Kleine, leichte Wohnwagen für E-Autos mit Bad (Teil II)

Hallo und herzlich willkommen zu Camper Style, deinem Camping-Podcast. Ich bin Nele.

Und ich bin Sebastian und heute haben wir die zweite Folge unserer Mini-Wohnwagen, diesmal meistens mit Bad.

Ja, fast immer mit Bad, außer bei denen, wo uns, äh, äh, 'n kleiner Fauxpas passiert ist und die wir vergessen haben. Aber die holen wir jetzt am Anfang der Folge direkt nach und die anderen Modelle haben auf jeden Fall alle 'ne Toilette und teilweise sogar auch 'ne Dusche.

Ja, und, ähm, wollen wir gleich mit dem starten, der quasi oder die quasi gefehlt haben?

Ja, also da, da hab ich wirklich, äh, das komplett verpeilt. Das ist nämlich sogar auch noch 'n Hersteller, den wir besonders cool finden beziehungsweise 'n Ausbauer, nämlich 750. Ähm, die hatten wir ja auch schon mehrfach hier im Podcast und, ähm, also sowohl die Firmenvertreter selber, Nicki und Thomas, als auch einen Nutzer, auch Thomas. Und deswegen, äh, hab ich nach der letzten Folge gedacht so: „Wie kann das bitte passieren?" Ähm, lag daran, dass ich irgendwie immer im Kopf hatte, die haben 'ne Toilette und haben die auch, aber eben eine mobile Toilette. Und wir hatten ja gesagt, in der heutigen Folge nehmen wir uns die vor, die 'nen festen Waschraum haben. Deswegen, ähm, schieß ich jetzt einmal kurz 750 dazwischen und dann kam noch eine Höreranmerkung. Vielen Dank dafür, dass wir Miniaturing auch nicht mit in der Liste hatten. Die sind auch ohne Bad, deswegen kommen die jetzt auch gleich am Anfang noch. Ähm, ja, sollen wir mal mit 750 starten?

Sound's gut.

Ja. Also 750 ist, ähm, 'ne kleine Manufaktur aus der Nähe von Kassel. Thomas und Nicki hatte ich schon gesagt, die bauen Humbauer-Kofferanhänger nach Kundenwunsch eben zu Mini-Wohnwagen aus und, ähm, bei den meisten Modellen sind auch die mobilen Trenntoiletten im Grundpreis enthalten. Nur bei einem hab ich keine Info dazu gefunden. Ähm, ja, die Gewichte, die ich nenne, die gelten immer je nach Ausbau, weil eben wie gesagt vieles noch nach Kundenwunsch angepasst wird. Deswegen können da natürlich die, ähm, tatsächlichen Massen im fahrbereiten Zustand und auch die zulässigen Gesamtmassen noch schwanken.

Das ist ja aber nix, was jetzt nur bei 750 so ist, sondern das ist quasi eigentlich bei jedem Wohnwagen und bei jedem Camper so. Ähm, wenn du mehr willst, wird's schwerer und teurer.

Richtig. Bei 750 eben besonders, weil das ja keine Serienfahrzeuge sind, wo man sich 'n bisschen Ausstattung dazu konfiguriert, sondern da sind ja ganze Module, die entweder dazukommen oder wegfallen können. Deswegen, also seht das einfach hier als Richtwert. Ich starte mit dem 750 One. Der hat, ähm, 3,78 Meter Länge, wiegt circa 550 Kilo im fahrbereiten Zustand und, ähm, ist von der Gesamtmasse her bei 750 Kilo ungebremst. Preis ab 14.400 Euro in etwa. Die Höhe liegt bei 2,09 Meter. Ähm, es gibt auch welche mit so 'ner, mit so 'ner Dachhaube. Da wäre die Höhe dann 2,18 Meter und es ist 'n kleines Bett mit drin. Also One heißt er halt, weil's, weil er für eine Person eigentlich gedacht ist. Ähm, das Bett misst 1,32 mal zwei Meter und, ähm, es ist 'ne 20-Liter-Kompressorkühlbox mit drin und ein Kartuschenkocher. In diesem Modell gibt's kein Wassersystem. Ähm, beim Two, der ist, äh, 3,75 Meter， wiegt 385 Kilo, ebenfalls 750 Gesamtmasse ungebremst oder 1.300 gebremst. Kann man sich aussuchen. 'Ne sehr günstige Basis zum, äh, Selbstausbau. Den bekommt man schon ab 7.390 Euro. Also ist im Grunde so 'n Schlafanhänger wie ja auch das eine oder andere Modell, was ich letztes Mal genannt hatte, zum Beispiel, äh, von First Camper. Und da ist jetzt glaube ich, 'ne Toilette im Basispaket nicht dabei, weil man da halt, ähm, ja ein etwas leereres Fahrzeug bekommt. Dann so, ähm, richtiger Reisewohnwagen wäre dann der Mini Travel. Der ist auch 'n bisschen länger mit vier Metern, wiegt leer circa 650 Kilo, ist dann auch schon, ähm, gebremst bei 1.300 Kilo oder eben abgelastet auf 750 Kilo. Den bekommt ihr ab unter 16.000 Euro Basispreis und da ist das Bett jetzt auch 'n bisschen breiter, nämlich 150 mal 200 Zentimeter. Es ist 'n, äh, Waschbecken dabei mit Frisch- und Abwassertank und eben auch wie gesagt, ähm, im Basispreis die mobile Trenntoilette enthalten. Da weiß ich jetzt nicht genau. Es gibt Modelle von 750, da ist 'ne Boxio drin und es gibt andere, da ist, ähm, 'ne ich meine Trobolo hab ich gesehen. Auf jeden Fall 'ne Trenntoilette. Da könnt ihr ja dann gucken, ähm, wenn euch das interessiert, was, was da für euch infrage kommen würde. Und dann gibt's noch den Biker and Family. Der ist 4,52 Meter， wiegt dann leer schon 700 Kilo. Ähm- Hat 'ne Doppelflügeltür hinten. Also da kann man dann 'n Motorrad eben mitnehmen, wie der Name es schon verrät. Und wenn ich mir 'n Dachzelt drauf packe, dann können da bis zu sechs Personen schlafen. Preislich liegt der bei knapp unter 19.000.

Und, ähm, was gibt's sonst noch Wichtiges zu den Fahrzeugen? Wir hatten ja beim letzten Mal auch drauf geguckt, ob sie in Garagen passen.

Ja. Ähm, also die Höhe liegt ungefähr bei den Kofferanhängern bei 210 mal, äh, bis 220 Zentimeter. Also Carport wäre okay, Standardgaragen eher nicht. Ähm, Heizung gibt's optional, aber elektrisch, also soweit ich weiß keine Gasheizung. Und, ähm, ja wir haben ja beim letzten Mal auch gesagt, äh, je runder und flacher die Wohnwagen sind, desto besser eignen sie sich auch für E-Fahrzeuge wegen der Aerodynamik, weil eben jeder Zentimeter Höhe und auch die eckige Form Reichweite kostet. Ähm, das halt einfach so 'n bisschen mit einkalkulieren, wenn ihr euch für so 'nen Kofferausbau entscheidet. Und, äh, falls es für euch infrage kommt, wir verlinken euch noch mal die Folge mit dem Thomas, ähm, Thomas Kappi. Der ist ja Hörer von uns und Kunde von 750 und hat ganz viel erzählt, wie er das mit dem E-Auto und seinem 750-Anhänger so macht und wie da die Reichweiten bei seinem Kia PV5 sind.

Okay. Dann haben wir 750 abgeschlossen. Dann haben wir noch den Miniaturing-Modell, den du vorhin gesagt hast und, äh, da haben wir auch in der Vorrecherche dann gesehen, dass der vielleicht dem einen oder der anderen aus dem Fernsehen bekannt ist.

