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Hallo und herzlich willkommen zu Camper Style, deinem Camping-Podcast. Ich bin Nele und wieder auf dem Caravan Salon live unterwegs für euch und habe neben mir den Klaus Winnekenecht. Er ist geschäftsführender Gesellschafter der Firma DWT Zelte, also Vorzelte, Luftzelte, allerhand Portfolio habe ich schon gesehen. Und wir beide wollen heute in erster Linie über das Trendthema Luftzelte und Luftvorzelte sprechen. Herzlich willkommen, Herr Winnekenecht. Vielen Dank, dass Sie sich Zeit genommen haben.
Herzlichen Dank.
Ich hatte ja Sie im Vorgespräch gerade schon kurz, ähm, mal gefragt: Was ist denn eigentlich der Unterschied zwischen einem Luftvorzelt und einem Luftzelt?
Ja, also wir fangen mal an, vielleicht noch eine Stufe zuvor. Ähm, Luftzelte ist ja noch ein Thema relativ jung in der Geschichte des Caravanings. 2008, ich erinnere mich, haben wir das erste Luftvorzelt für Caravans, äh, präsentiert, auch auf dem Caravan Salon. Und seitdem hat dieses Thema an Fahrt, äh, gewonnen und sich auch verbreitet. Erst, erst zögernd, aber dann mit einer gewissen Dynamik. Und mittlerweile ist dieses Thema Luftzelte oder wie Sie auch gerade schon differenziert haben, Luftvorzelte, aus dem Bereich des Caravanings nicht mehr wegzudenken. Und ich freue mich, dass wir heute über dieses Thema sprechen, weil doch etwas mehr Hintergrundwissen einfach bei Kaufentscheidungen, die diesbezüglich getroffen werden wollen, äh, das eine oder andere als Kriterium und Fakt berücksichtigt werden sollte.
Luftzelte, Luftvorzelte. Luftzelte, damit verbinden wir überwiegend Zelte für das, für den Wohnwagen, für Zelte, die fest mit dem Fahrzeug verbunden werden und Luftvorzelte sehen wir eher bei den Reisemobilisten, wenn das Zelt halt auch gleichzeitig noch den Charakter eines freistehenden Objektes hat, in dem halt das Wohnmobil dahinter auch wegfahren kann.
Wir hatten Sie jetzt ja ausgewählt als Gesprächspartner, stellvertretend für die ganzen, ähm, Hersteller und Anbieter von Luftvorzelten, ähm, weil wie bei uns ja der Kontakt jetzt auch schon da war und weil ich natürlich auch verfolgt habe, wie Ihr Portfolio in diesem Bereich in den letzten Jahren gewachsen ist. Wie viele Modelle an Luftzelten und Luftvorzelten, jetzt mal ganz unabhängig davon, für welche Fahrzeugart haben Sie denn aktuell, die Sie anbieten?
Insgesamt haben wir zehn unterschiedliche Modelle als Festbestandteil unseres Gesamtsortimentes. Also Sie sehen daran an der Gewichtung, es ist noch in der Unterzahl. Wir konzentrieren uns unverändert und weiterhin auch auf das Gestängezelt in der traditionellen, konventionellen Art und Weise.
Worauf führen Sie das denn zurück, dass diese ja immer noch relativ kleine Nische, aber doch wachsend ist und, ähm, dass diese Luftvorzelte für Kundinnen und Kunden so spannend sind?
Luftzelte, wie das Wörtchen schon sagt, eher Luft, verbindet man ja automatisch mit Leichtigkeit und oftmals auch mit Bequemlichkeit. Aber bei näherer Betrachtung, äh, muss man dann doch vor-- äh, feststellen, dass dieses Thema Luftzelte nicht nur die Sonnenseite bespielt, sondern auch Schatten wirft. Und weil wir halt glauben, dass beide Konstruktionsweisen heutzutage in ein Gesamtsortiment gehören, ähm, bespielen wir diesen Bereich der Luftzelte halt parallel und nicht ersatzweise zu den Gestängezelten.
Aber die sind ja, also ich glaube, im Aufbau sehr komfortabel und im Abbau, haben dann aber wahrscheinlich bei dem einen oder anderen Windchen oder Stürmchen ihre Grenzen. Ich weiß nicht, was, wo sehen Sie da so die, die Schwachstellen?
