichtig: Bitte nur Batterien einbauen, die eine eingebaute Heizung haben.
Okay.
Wenn Sie im Winter Camping machen.
Ja, ja. Also wenn euch die Lösung interessiert, wir verlinken auf jeden Fall die Website und eure Kontaktdaten noch mal für unsere Hörerinnen und Hörer. Ganz lieben Dank, Johnny.
Danke schön.
Euch weiterhin viel Erfolg auf der Messe.
Vielen Dank, jawoll.
Viel Spaß. Und ja, dann schaut euch das auf jeden Fall mal an. Es ist ein Produkt, was man auf 'ner Messe leider leicht übersieht, aber wir verlinken euch auch noch mal 'n Render dazu, also 'n, 'n kleines, so 'ne kleine Videoanimation, damit ihr euch vorstellen könnt, wie das Ganze aussieht.
Alles klar, vielen Dank.
Tschüss.
Ciao.