Genau, die waren bei Höhle der Löwen. Das ist schon 'n paar Jahre her, aber sind da bekannt geworden. Ähm, das war eben der, der Hinweis von unserem Hörer. Ich hab jetzt leider den Namen nicht mehr parat, aber du weißt ja, wer du bist. Vielen Dank, dass du uns da noch mal drauf aufmerksam gemacht hast. Mmm, Miniaturing sitzt in Ingelheim bei Mainz und laut eigener Aussage wird bis heute in Handarbeit gebaut, was ich ja immer sehr schön finde. Dafür find ich die Preise auch echt okay. Es gibt, ähm, zwei Modelle, den M22 und den M24. Äh, ich fokussiere mich jetzt auf den M22, weil der von der, von den Maßen her ganz gut hier reinpasst. Das ist 'n, äh, Teardrop mit 440 Zentimeter, also 4,40 Meter Länge, wiegt leer ungefähr 550 Kilo und hat 750 Kilo zulässige Gesamtmasse. Das heißt also, ich hab ungefähr 200 Kilo Zuladung, was ich bei so 'nem, äh, kleinen Fahrzeug ganz okay finde. Da gibt's andere, die wir heute nennen, die haben deutlich weniger, verrat ich auch schon mal. Und den bekommt man ab 16.580 Euro. Der ist je nach Ausstattung 190 bis 207 Zentimeter hoch. Das heißt also, wenn ihr Glück habt, ähm, könnte der in eine normale Garage noch reinpassen. Da muss man aber dann wirklich ganz genau nachmessen, dass es da kein Drama gibt. Ähm, Bett mit 140 mal 200 Zentimetern. Es gibt 'ne seitlich ausziehbare Außenküche mit zehn Liter Wasser. Er hat, äh, er ist gebremst, also zulässiges Gesamtgewicht ist gebremst. Hunderter Zulassung, ja das ist bei so kleinen eigentlich Standard. Und, ähm, All-Terrain-Reifen in Serie. Na ja, das ist wieder das Outdoor-Ding, was wir schon so oft besprochen haben. Ob man mit dem jetzt da irgendwie Outdoor fahren kann, äh, äh, O-O-Offroad fahren kann, weiß ich nicht, aber sieht halt ganz nett aus. Als Toilette ist da auch 'ne mobile Trenntoilette, ähm, optional dabei und genauso optional gibt's auch eine Heizung, entweder als Heizlüfter oder als Dieselstandheizung.

Ja und der größere, den du ja kurz angesprochen hast, auf den wir uns nicht so konzentrieren, der liegt mit, glaub ich, 1.200, äh, Zulärges-zulässiges Gesamtgewicht dann so quasi an der Grenze, wo wir gesagt haben: „Hm, dann ist er nicht mehr ganz so richtig ein Supermini."

Ja und halt wegen der E-Autos, ne. Wir hatten ja gesagt, optimalerweise für 'n E-Auto so bis 1.000 Kilo zulässige Gesamtmasse und alles was drüber liegt, ist dann schon-- Äh, da braucht man dann schon eher 'n spezielles Fahrzeug.

Genau. Also es gibt den 1.200 Kilo, wie Nele grad gesagt hat, äh, knapp 28.000 Euro. Innen-/Außenküche, Frischwassertank, Außendusche mit dabei, aber eben so 'n bisschen über dem, was wir uns jetzt hier gesetzt hatten.

Ja und, ähm, bei Miniaturing gibt's für den auch 'n optionales Toilettenmodul für knapp 1.000 Euro. Da hab ich aber leider keine weiteren Informationen gefunden, was da genau hinter steckt. Also wenn das jemand von euch weiß, dann, äh, gebt uns das gerne mal durch. Das würde mich interessieren. Und mir fiel noch ein, dass der Thomas Kappi uns auch noch mal geschrieben hatte, ähm, zum Punkt aus der letzten Folge Anhängelasten. Da hat er gesagt, dass-- Da sind wir so 'n bisschen drüber gegangen, dass ja viele E-Autos, ähm, nur 'ne begrenzte Anhängelast haben. Also dass das, was ich da gesagt habe mit 750 Kilo geht immer nicht stimmt. Ähm, das hab ich auch nur gemeint für den Führerschein. Also natürlich muss man bei jedem Fahrzeug, egal oder ob E-Auto oder, oder klassischer Verbrenner immer auf die Zuglast oder die Anhängelast eben gucken. Ähm und eben beim Führerschein kannste bis 3,5 Tonnen immer 'nen 750 Kilogramm Anhänger mitnehmen, wenn's natürlich dein Zugfahrzeug erlaubt. Ich hoffe, ich hab dich da richtig verstanden, Thomas. Sonst meld dich gerne noch mal bei uns.

Und wenn das Zugfahrzeug auch leicht genug ist. Man muss da auch immer dran denken, dass man die dreieinhalb Tonnen nicht reißt, äh, grad mit den neueren Führerscheinen. Mit den älteren ist das ja immer noch 'n bisschen entspannter. Gut. Dann, ähm, Badezimmer. Also warum-- Ich, ich, also ich glaube, warum jetzt 'n festes Badezimmer in 'nem Wohnwagen sinnvoll sein kann? Na gut, für, für Einsteiger ist die Frage spannend. Ich wollt grad sagen, ist ja eigentlich klar, aber stimmt ja nicht, weil alles ist für jeden irgendwann neu. Das heißt, Menschen, die sich noch gar nicht, gar nicht damit beschäftigt haben, die stellen sich jetzt vielleicht auch die Frage: Warum sollt ich mir eigentlich oder warum sollt ich eigentlich ein Badezimmer dabei haben? Ähm, Nele, das kannst du vielleicht tatsächlich beantworten.

Ja. Also alle, die uns drei Tage lang schon hören, wissen ja, dass ich ein absoluter Verfechter eines eigenen Badezimmers bin. Am liebsten mit Dusche, aber mindestens mit Toilette und wenn nicht 'n festes Badezimmer, auf jeden Fall trotzdem 'ne Toilette, weil man einfach dadurch unabhängiger ist. Also ich weiß nicht, wie oft wir schon an schmuddeligen Rastplätzen angehalten haben, wo wir dann halt die eigene Toilette benutzt haben. Auch Sanitäranlagen sind nicht immer einwandfrei. Man muss nachts mal raus und will vielleicht nicht im Regen über den Platz latschen. Ähm, man steht ja auch nicht immer direkt neben den Sanitäranlagen, sondern vielleicht auch mal 'n paar Meter weiter. Mmh, man hat Kinder dabei, die mal schnell auf Toilette müssen. Also es gibt drei Millionen Gründe für 'n eigenes Klöchen mindestens und fast genauso viele für 'ne eigene Dusche. Ich weiß, dass viele Leute das total anders sehen und dass viele Wohnwagen-Nasszellen oder auch Wohnmobil-Nasszellen übrigens als Kleidungstrockengarderobe, Hundezimmer oder sonst was genutzt werden, weil die Leute einfach keine Lust haben, dann immer eine Dusche zu trocknen oder eine Toilette auszuleeren. Ist auch völlig in Ordnung. Aber für jeden, der jetzt vielleicht neu einsteigt und sich überlegt, was für 'n Fahrzeug für ihn infrage kommt, denkt einfach darüber nach, ob das für euch 'n wichtiges Thema ist. Wenn nein, spart euch den Platz und das Gewicht. Da gibt's auch ganz tolle Modelle, haben wir ja letztes Mal etliche genannt. Ähm, auch in anderen Gewichtsklassen natürlich, die ohne Bad kommen, wo ich dann deutlich mehr Platz im Innenraum habe. Aber wenn ihr so 'n bisschen in die Richtung geht wie ich, dann hört heute ganz genau zu.