Sie haben es gerade so nett gesagt, ich glaube und so glauben auch viele und so glauben auch viele falsch. Ähm, Luft verbindet man mit Leichtigkeit, mit komfortabel. Luftzelte sind in der Regel mindestens genauso schwer wie ein Gestängezelt.
Mhm.
Und auch beim Aufbau eines Luftzeltes habe ich nicht eine deutliche Arbeitserleichterung, die ich mir manchmal erwünschen oder erhoffen würde. Der Unterschied zwischen einem Luftzelt und einem Gestängezelt liegt eher in dem Nicht-mehr-zusammenstecken-Müssen von Gestängeteilen, sondern das einfache Betätigen einer Luftpumpe. Das ist der einzige Unterschied im, in der Aufbauweise, in der Aufbauphase. Später in der, in dem Abspannen des Zeltes sind wieder beide Kategoriegruppen gleich, denn das Zelt, egal ob Gestängezelt oder Luftzelt, will ja ordentlich am Boden verankert werden.
Ich hatte mir das jetzt in meiner Naivität so vorgestellt, dass ich das einfach aus dem Fahrzeug hole, auf den Boden lege, Luftpumpe anschalte und dann baut sich das quasi von selbst auf. Das habe ich jetzt verstanden, dass es so vielleicht jetzt nicht ganz ist, aber ich glaube schon, also dass man sich schon 'ne gewisse Zeit ersparen kann, vor allem wenn man vielleicht auch mit dem Gestängevorzelt noch nicht so viel Übung hat, dass man da dann noch ein bisschen mehr nachdenken muss.
Also wir empfehlen grundsätzlich ja jedem, äh, Camper, wenn er ein neues Zeltprodukt sich zugelegt hat, bevor er seine Reise antritt, einen Probeaufbau zu Hause vorzunehmen und sich mit dem Produkt mal vertraut zu machen.
Und vielleicht auch aufzuschreiben, ne, so ein paar Schritte.
Ja, also es gibt ja auch bei Gestängezelten Explosionszeichnungen, wie das Gestänge zusammengesteckt werden sollte, damit es nachher ein Ganzes gibt. Ähm, und natürlich all diejenigen, die darin Übung haben, kommen damit auch gut klar. Äh, aber wir haben natürlich auch sehr viele Camper, die schon über viele, viele Jahrzehnte Erfahrung verfügen und glauben, auf dieses wertvolle Utensil verzichten zu können. Und dann gibt es manchmal die Komplikation, wo man dann hofft, mit einem Luftzelt eine leichtere Lösung zu haben.
Wo man hofft, mit einem Luftzelt die Ehe zu retten.
Vielleicht auch das.
Wenn Sie jetzt mal, ähm, mich so ein bisschen durch Ihre aktuellen, insbesondere Luftzelte und Luftvorzelte führen, was haben Sie denn jetzt neu mit an Bord für diese Messe?
Ich würde ganz gerne, vielleicht bevor wir auf die Modelle kommen, vielleicht noch mal eher einen Vergleich führen wollen: Worin unterscheiden sich Luftzelte zu den traditionellen konventionellen Gestängezelten? Weil das ist erst mal eine Vorstufe, mit der sich jeder Interessent auseinandersetzen sollte, um einfach für sich auch feststellen zu können, welche Produktkategorie ist eigentlich für mich die geeignetere. Ähm, ich führe einfach mal die Argumente auf, die bei einem Luftzelt berücksichtigt werden müssen. Ich hab grad schon einmal eingangs erwähnt, ein Luftzelt ist nicht leichter als ein Gestängezelt. Ein Luftzelt lässt sich auch nicht unbedingt leichter aufbauen, errichten wie ein Gestängezelt, weil natürlich zum Beispiel bei einem Wohnwagen will immer als erster Schritt die Dachplane eingezogen werden und bei einem Luftzelt hängen halt sämtliche Luftschläuche bereits am Dach, was wiederum das Gewicht des Daches erhöht und das Einziehen des Daches erschwert.