Ja, und wenn ihr jetzt das gar nicht wisst, dann ist tatsächlich wie immer unser Ratschlag, dann probiert's raus. Fahrt mal mit einem Anhänger oder Wohnmobil oder Kastenwagen weg, der halt ein, äh, Bad hat und fahrt mal einen mit einem weg, der keins hat und dann seht ihr ja, wie das für euch, äh, an welcher Stelle gut funktioniert, nicht gut funktioniert, schön ist, nicht schön ist und so weiter und könnt dann, habt dann eben eine bessere Entscheidungsgrundlage.

Ja.

Gut, dann auf geht's, ähm, Richtung erst mal die Wohnwagen, die nur 'ne Toilette fest eingebaut an Bord haben.

Ja, also die sind jetzt wirklich komplett unsortiert. Ähm, ich hab die so ins Skript reingeballert, wie sie mir in, in den Sinn gekommen sind. Die sind jetzt nicht nach Buchstaben oder sonst was geordnet oder nach Größe. Ähm, ich starte mal mit dem Fendt Next 380 und 381. Der ist mir einfach als Erster in den Kopf gekommen, weil wir den jetzt zigmal auf Messen gesehen haben und weil Fendt ja auch unser Partner ist aus Transparenzgründen. Und ich find das 'n richtig, richtig süßen Wohnwagen. Ähm, der gefällt uns persönlich echt total gut. Wir sitzen da jedes Mal drin und sagen, wie schön der ist. Deswegen möcht ich euch den wirklich, äh, sehr ans Herz legen. Das, äh, vielleicht ganz kurz noch mal zum, ähm, zur Vorgeschichte: Next ist ja 'ne ganz neue Marke von Fendt, ähm, wird aber auch in Mertingen gebaut, also am Fendt-Standort. Den Next 380 gibt's seit 2024, also Modelljahr 2025 und den 381 haben sie dann ein Jahr später oder 'n halbes Jahr später eigentlich erst, ähm, auf der CMT an den Start gebracht. Das sind, ja, einer der wenigen Serienwohnwagen von größeren Herstellern, die so leicht sind, nämlich 1.000 Kilogramm zulässige Gesamtmasse ab Werk ohne halt diese Ablastungstricks, die man, ähm, die wir schon besprochen hatten. Der ist fünf Meter achtundachtzig lang, zwei Meter neunzehn breit und, ähm, wiegt achthundertfünf Kilo im fahrbereiten Zustand. Also ich hab da, ähm, ja, so um die hundertneunzig, hundertfünfundneunzig Kilo Zuladung, wenn ich ihn nicht auflasten lasse. Wenn man mehr braucht, kann man auch auf tausendeinhundert oder tausenddreihundert Kilo auflasten. Dann aber wie gesagt, funktioniert's halt nicht mehr mit vielen E-Autos. Ähm, was mir gut gefällt beim, beim Next ist, dass 'ne Heizung und 'ne feste Kassettentoilette, also 'n fester Waschraum in Serie dabei sind. Heizung fehlt ja bei vielen Mitbewerbern. Ähm, hatten wir, glaub ich, letztes Mal auch schon welche dabei gehabt und haben wir heute wieder, dass man die Heizung eben optional dann, äh, dazu bestellen muss. Und, ähm, Dusche ist aber wie gesagt eben nicht dabei. Unter anderem eben auch aus dem Grund, weil man Gewicht sparen musste, um auf die 1.000 Kilo mit 'ner sinnvollen Zuladung zu kommen.

Und heißt das dann auch, hat der auch keinen Warmwasserboiler oder hat er den?

Doch, Warmwasserboiler hat der. Also der hat alles, was so 'n reisefertiger Wohnwagen hat, aber eben keine Dusche.

Das heißt, man hat sich dann sozusagen da Ablauf und Duschwanne und so 'ne Geschichten gewichtstechnisch gespart.

Genau, genau.

Okay. Und wie sieht's aus mit der Höhe?

Ähm, die, also der hat Stehhöhe 198 Zentimeter. Dafür is er halt auch 2,59 Meter hoch, also nicht Garagen- oder Carport tauglich zwangsläufig. Mmm, der, da müsste man dann wirklich gucken, dass man den irgendwo an 'nem Außenstellplatz oder in 'ne Halle quetscht. Ah ja, und was ich noch vergessen hatte, äh, wer sich jetzt fragt, was der Unterschied zwischen dem 380er und dem 381er ist. Also Außenmaße und Gewicht sind da gleich. Beim-- Der 380er ist für Alleinreisende und Paare gedacht. Der hat ein, ähm, Bett im Bug, ähm, mit zwei Meter, äh, mit 133 mal 202 Zentimeter und, ähm, 'ne umbaubare Sitzgruppe, soweit ich weiß. Also maximal drei Personen, aber eigentlich eher für zwei, weil es is halt 'n kleines Fahrzeug, ne. Und der 381er, der hat, äh, als Familienmodell ein wegklappbares Etagenbett. Also der kommt mit vier vollwertigen Schlafplätzen. Preislich sind die auch, ähm, gar nicht so weit auseinander. Beide unter 20.000. Der, ähm, 380er ab 19.550 und der 381er ab 19.990 Euro.

Jut. Weiter geht's mit Tospik. Die haben wir uns auch zusammen auf dem Caravan Salon angeschaut, wenn ich mich recht erinnere.

Genau. Die haben wa neu entdeckt tatsächlich. Das is 'ne, ähm, ja, 'ne also in der Türkei gebaute Marke. Der Fokus liegt hier sehr stark auf sehr, sehr kleinen, aber vollwertigen Wohnwagen. Die sind auch autark und sind gasfrei. Ähm, da gibt's verschiedene Modelle. Wir gucken uns jetzt mal den 240er und den 350er an. Ähm, der 240er ist 3,88 Meter lang, hat im fahrbereiten Zustand 640 Kilo und zulässige Gesamtmasse 1.000 Kilo. Wäre auch kostenlos auf 750 Kilo ablastbar, falls es, ähm, wichtig wäre. Der is ab 17.000 Euro zu haben. Hat 'ne Höhe von 2,35 Meter. Innen ungefähr 1,80. Also für Leute wie mich 'ne Stehhöhe. Bei dir wird's schon schwierig. Und, ähm, man kann eben Elektro- oder Dieselheizung auswählen und er hat 250, äh, Watt Solar schon auf 'm Dach und 'ne 100 Amperestunden Batterie. Der 350er ist deutlich länger, der hat 500 Zentimeter, wiegt auch schon, ähm, 890 Kilogramm bei einer zulässigen Gesamtmasse von 1.000 Kilo auch. Das heißt, da hab ich deutlich weniger Zuladung natürlich. Den gibt's ab 20.000 Euro und der is auch 'n bisschen höher. Also der hat innen 190 Zentimeter Stehhöhe, ähm, hat 'ne, 'ne Dieselheizung, 340 Watt Solar, sogar einen 90 Liter Kühlschrank. Das is echt enorm für so 'n kleines Fahrzeug und bis zu vier Schlafplätze.

Mhm. Und wie sieht's mit Toiletten aus?

Ähm, beim 240er is es eine mobile Toilette, also 'ne feste Nasszelle, aber 'ne mobile Toilette steht da drin und es gibt noch eine Außendusche, soweit ich mich erinnern kann, aber auch einen ausziehbaren Wasserhahn in der Nasszelle. Ähm, der Unterschied zu den Wohnwagen jetzt aus der letzten Folge, warum wir den hier mit reingenommen haben trotz der mobilen Toilette, das haben wir jetzt in dieser Folge noch öfter, is eben, dass ich diesen festen Waschraum habe, wo ich dann auch die mobile Toilette reinstellen kann. Das heißt, äh, auf gut Deutsch, wenn ich kacken gehe, hab ich halt 'n bisschen mehr Privatsphäre, als wenn ich den einfach aus 'ner Schublade raushole.

Mhm.

Ähm, 'ne feste Kassette is beim 350er optional zu haben. Also der hat eigentlich auch 'ne mobile, aber wenn ich 'ne feste Kassettentoilette möchte, dann kann ich mir die dazu konfigurieren.

Und dann haben die ja noch zwei andre Modelle, den 360, 375. Die lassen sich, glaub ich, auch ablasten auf 'ne Tonne.

Ja.

Und dann hab ich aber wenig Zuladung quasi.

Genau, deswegen-

Deswegen haben wir die jetzt das Mal weggelassen.

Deswegen hab ich die hier nicht mit aufgenommen. Da bleiben meiner Rechnung nach nur noch 20 bis 30 Kilo Zuladung. Das is natürlich überhaupt nicht sinnvoll, ne. Also das hatten wir ja letztes Mal auch schon besprochen hier bei dem, ähm, bei den Lido-Modellen. Die hab ich jetzt heute auch komplett rausgelassen, obwohl die da theoretisch noch vielleicht 'n bisschen mit reinfallen könnten. Aber die bei dieser Zuladung, das macht überhaupt gar keinen Sinn.

Ja, aber um's einfach erwähnt zu haben-

Ja

... weil es gibt ja durchaus auch Fahrzeuge, die 'n bisschen mehr ziehen können. Dann haben-

Dann sind das-

... wir einfach noch mehr Modelle. Genau.

Genau. Ja, dann kommen wir zum Caravel Air Mini Freestyle. Ähm, wir hatten ja letztes Mal den 270er vorgestellt. Heute gucken wir uns den 290er und 320er an. Die haben beide 'ne Kassettentoilette und sind im eingeklappten Zustand, also die haben ja so 'n kleines Hubdach, nur 1,98 Meter hoch. Das heißt, es sind die einzigen Wohnwagen mit fester Toilette, die ich im Kopf habe, die in eine Garage passen können. Je nachdem wie hoch eure Garage is. Wenn-- Es wird natürlich 'n bisschen knapp mit, äh, zwei Meter Garagen, aber wenn ihr 'ne 210er habt, dann passt ihr auf jeden Fall rein. Wenn man das Dach aufstellt, sind's dann 233 Zentimeter Außenhöhe. Innen gibt's keine verlässlichen Informationen. Da hab ich auch wieder unterschiedliche Angaben gefunden. Meiner Berechnung nach dürften es ungefähr 1,87 Meter sein von der Stehhöhe. Der 290er ist vier Meter 42 lang, hat im fahrbereiten Zustand 679 Kilogramm und 750 zulässige Gesamtmasse. Also auch nicht viel Zuladung, aber mehr als die anderen beiden Modelle, die ich grade von Tospik genannt habe. Den 320er, ähm, der, der war, glaub ich, aufm Caravan Salon dieses Jahr neu. Der ist 'n bisschen länger, vier Meter 59, hat gar nicht so viel mehr Leergewicht, nämlich 692 Kilo und, ähm, kostet, ä-ähm, Moment, jetzt hab ich den Faden verloren. Genau, kostet ab 19.500 Euro, der kleinere ab 18.000 Euro. Ähm, beim 320er kann man zwei, die zwei Längssofas zu Einzelbetten oder zu 'nem fast zwei Meter breiten Doppelbett zusammenschieben. Dazu gibt's einen 86-Liter-Kompressorkühlschrank.

Ist dann wieder bei 750 Kilo nicht so viel Zuladung. Also so 60 bis, bis 70 Kilo bummelig. Ähm, kann man aber noch auflasten. Hängt dann halt wieder vom Fahrzeug ab.

Ja.

Also, ne, das begleitet uns auch eigentlich die, die ganze Zeit, dass, dass ihr einfach wirklich gucken müsst, dass es zum Fahrzeug passt. Und Heizung gibt's dann im Arctic- oder Komfortpaket, wenn man das will, auch noch dazu.

Genau, also das ist auch, ähm, 'n wiederkehrender Faktor heute, dass sehr oft Heizung eben optional ist und dann natürlich auch noch Geld kostet, ne. Also die Preise, die ich hier immer nenne, das sind wirklich die Basispreise und, äh, wenn ihr 'ne Heizung wollt, was ja durchaus sinnvoll macht in unser, äh, sinnvoll ist in unserem Breiten, dann müsst ihr halt entsprechend da auch noch mal Geld drauflegen.

Mhm. Weiter geht's.

Genau, gucken wir uns Adria an. Auch einer, äh, wie, wie der Next, einer der wenigen kleinen, kompakten, leichten Wohnwagen von 'nem, äh, Serienhersteller. Da ist, äh, der Adria Aviva Light 300 LH mir ins Auge gestochen. Der hat 475 Zentimeter Länge, ähm, 707 Kilogramm im fahrbereiten Zustand, zulässige Gesamtmasse 750. Aber wenn ich den auf 1.000 auflasten kann， dann hab ich natürlich schon 'ne sinnvolle Zuladung. Da liegen wir preislich bei ungefähr 13.900 Basispreis. Der Aviva Light hat 'ne Kassettentoilette und 195 Zentimeter Stehhöhe, also ordentlich. Außen is er, ähm, zwei Meter 59 hoch. Auch hier Heizung und Gaskocher nicht in Serie. Also auch wieder 'n Wohnwagen, der, ähm, zum einen auf einen geringen Einstiegspreis und zum anderen halt auf 'ne Sommernutzung ausgelegt ist. Und, ähm, ja, hab ich grade schon gesagt， bei 750 Kilo ist die Zuladung, Zuladung natürlich äußerst bescheiden. Deshalb wäre der eigentlich sinnvoll ab 1.000 Kilo.

Mhm. Jut, dann kommen wir jetzt zum Thema Mini-Wohnwagen mit Toilette und Dusche und da sieht's ja bei den deutschen Herstellern überwiegend-

Dünn aus

... mager aus. Und man könnte jetzt, wenn man richtig fies wäre, würde man unterstellen, man hat genauso wie die Kfz-Branche das Elektroauto-Thema ein bisschen verschlafen. Ähm, aber vielleicht kaufen ja auch genügend Leute schwere Wohnwagen, sodass man das sich gar nicht drum kümmern muss. Aber lange Rede, kurzer Sinn: Wir haben hier eher Hersteller, die irgendwo in anderen Ländern produzieren. Ähm, mal gucken, wie sich das weiterentwickelt. Es gibt ja, also es sind ja deutsche Hersteller jetzt schon mit dabei gewesen， aber ihr werdet jetzt halt in der Klasse sehen， da wird's schon sehr, sehr, sehr, sehr eng.

Ja, ich muss grad überlegen. Ich hab sie nicht mehr alle im Kopf. Ich glaub， da ist gar kein Deutscher dabei. Mal gucken. Wir werden's gleich sehen. Also, ähm, ich steig mal mit dem Niewiadom ein. Den hatten wir ja letztes Mal mit 'nem anderen Modell schon， den Hersteller. Das ist, glaube ich, der kleinste Wohnwagen， den ich so im Kopf habe mit 'nem festen Waschraum. Und zwar der N 126 ET. Der ist nur drei Meter 88 lang， wiegt 570 Kilo leer und hat 750 Kilo zulässige Gesamtmasse, ähm, auflastbar auf 900. Das heißt， da hab ich dann 'ne richtig gute Zuladungsreserve und den gibt's schon ab 14.600 Euro. Der Waschraum hat 'ne Kassettentoilette und ein Klappwaschbecken und optional gibt's eben noch 'ne, äh, Duschwanne dazu. Er ist im eingeklappten Zustand, also er hat eben auch 'n Hubdach, ungefähr zwei Meter 18 bis zwei Meter 23 hoch und, äh, damit halt nicht mehr garagentauglich， aber immerhin für viele Carports noch 'ne Option. Bei der Innenhöhe bin ich nicht sicher, ähm, dass die dürfte so um die ein Meter 85 liegen. Also wir standen ja auch selber drin. Ähm, konntest du noch stehen? Erinnerst du dich noch?