Und gerade ältere Kundschaft, ähm, verschätzt sich dort und wird dann eines oder muss sich dann eines Besseren belehren lassen, dass es so nicht einfach funktioniert. Luftzelte, das muss man auch wissen, die Schläuche sind nicht teleskopierbar, wie man es aus der Vergangenheit bei den Gestängezelten gewohnt ist. Das heißt also, ist die Parzelle krumm und schief, so gleicht sich das Vorzelt auch dieser Geländeform an und der Aufbau sieht nachher im letzten Finish nicht so optimal aus wie bei einem Gestängezelt. Sie müssen halt auch bedenken, durch die Fixierung oder die fixierten Schlauchlängen, wir haben eine Landschaft unterschiedlichster Silhouetten im Wohnwagenbereich, was Heckradius und Bugradius betrifft und ein Nachspannen des Zeltes ist nicht möglich, weil der Luftschlauch einfach fixiert ist.
Auch ein zusätzliches Einbauen von weiteren Schläuchen ist nicht möglich, wenn es der Hersteller bei der Produktion oder bei der Konstruktion der Zelte nicht schon vorgesehen hat. Also all das sind Themen, an die man sich erst gewöhnen muss oder bei denen man bereit ist, umzudenken. Wenn man die Bereitschaft nicht hat, sollte man eher bei dem Konventionellen bleiben. Luftzelte sind ausschließlich für das Reisecamping gedacht. Luftzelte sind nicht die Lösung in unseren Augen für Saisoncamping oder Ganzjahrescamping. Da ist man, was die Stabilität betrifft, mit einem Gestängezelt viel besser aufgestellt, weil das Gestänge oder die Luftschlauchkonstruktion sollen ja grundsätzlich mal dem Zelt die Stabilität verleihen, damit es in Form bleibt, damit es auch jedem Wetter trotzen kann.
Und die Luftschläuche sind halt aufgrund ihrer Gegebenheiten flexibler und weicher als jegliches Aluminium oder Stahlgestänge.
Das ist ein sehr spannendes Thema. Da können wir vielleicht auch noch mal irgendwann nach der Messe 'n ausführlicheren Podcast zu machen, weil ich merke schon, dass ich da teilweise auch eine etwas falsche Vorstellung hatte. Und da das ja jetzt wirklich so 'n Trendthema ist-
Ja.
-ist es, glaube ich, ganz wichtig, auch auf genau diese Punkte hinzuweisen.
Ja.
Aber werfen wir dann-
Ja, wir werfen trotzdem.
-einen Blick auf, auf die Neuheiten.
Ja, genau. Also Luftzelte haben ihren Fuß in die Tür bekommen im Bereich der Teilzelte. Teilzelte bedeutet, sie decken nur einen Teil des Fahrzeuges ab. Dann haben sich die Luftzelte weiterentwickelt in Richtung Ganzzelte. Das heißt, sie gehen über die gesamte Fläche des Fahrzeuges, speziell jetzt des Wohnwagens. Und dieser Trend ist halt da. Und dadurch, dass Luftzelte ja ideal für die Reisecamper sind, so haben auch wir unsere Modellpalette fortgeschrieben mit den Neuheiten Ganzzelte mit Luftkonstruktionen für das Reisecamping. Das bedeutet, wir statten unsere Zelte mit sehr viel Lüftungsmöglichkeiten aus, um einfach diesen höheren Temperaturen, die sich in einem Zelt anstauen, gerade an den Urlaubsorten Südeuropas, sich wieder etwas zu entspannen beziehungsweise die warme Luft auch rausströmen zu lassen.
Und auch da: Camping ist eigentlich immer ein idealerweise ein Schönwetterurlaub, aber wie wir dieses Jahr erleben mussten, ist nicht immer das schöne Wetter der Wegbegleiter im Camping in der Urlaubsphase und damit müssen sie halt auch jedem Wetter trotzen. Und bei Schlechtwetter ist es halt der zentrale Aufenthalt, äh, Unterkunftsort für die Urlauben oder Urlaubsreisenden. Das heißt, es wird in einem Vorzelt eine Küche installiert, ein, 'ne Sitzecke installiert und dafür muss Platz sein und damit werden die Luftzelte immer größer dimensioniert von der Zelttiefe her und so weiter.