Mhm.

Das war der， wo ich auf der Messe dem jungen Mann gesagt hab， sie sollen doch mal bitte schöner dekorieren， damit wir schönere Fotos machen können.

In dem war ich nicht drin. Da hab ich nur von außen quasi geguckt， weil du innen Fotos gemacht hast.

Ah, okay.

Da hab ich mich nicht reingestellt. Ich war in dem anderen. Also weiß ich leider auch nicht mehr.

Ja, okay. Na ja, also er hat auf jeden Fall 'n 55-Liter-Kühlschrank, auch hier wieder optionale Heizung. Und, ähm, was ich mich gefragt hab, also es wird angegeben zwei Schlafplätze, aber das Bett ist halt stolze 1,21 Meter, äh, mal 1,84 Meter groß und wird da aus der Sitzgruppe gebaut. Also ich weiß nicht, wie da zwei normal gebaute Menschen, die jetzt nicht Size Zero sind, ähm, zu zweit sich hinlegen sollen. Also für, für größere Menschen oder auch stattlichere Menschen oder gar zwei find ich das schon sehr knapp berechnet. Aber na ja, es muss-- man ka-kann ja dann auch einer im Zelt schlafen.

Ja, ist halt eher für kleinere Menschen einfach so. Also das, du hast halt auch hier natürlich Kompromisse, ne.

Natürlich.

Kleiner Wohnwagen und, äh, auch noch 'n Badezimmer. Na ja, da ist dann halt das Bett 'n bisschen kleiner.

Klar, irgendwas muss auf der Strecke bleiben bei der Größe, ne. Das soll auch gar keine Kritik sein, aber ich hab mir das halt so vorgestellt. Also selbst wir, wir sind ja wirklich klein, aber wir würden da ja auch gar nicht reinpassen. Es wär so 'n Zoe-Bett eher. Dann eine Nummer größer vom selben Hersteller wär dann der N-Cross Family. Der ist 5,61 Meter lang, hat, äh, 795 Kilo leer und 1.000 Kilo zulässige Gesamtmasse. Also da bleiben so um die 200 Kilo Zuladung. Den gibt's ab 22.300 Euro knapp. Da ist das Bett im Bug, ähm, immerhin 1,30 Meter mal 2,05 Meter und es gibt noch 'n Etagenbett. Also auch hier, Hersteller gibt vier Schlafplätze an. Ich würd's jetzt eher als drei Schlafplätze werten, aber da kann man sich dann halt auch mit 'ner kleinen Familie irgendwie reinquetschen. Da gibt's recht viel Ausstattung in Serie, nämlich, ähm, 'ne Gasheizung ist hier dabei, 'ne Dusche mit 'nem fünf Liter Elektroboiler, 55-Liter-Kühlschrank auch hier wieder und 100 Amperestunden Batterie. Also find ich für den Preis sehr ordentlich. 2,53 Meter Höhe, 1,85 Meter Stehhöhe, also auch nicht mehr Carport-tauglich meistens, ähm, aber halt für Familien, die jetzt mit E-Auto unterwegs sind, mit 'nem etwas kräftigeren und 'n komplettes Bad wollen, 'ne sehr gute Kombination.

Mhm. Dann gehen wir Richtung Türkei als Produktionsland von Carpento.

Genau, Türkei kommen 'n paar mehr Modelle. Ähm, die haben wir uns auch alle auf der Messe angeschaut beziehungsweise alle Hersteller, aber nicht alle Modelle. Hm, Carpento wird in der Nähe von Izmir gebaut und durch Müller Motors in Königswinter importiert nach Deutschland. Und da ist eben sehr charakteristisch, dass es, äh, relativ kurze Wohnwagen mit komplettem Bad sind und die haben alle 'ne, äh, sehr auffallende Panoramascheibe. Also fand ich sehr schön. Da kam natürlich dann von, von irgendwelchen Leuten, die unseren Artikel entdeckt haben, wieder: „Ah ja, und wenn die Panoramascheibe bricht?" Na ja, also wenn halt 'ne Scheibe bricht, ist halt immer ärgerlich, aber dann wird man die halt austauschen, ne. Also ist ja nicht so, dass da reihenweise die Wohnwagen zusammenbrechen. Da gibt's verschiedene Modelle. Ich, ähm, reiß die mal relativ zügig ab. Los geht's mit dem 310 S. Der hat 4,40 Meter Gesamtlänge, 590 Kilo leer, 750 Kilo zulässige Gesamtmasse und kann für 490 Euro auf 1.000 Kilo aufgelastet werden. Preislich liegen wir hier bei 19.800 Euro ungefähr und das Bett ist jetzt immerhin schon 140 mal 190 Zentimeter. Also da passen zwei Leute, das ist wie in 'nem Standardwohnwagen, so 'n Queensize-Bett.

Mhm.

Der 330 S hat 450 Zentimeter Länge, wiegt 550 bis 590 Kilo leer, 750 Kilo Gesamtmasse, ist ebenfalls auflastbar. Da kann ich mir aussuchen, ob auf 1.000 oder 1.350 Kilo. Auch hier zwei Schlafplätze, ähm, und preislich bei knapp 22.000. Also der ist nur zehn Zentimeter länger als der 310er, ähm, und hat aber dann, ja, schon deutlich mehr Platz. Dann kommen wir zum 360 S. Der ist 4,90 Meter lang, 650 Kilo leer, 1.000 Kilogramm zulässige Gesamtmasse, ab 21.500 Euro und der hat eben schon vier Schlafplätze. Da ist nämlich noch 'n Stockbett mit drin, also 'n Etagenbett. 380 S, da sind wir wieder zehn Zentimeter weiter, nämlich bei fünf Metern Länge, 610 bis 650 Kilo leer und auch hier 1.000 Kilogramm zulässige Gesamtmasse. Ebenfalls vier Schlafplätze, ähm, ab 23.500 Euro.

430 S, da hab ich zwei unterschiedliche Varianten gefunden im Netz zur Länge. Ähm, einmal heißt es 430 und einmal heißt es 450 Zentimeter Länge. Also da muss ich euch leider die genaue Info schuldig bleiben. Da liegen wir vom Gewicht her bei 670 bis 710 Kilogramm leer, 1.000 Kilogramm, ähm, zulässige Gesamtmasse, vier bis fünf Schlafplätze. Ähm, preislich ab 25.000 Euro. Das ist ja das größte Modell von Carpento und selbst bei dem hab ich noch 'ne ordentliche, äh, Zuladung mit ungefähr 300 Kilo. Also So 'ne Zuladung schafft kaum ein anderer Wohnwagen, den wir hier in der Liste haben. Von daher guckt euch den ruhig mal 'n bisschen genauer an, wenn ihr was in der Größenordnung sucht. Diese ganzen Modelle von Carpento haben eine Duschwanne, haben 'ne Kassettentoilette und einen 65-Liter-Kompressorkühlschrank. Von der Außenhöhe her liegen wir bei 2,40 Meter und, hm, bei der Innenhöhe, also da bin ich jetzt nicht ganz sicher. Carpento nennt auf der Website 1,90 Meter als Kabinenhöhe und gibt aber auch 3,3 Zentimeter Wandstärke an und ich konnte nicht herausfinden, ob die 190 mit oder ohne Wandstärke gemessen wurden. Deswegen, also würd mal sagen 187 bis 190 Zentimeter Stehhöhe.

Na ja, oder 184, weil das ist die Frage, ob die drei Zentimeter auch unten, also auch unten ist ja irgendwie was drunter. Aber-

Ja

... ähm, da merkt man vielleicht auch die etwas Neueren im Business, weil die haben vermutlich noch nicht so viel Feedback auf ihre Webseite bekommen, weil irgendwann fragen ja auch Kunden dann diese Dinge an und dann ergänzt man das auf der Webseite. 'N Hersteller, der das schon seit 20 Jahren macht oder länger, der hat das wahrscheinlich schon. Nicht schlimm. Äh, i..., ne, jeder fängt mal irgendwie klein an.

Ja.

Und vielleicht hört's ja Carpento auch und dann können sie da ihre Webseite noch ein bisschen nachpflegen. So, jetzt kommt, ähm, etwas, was wir, ich glaube, ich hab's gesagt, ähm, angekündigt hatten, und zwar ein Wohnwagen mit kompletten Bad für unter 11.000 Euro, glaub ich, hab ich gesagt.

Ja, da ich vermute, dass du den Ankara Van Micro 240 gemeint hast. Auch ein türkischer Hersteller kommt aus der Nähe von Ankara. Ähm, in Deutschland gibt's die Fahrzeuge über Ankaravan in Berlin. Wir verlinken euch natürlich alle Infos unten in den Shownotes. Ähm, sind ja viele Namen, viele Modelle, viele, äh, Hersteller. Der Micro 240 misst nur z..., äh, 240 Zentimeter im Aufbau, insgesamt 390 Zentimeter. Also der ist wirklich micro. Der ist auch ganz, ganz süß. Hat 440 Kilogramm leer und 750 zulässige Gesamtmasse. Das heißt, ich hab bei diesem Mini-Mini-Wohnwagen auch 'ne sehr stattliche Zuladung. Ähm, der kommt mit zwei Schlafplätzen und einer Nasszelle mit einer mobilen Toilette zunächst mal. Geduscht wird über den ausziehbaren Waschbeckenhahn und zusätzlich gibt's noch 'ne Ausziehdu..., äh, 'ne Außendusche. Und der Preis, auf den du dich beziehst, äh, der liegt ab 10.000 Euro eben mit dieser mobilen Toilette. Wenn ich 'ne feste Kassettentoilette haben möchte in dieser Nasszelle, dann bin ich schon bei ungefähr 16.000 Euro. Äh, das ist trotzdem einer der günstigsten Wohnwagen mit Bad in unserer Liste, aber man muss eben den Abstrich machen. Ja, unter 11.000 Euro oder sogar 10.000 Euro nur mit 'ner, mit Toilette und Dusche, aber eben mit der mobilen Toilettenversion. Also ein klares Jein.

Sind dann die, also die 6.000 Aufpreis ist aber nicht nur 'ne Kassettentoilette, oder? Da sind dann auch noch andere Sachen mit dabei.

Nee, da sind auch noch andere Sachen dabei. Da müsst ich jetzt aber tatsächlich nachgucken. Also da-

Alles gut. Das, das ist mir jetzt nur grade so aufgefallen, dass das ja ein hoher Aufpreis für 'ne Kassettentoilette ist. Aber da sind dann halt auch noch andere Komfort-

Ich meine, da war noch Solar und allerhand dabei. Ich hab jetzt nur nicht die ganzen Infos hier reingepackt, weil sonst wird die Folge ja wirklich endlos.

Ja, und wir, wir bauen ja auch grade 'ne Datenbank in die Richtung auf. Die hab ich letzte Woche entwickelt. Die müssen wir jetzt noch anfangen zu füllen und dann kann man das bei uns auch noch mal alles ganz ausführlich, äh, nachlesen und dann hoffen wir, dass wir auch Hersteller finden, die das dann ein bisschen auch nachtragen, wenn sie neue Modelle haben, dass wir das nicht alles selber recherchieren müssen. Aber das-

Na ja, ich hab, ich hab zumindest schon mal die Liste, die wir in der letzten Folge vollmundig versprochen hatten, fertig gemacht mit den über 60, äh, kleinen Wohnwagen. Ähm, die gibt's dann jetzt wahrscheinlich schon zu dieser Folge. Die hab ich fertig recherchiert, aber noch nicht eingebaut auf unsere Website. Also guckt da einfach mal in die Shownotes. Wenn die schon da ist, dann verlinken wir die natürlich.

Ja, da sind wir im Hintergrund jetzt sehr, sehr intensiv dran. Okay, weiter.

Dann, ähm, bleiben wir bei Ankaravan. Die haben nämlich noch den Mini 270. Den gibt's ab 10.800 Euro und als Ultrapaket für 17.000. Der hat 2,70 Meter Aufbau und, äh, 4,20 Meter Gesamtlänge, wiegt leer 490 Kilogramm und hat 750 zulässige Gesamtmasse, also 260 Kilogramm Zuladung plus minus. Ähm, auch, gehört auch zu den sehr, sehr guten Werten in unserer heutigen Folge. Die Nasszelle ist recht klein natürlich bei, bei der, äh, Aufbaulänge, hat 'nen Bodenablauf und auch hier gibt's eben den ausziehbaren Wasserhahn am Waschbecken und, äh, die mobile Kassettentoilette. Sitzgruppe lässt sich zum Bett umbauen mit eins, 1,45 mal 1,94. Ähm, zusätzlich gibt's noch 'n Klappetagenbett oder halt so'n Klappbett mit Belastbarkeit bis 75 Kilo, genau. Stehhöhe haben wir 1,90, Gesamthöhe 2,45 Meter.

Und ja, also das ist dann nicht mehr für 10.000 Euro zu haben, aber mit 10.800 ja auch noch an der Ecke. Also die sind preislich natürlich ultraattraktiv. Wir haben die uns auch angeguckt. Ähm, es war, wir haben an einem Tag mal, an so 'nem Nachmittag hatten wir so 'n Rundgang und haben uns die Kleinen angeguckt. Ich fand das superspannend. Ähm, klar, wenn ich sie dann vollausstatte Wären sie wieder teurer, aber ich bin halt hier in der Lage, wirklich für 10.000 oder 10.800 jetzt beim Mini 270 mir einen Wohnwagen neu zu leisten, ähm, der quasi campingtypisch Kompromisse hat, aber halt, äh, letzten Endes 'n Badezimmer und so weiter alles mitbringt, mit dem ich halt reisen kann. Also weil wir das Budgetthema immer wieder haben. Natürlich sind 10.000 Euro jetzt kein Mini-Budget, äh, oder Mini-Budget, um's ordentlich auszusprechen, aber es ist ja trotzdem ganz spannend und ich muss halt nicht 20, 30, 40.000 für 'n Wohnwagen ausgeben. Und, ähm, ja, das ist ja letzten Endes der Punkt hinter unserer Folge auch. Nicht nur, dass es durch, äh, Elektrofahrzeuge zu ziehen ist oder durch kleine Fahrzeuge, sondern, äh, klein bringt halt häufig auch 'n Preisvorteil mit sich, dass man eben auch sozusagen die Einstiegsklasse im Preis hier sehen.

Ja, und wenn man eben 'n bisschen mehr Budget hat, dann kann man sich die auch eben noch 'n bisschen komfortabler ausstatten. Und jetzt hab ich hier doch die Info gefunden, weil ich hatte die doch im Skript hinterlegt. Also wenn man dann noch 'ne Dieselheizung, Solar und Kühlschrank in den Paketen dazu haben möchte, dann liegt man so bei 15.000 bis 17.000 Euro je nach Umfang. Und auch das ist noch 'n echt okayer Preis bei, im Vergleich zu sonstigen heutigen Wohnwagenpreisen.