Und das ist jetzt bei Ihren Modellen auch der Fall. Das, äh, also wir sitzen jetzt ja auch gerade in einem Luftzelt. Ich war wirklich überrascht, weil ich, ähm, wusste nicht, dass es die auch in so einer Dimension gibt. Das ist ja quasi ein Wohnzimmer. Was haben Sie denn an neuen Modellen jetzt mitgebracht für die Leute, die sich vielleicht schon ein bisschen mehr mit dem Thema beschäftigt haben und jetzt in erster Linie die Neuheiten entdecken möchten?
Wir haben gesagt, das Modell Scala zum Beispiel, das Modell Scala, in dem wir jetzt hier gerade auch sitzen, ist das ideale Reisezelt. Wir haben Alle Fenster als Multifunktionsfenster ausgestattet, das heißt mit Gaseinsätzen, dass wir ausreichend Zirkulation in alle Richtungen herstellen können. Wir haben das Gala mit einer erhöhten Tiefe jetzt hier mal präsentiert in einer Zelttiefe von zwei Meter achtzig. Das bedingt aber auch stärkere Dimensionen im Schlauchdurchmesser. Diese hier eingesetzten Schläuche weisen einen Durchmesser von dreizehn Zentimetern auf, also ordentlich auch, äh, Stabilität, was wir dem Zelt hier mit auf den Weg geben. Und dieses Zelt hat auch jetzt keinen Dachüberstand.
Ähm, das mag vielleicht optisch etwas gewöhnungsbedürftig sein, aber kein Dachüberstand bedeutet halt auch keine Windangriffsfläche in der Front, wenn der Wind von vorne mal auf das Zelt prallt. Und damit erreichen wir eine Stabilität, die auch in stürmischen Regionen, äh, jederzeit, ja, ihren Zweck erfüllt beziehungsweise auch den Camper in eine sichere Situation versetzt.
Und im Bereich Busvorzelte oder Ähnliches, haben Sie da auch irgendwelche Neuheiten dabei?
Ja. Neuheit nicht, da setzen wir auf Bewehrtes und haben dort nur kleine Modellspezifikationen oder Modellmodifizierungen vorgenommen. Äh, Buszelte ist natürlich ein ideales Produkt, um den Wohnraum eines Campingbusses zu vergrößern, nahezu zu verdoppeln. Äh, Buszelte, aber auch Zelte für Kastenfahrzeuge, äh, stehen ja im gleichen Fokus, Wohnraumvergrößerungen und auch hier wieder nicht bei schönem Wetter. Da brauche ich eigentlich gar kein Zelt. Eher wieder bei unsicherer Wetterlage, bei schlechtem Wetter, wenn einfach der Innenraum eines Busses, eines Kastenfahrzeuges nur begrenzt groß ist. Und da bieten wir zum Beispiel jetzt hier auf der Messe unser Modell Patron Air an, das wir sowohl für die Campingbusse als auch in einer etwas anderen Konstruktionsweise für Kastenfahrzeuge offerieren.
Sehr schön. Dann verraten Sie doch bitte unseren Hörerinnen und Hörern noch, wo man Sie auf der Messe findet, falls noch der eine oder andere vielleicht spontan vorbeikommen möchte.
Ja, bis kommenden Sonntag sind wir in Halle drei, Stand C neunundachtzig. Und ich bin nicht nur alleine auf unserem Messestand, sondern ich habe unsere fleißigen, äh, und kenntnisreichen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter mitgebracht, damit wir jedem Kunden eine umfassende und kompetente Beratung aus dem Haus des Herstellers anbieten können. Und für uns steht nicht unmittelbar der Verkauf im Mittelpunkt, sondern erst einmal die kompetente Beratung, damit der Kunde sich hier erst mal umfassend informieren kann.
Ja, also schaut auf jeden Fall vorbei. Ähm, wir sind ja hier jetzt auch schon ein paar Tage unterwegs und haben uns schon mal alles ein bisschen angeguckt und, ähm, mir gefallen die Luftzelte sehr, sehr gut. Also lohnt sich auf jeden Fall mal, hier auch durch die Halle zu schlendern und bei DWT-Zelte vorbeizuschauen. Vielen Dank, Herr Winneckenicht, für Ihre Zeit. Weiterhin ganz viel Erfolg.
Vielen Dank und an die Hörer ein herzliches Willkommen.
Danke schön.
Wunderbar.