Ja, ist 'n, auch 'n neuer Anbieter und es gibt noch ein sehr, sehr kleines Händlernetz aktuell. Das wollen wir einfach mit dazu sagen. Ähm, das kann ein Nachteil sein, muss nicht, ähm, weil wenn ich's halt kaufe und den Händler ist einfach, äh, 600 Kilometer weg, dann, äh, muss ich natürlich für Service und so weiter weiterfahren. Also das sollte ich mir auch noch mit einfach angucken. Das ist nicht unbedingt ein Grund, das nicht zu tun, ähm, aber wir wollen's einfach der Vollständigkeit halber erwähnen und das ist auch generell natürlich bei den kleineren Herstellern immer ein Thema. Das ist das Gleiche auch im Elektrofahrzeugbereich, wo's eben 'ne Hersteller gibt, die auch aus anderen Ländern kommen, die einfach noch kein großes Händlernetz haben und so ist es hier auch. Kann ein Nachteil sein, muss aber nicht. Sollte man aber einfach einmal mit vielleicht drüber nachgedacht haben und einmal sich mit angeguckt haben. Ja, und dann kommen wir noch zu Sterckeman und Caravelair. Da gibt's ja auch Modelle mit 850 oder, äh, 950 Kilogramm Gesamtmasse im Prospekt. Das müsste doch auch passen, oder?

Ja, also eigentlich schon mit 'nem kleinen Aber, was wir gleich wieder ans Ende hängen. Das sind ja zwei französische Marken, die beide zum Trigano-Konzern gehören und die haben einige baugleiche Wohnwagenmodelle. Da unterscheidet sich eigentlich nur Außendesign und Polster. Äh, so der Rest, Preise, Gewichte und so weiter, Größen sind gleich. Ich, äh, zähl die mal auf. Es ist jetzt auch etwas verwirrend, weil die haben teilweise die gleichen, ähm, Kürzel oder die, die gleichen Zahlen in den Namen teilweise nicht. Hm, ich hab mal drei davon rausgesucht. Das eine ist der Easy 325 DD beziehungsweise bei Caravelair heißt er Alba 325. Der ist 5,45 Meter lang, hat 779 Kilo fahrbereite, äh, fahrbereites Gewicht, 850 Kilogramm zulässige Gesamtmasse, Querbett mit 1,40 Meter mal 1,90 Meter, also zwei Schlafplätze und die sind auch ordentlich. Ähm, 'n Bad mit, da stand elektrischer Kassettentoilette. Ich vermute, dass es die ganz normale Kassettentoilette ist und dass sie elektrisch heißt, weil man eben die Spülung, ähm, elektrisch bedient. Und Waschbecken, aber keine Dusche. Der liegt preislich bei knapp 16.000 Euro. Dann Sterckeman Easy 390 CP beziehungsweise Caravelair Alba 390. Der misst 5,95 Meter, hat 847 Kilogramm leer, 950 Gramm zulässiges Gesamtgewicht und ist ab knapp 17.000 Euro zu haben. Da haben wir 'n Festbett vorne plus ein Heckbett, also drei bis vier Schlafplätze. Der hat Toilette und Duschwanne.

Hm, gleiches gilt für den Sterckeman Easy 420 CP beziehungsweise Caravelair Alba 400. Hier Achtung, da unterscheiden sich die Ziffern im Modellnamen, ist aber trotzdem das, im Grunde das gleiche Modell. 6,15 Meter ist der dann schon lang, hat 897 Kilogramm fahrbereit, 950 Kilogramm zulässige Gesamtmasse, ähm, kostet ab 17.500. Der hat vier volle Schlafplätze, also, ähm, 'n Festbett vorne plus ein Bett in der Mitte. Wie gesagt, Toilette und Duschwanne. Ähm, die Modelle sind sehr gut ausgestattet. Die haben alle 'nen Kompressorkühlschrank. Ich meine, alle 'n 84 Liter Induktionskochfeld, 1,95 Meter Stehhöhe, sind außen ungefähr 2,58 Meter hoch, also nicht mehr garagen- oder carporttauglich logischerweise. Ähm, dieses, diese Höhe, die konnte ich für den 325er und den 420er beziehungsweise 400er belegen. Beim 390er hab ich sie aus der Baureihe abgeleitet, aber da bin ich nicht 100%ig sicher. Also da müsste man noch mal genauer drauf gucken. Da hab ich keine näheren Infos gefunden.

Ja und hier ist halt auch wieder die Einschränkung, wie auch bei anderen in der Gewichtsklasse, dass man das Thema Zuladung hat. Der 325 hat halt 71 Kilogramm Zuladung, der 420 oder 400 nur 53 Kilogramm. Das wird halt dann wirklich knapp mit Gas, Wasser, Gepäck. Das m-muss man einfach nur wissen und beachten und der 390 steht am besser da. Der hat 100 Kilogramm Zuladung ungefähr und die lassen sich natürlich auch alle auflasten auf 1,3 Tonnen. Aber, ähm, wir wollten ja quasi, äh, unsere, unser, unsere Grenze so bei 1.000, 1.200 setzen. Sind auf jeden Fall gute, günstige Wohnwagen. Passt nicht mehr dann an die, das Elektrofahrzeug beziehungsweise muss ich halt vielleicht Sachen ins Auto räumen. Habt das einfach aufm Schirm wie bei allen anderen. Das ist jetzt nichts irgendwie Negatives. Wir erwähnen's nur immer mit.

Ja, wir hatten ja auch welche, die noch weniger hatten. Von daher-

Genau

... ähm, einfach, dass ihr's nur im Kopf behaltet, weil bei jedem Campingfahrzeug oder bei fast jedem ist Zuladung 'n Thema und dass man da dann nicht hinterher merkt: Oh Mist, äh, wir können gar nicht mehr unser Essen mitnehmen. Bei den beiden, äh, Baureihen wieder Heizung gegen Aufpreis, also optional, ist nicht mit im Grundpreis dabei und eben auch nicht damit im Gewicht oder im, im Leergewicht beziehungsweise in der fahrbereiten Masse. Also auch die Heizung würde dann noch von der Zuladung abgehen, wie bei den anderen Modellen eben auch.

Kommen wir zum Fazit. Also wie, wie du's prophezeit hast, war jetzt kein deutscher Hersteller oder keine große deutsche Marke dabei bei, ähm, 1.000 Kilogramm mit Bad. Warum?

Ich weiß es ehrlich gesagt nicht so genau. Also die einzige Ausnahme ist ja der Next von Fendt, hatten wir besprochen, der bei 1.000 Kilo liegt. Ähm,

die anderen wiegen fahrbereit schon so zwischen 940 und 1.140 Kilogramm. Da ist noch der leichteste, äh, der Caravan von, Ca-Caravan, der CaraOne von Weinsberg, der, äh, 390 QD, der hat 943 Kilo, aber liegt dann auch schon bei 1.200, äh, zulässige Gesamtmasse und lässt sich auch nicht ablasten und wär wahrscheinlich auch gar nicht sinnvoll. Ähm, Adria Action, äh, äh, hier Knaus, äh, Sport oder Sport 400 LK, Hobby on Tour, LMC Style liegen alle so im Rahmen von eins zwei bis eins drei Tonnen. Ähm, ich kann's dir nicht sagen. Also die deutschen Hersteller würden wahrscheinlich mit Qualität argumentieren, vermute ich mal, ähm, dass eben 'n bisschen massiver vielleicht gebaut wird als bei den Mitbewerbern ausm Ausland. Aber vielleicht lag's auch daran, dass man den Trend da nicht so, ich will nicht sagen, nicht erkannt hat, aber vielleicht nicht so ernst genommen hat bisher. Und generell sortiert sich ja der Wohnwagenmarkt in Deutschland grade neu. Also Bürstner stellt Wohnwagenproduktion komplett ein. Äh, bei Knaus gab's Streichungen, hier bei Travelino und Deseo. Also vielleicht ist es auch so 'ne weitere Abkehr vom Wohnwagenthema. Ich, ich kann's dir nicht sagen. Ähm, lassen wir uns mal überraschen, was im nächsten Modelljahr da so auf den Messen zu sehen ist. Vielleicht geben die jetzt 'n bisschen Gas, nachdem der E-Auto-Trend immer größer wird und auch wieder mehr Einsteiger sich umgucken. Aber ja, viel, viel gibt's wie gesagt nicht.

Na gut, dann, ähm, ist vielleicht da die deutsche Fahrzeugbranche recht ähnlich an vielen Stellen, aber wir können nicht reingucken. Wir wissen es nicht.

Nee, ich kann da auch nur spekulieren. Das-

Sieht's ein bisschen nach verschlafen aus. Also was ja auch, also ich vermute auch, dass der Markt es halt lange Zeit nicht nachgefragt hat. Es geht ja den, den großen Automobilherstellern ähnlich, ne. Sie haben halt jetzt jahrelang, äh, überall ihre Luxuskannen und so weiter verkauft und deutsche Fahrzeuge und teuer und es hat alles funktioniert. Und dann hat man's aber wirklich verpasst, den, den Elektroauto-Trend halt so 'n bisschen mitzunehmen. Also jetzt gibt's schon coole Fahrzeuge, die auch die deutschen Hersteller rausbringen, aber eben auch wieder in Segmenten, wo man vielleicht nicht so die Masse verkauft und in, zu Preisen, wo eben andere Länder oder Hersteller aus anderen Ländern deutlich, deutlich drunter liegen. Mal gucken, wie sich das im Wohnwagenbereich weiterentwickelt.

Ja.

Ähm, dann vielleicht noch mal, äh, ganz kurz: Für wen ist denn jetzt noch mal kurz zusammengefasst, welche oder welches Modell so das sinnvolle und, äh, was kann man, äh, halt oder wo kann man den dann auch zu Hause abstellen?

Ja, also wie schon beim letzten Mal, diese Einschätzung ist natürlich jetzt so meine persönliche Meinung, meine, m-m-, s-so mein Fazit aus diesen vielen, vielen Modellen, die wir uns in der Vorbereitung angeguckt haben und die wir auch gar nicht alle nennen konnten. Ähm, ich finde so für den Einstieg, wenn ich 'n, 'n Fahrzeug, also 'n Caravan von 'ner großen Marke haben möchte, der vollwertig ausgestattet ist mit Toilette, mit Heizung serienmäßig und so weiter, dann bietet sich für Paare oder Familien, äh, mit kleineren Kindern der Fendt Next aus meiner Sicht sehr gut an. Der ist auch preislich in 'nem Rahmen, der für 'nen Wohnwagen noch gut machbar ist. Der hat volle Stehhöhe, ähm, ist aber dafür halt auch fast 2,60 Meter hoch und hat keine Dusche.

Des Weiteren für Familien mit kleinen Kindern kommt noch der Niewiadow N-Cross Family mit Dusche infrage. Auch der ist über 2,50 Meter hoch, also auch hier Stellplatz im Freien. Aber dafür natürlich auch preislich sehr attraktiv. Wenn eine Toilette reicht und ich mir ein sehr individuelles Fahrzeug wünsche, dann wäre der 750 aus meiner Sicht, also ein 750-Modell gut geeignet. Den krieg ich immerhin in 'nem Carport unter. Auch sehr schön der Miniaturing M22, der passt vielleicht mit 'n bisschen Glück noch in 'ne Garage. Also das sind so die, die beiden Individualisten. Dann volles Bad und ganz viel Zuladung hat der Carpento. Ähm, der hat ja bei dem Modell, äh, mit 1.000 oder bei der Variante mit 1.000 Kilogramm zulässige Gesamtmasse knapp 300 Kilo Zuladungsspielraum, also enorm. Und mit 240 Zentimetern Höhe kriegt man ihn vielleicht noch in 'nen hohen Carport.

Einstiegsmodell für kleines Geld mit 'nem kompletten Bad wäre der Ankarawan Micro 240 oder Mini 270. Ähm, da würd ich aber empfehlen, einmal vorher zu klären, wenn ihr nicht aus der Nähe des Importeurs Ankarawan, also Berlin kommt: Wie kriege ich da Reparaturen, Wartung, Service und so weiter gemacht?

Wenn ich gerne 'n autarkes kleines Fahrzeug möchte ohne Gas, dann, äh, ist der Tosbig 240 oder 350 'ne gute Option. Der, ähm, ist ja auch mit Nasszelle und auch für 'n relativ schmalen Taler zu haben und das ist wirklich, äh, ein zuckersüße, eine zuckersüße kleine Knutschkugel, der auch auf jedem Campingplatz positiv auffallen wird. Für den, äh, Carport zu Hause würde sich der Niewiadow N 126 ET gut anbieten. Der ist ja mit dem eingefahrenen Hubdach unter 2,20 Meter hoch und ist auch gleichzeitig das kürzeste Modell mit 'nem festen Waschraum und durch das Hubdach hab ich dann eben noch 'ne gewisse Stehhöhe. Das find ich ganz schön für Leute, die 'n bisschen größer sind, dass man sich da bisschen gemütlicher und bequemer bewegen kann. Für die Garage zu Hause wäre der Mini Freestyle 290 oder 320 gut geeignet. Äh, die beiden Modelle sind mit eingeklappten Aufstelldach nur 1,98 Meter hoch, haben aber trotzdem 'ne feste Toilette und sind auch dann, wenn ich's richtig im Kopf habe, die einzigen Modelle mit 'ner festen Toilette, die in 'ne Garage passen. Und auch hier gilt wieder, wie wir's schon im letzten, in der letzten Folge gesagt hatten, 'ne volle Stehhöhe und gleichzeitig, äh, Unterbringung in der Garage geht halt nur mit 'nem Hubdach beziehungsweise Aufstelldach.

Joa, dann haben wir jetzt unsere beiden Episoden zu dem Thema einmal für euch im Kasten. Wir werden das ganze Thema auf Camper Style natürlich immer weiter pflegen. Wir-- Wenn die Liste fertig ist, wie Nele's vorhin auch schon gesagt hat, packen wir die in die Show Notes. Ansonsten sucht bei Camper Style, geht auf die Seite, geht in die Navi unter Campingfahrzeuge. Da wird sie dann auch prominent verlinkt werden. Vielleicht nicht sofort zum Erscheinen des Podcasts, weil wir an der ganzen Sache arbeiten und wie gesagt, wir arbeiten auch an 'ner Datenbank, wo wir halt auch versuchen, immer mehr Fahrzeuge dann zu verlinken, dass man einfach auch 'ne Übersicht hat, dass man auch vielleicht 'ne schönere Suche hat nach bestimmten Eigenschaften, die, ähm, euch wichtig sind. Vielen Dank, Nele, für die, ähm, Recherche, die du da alleine gemacht hast.

Sehr gerne.

Und wenn ihr da draußen Fragen habt, wenn ihr, ähm, ein Fahrzeug noch kennt oder 'n Wohnwagen kennt, den wir hier nicht genannt haben, dann immer her damit per E-Mail an podcast@camper-style.de oder einfach über unsern WhatsApp-Link. Uuund ja, dann hören wir uns, wenn ihr wollt, am Mittwoch nächste Woche wieder mit der nächsten Episode. Bis dahin. Tschüss.

Tschüss.